Comment connecter les fils d'alarme aux clignotants. Comment connecter correctement l'alarme au verrouillage centralisé : instructions et recommandations étape par étape

Une alarme de voiture est un système de sécurité efficace. Il est souvent utilisé sur les voitures modernes. Peut-être que l'alarme ne vous sauvera pas du vol, mais elle aidera à arrêter les tentatives de dommages. Il arrive souvent que dans les cours, des enfants, accidentellement ou non, puissent atteler une voiture. Les tirs sur des voitures avec des armes pneumatiques sont également courants. Grâce à un système de sécurité, le propriétaire sera en mesure de réagir dans les meilleurs délais aux dommages causés. Une alarme peut effrayer les criminels - de tels cas sont nombreux. Il est préférable de confier le branchement de l'alarme à des spécialistes expérimentés, mais s'il n'y en a pas, vous pouvez essayer de le faire vous-même. L'opération n'est pas si compliquée. Voyons comment connecter l'alarme.

Normes et schémas de différents fabricants

Si nous analysons les schémas de connexion des alarmes de voiture de différents fabricants, nous pouvons conclure qu'il n'existe pas de schémas standards ni d'unification unique. Les fils de la même couleur provenant de différents fabricants résolvent différents problèmes.

Une marque spécifique a sa propre méthode d'installation et de connexion des appareils.

Installer une centrale d'alarme

La première étape consiste à installer l'unité principale. Problème principal pour beaucoup - où connecter l'alarme ? Il est installé à l’intérieur de la voiture, dans un endroit connu uniquement du conducteur. S'il s'agit d'un complexe de sécurité sérieux, il existe plusieurs blocs de ce type - il est préférable de les placer à différents endroits. Cela permettra de gagner du temps lorsque la voiture est récupérée par des voleurs de voitures. Avant de connecter le capteur d'alarme, vous devez démonter le montant gauche. Il est recommandé de l'installer à cet endroit.

En standard, une simple unité d'alarme est cachée à l'intérieur tableau de bord, mais vous pouvez trouver d'autres endroits. Il est conseillé de réparer le bloc. Il peut être collé avec du ruban adhésif double face ou fixé avec des vis autotaraudeuses. À ce stade également, vous devez traiter schéma électrique- il montre comment connecter l'alarme à l'alimentation électrique, aux clignotants et aux solénoïdes de verrouillage centralisé.

Tirer des fils

Il y a généralement beaucoup de cordons. Il est préférable de les étirer fermés, protégés de manière fiable de l'humidité et températures élevées lieux. Il est préférable de tirer le câblage en tresse et il est recommandé d'utiliser des pinces en plastique pour la fixation au corps. Ils doivent être serrés à une distance ne dépassant pas 20 centimètres les uns des autres. Quel que soit le système d’alarme, il comporte des fils redondants. Les interrupteurs d'ouverture de porte et de coffre sont des fils différents. Mais comme la fonction est la même, ils sont connectés via un seul cordon. Il vaut mieux couper le deuxième. Par la suite, lorsque des problèmes surviendront avec l'alarme, il sera plus facile de déterminer raison possible et trouvez le circuit qui présente des défauts. La pratique d'installation de systèmes d'alarme montre que des câbles complets ne suffisent souvent pas. Par conséquent, il est préférable d’en acheter des supplémentaires à l’avance.

Connexion électrique

Tout est simple ici. Trouvez simplement un gros câble épais sur la boîte à fusibles de la voiture : c’est le fil positif. La masse est prélevée sur le corps. Les fils sont dénudés et connectés à l'aide de borniers à dégagement rapide.

Points de connexion d'alarme

Regardons les points de connexion populaires. Le principal avantage en termes de puissance se trouve dans le commutateur d’allumage. Le contact du démarreur à polarité négative se trouve également à cet endroit. L'élément ACC s'y trouve. Un contact d'allumage à polarité positive se trouve dans le groupe de contacts de la serrure.

Dans la plupart des cas, une serrure standard est connectée via un fil négatif. Mais il y a des exceptions. Les portes et leurs fins de course sont commandés par polarité positive, mais il vaut mieux tout revérifier selon le schéma. Les jauges sont connectées au fil positif et les emplacements de ces fils sont marqués sur la boîte à fusibles. Dans la plupart des cas, ces points suffisent à résoudre un problème tel que la connexion d'un système d'alarme à un VAZ (qu'il s'agisse d'un « Classique » ou d'un « Vesta » moderne).

Connexion de signaux lumineux externes

Dans presque tous les appareils, l'indication s'effectue via les feux indicateurs de direction. Il est préférable d'utiliser deux fils - chacun est responsable de son propre côté. Il est conseillé de se connecter via des diodes pour éviter de court-circuiter les côtés. Il est plus rationnel de se connecter via des dimensions - ils ont une consommation d'énergie inférieure et pour la connexion, vous avez également besoin d'un fil sans diodes.

Connexion au verrouillage centralisé

Peut-être que l’alarme ne vous en sauvera pas, mais elle rendra la vie du conducteur plus confortable. De nombreux systèmes mettent en œuvre une commande de verrouillage centralisé. Voyons comment connecter les serrures à un système d'alarme. Nous supposerons que les solénoïdes sont déjà installés.

La première étape consiste à comprendre les couleurs des fils et les commandes qu’ils exécutent. Pour cela, il est préférable d'utiliser un multimètre. L'algorithme pour trouver le contact souhaité est assez simple : l'appareil est réglé en mode mesure de résistance. Le moins est connecté à l'un des contacts, le bouton est enfoncé, ce qui ferme la porte. Utilisez un multimètre pour rechercher une résistance nulle. Après cela, le bouton peut être relâché. Lorsque la résistance est infinie, c'est le contact recherché. Ils recherchent également un deuxième contact. Cela se fait de la même manière.

Ensuite, le seuil du côté conducteur est retiré. Ensuite, recherchez les fils nécessaires qui ont été déterminés à l'avance. Des fils d'alarme chargés de l'ouverture et de la fermeture des portes y sont connectés.

Comment connecter le système d'alarme Starline ?

La société Starline produit des modèles modernes et populaires systèmes de sécurité avec une fonction de démarrage automatique, ainsi que des fonctions de « dialogue rapide », qui éliminent la possibilité de pirater le complexe de sécurité avec un capteur de code. La plupart des modèles disposent de 60 fonctionnalités standard et programmables ou plus.

Pour l'installation, vous aurez besoin d'un système d'alarme, d'un solénoïde sur la porte conducteur, d'un fer à souder et de matériel de soudure, de diodes de protection et de ruban isolant. Avant de connecter l'alarme, retirez le plastique de l'arbre de direction, dévissez les vis de fixation du tableau de bord, ainsi que les autres écrous et vis. Ensuite, une LED est installée dans le montant du pare-brise, ainsi qu'un capteur de choc. Un bouton de service est installé n'importe où. Ces systèmes de sécurité ont une antenne. Il vaut mieux le monter sur le pare-brise. Ensuite, connectez les fils du connecteur à 18 broches conformément au schéma d'instructions. Ainsi, le fil noir est connecté à la masse, le fil rouge au positif. Et plus loin selon le schéma.

Comment attacher un porte-clés ?

En plus du fait que le conducteur est confronté à la tâche d'installer un système d'alarme, il doit résoudre un autre problème : comment se connecter. Parfois, ils ne sont pas programmés. Un porte-clés ou un émetteur radio est le principal appareil qui vous permet de contrôler le système de sécurité. Si l'alarme est nouvelle, une reprogrammation n'est pas nécessaire. Si la voiture est utilisée, il est préférable de la reprogrammer.

Pour commencer, l'unité est mise en mode service, ce qui vous permet d'effectuer entretien appareils. Pour passer à ce mode, il existe une combinaison spéciale d'appuis sur certains boutons - chaque fabricant a le sien.

Vous devez d’abord désarmer l’alarme. Le bouton Valet est enfoncé plusieurs fois puis le contact est mis. Si vous entendez plusieurs bips, vous avez réussi à vous connecter au système. Ensuite, vous devez appuyer sur plusieurs boutons indiqués dans les instructions, après quoi un bip retentira. Le porte-clés est programmé et le système s'en souvient. Vous pouvez utiliser l'alarme librement.

Conclusion

Voici comment connecter l'alarme vous-même. En général, le processus est simple et ne nécessite pas de compétences particulières, mais il n'est pas toujours possible de tout configurer correctement par vous-même. S'il y en a beaucoup dans la voiture systèmes électroniques, mieux vaut faire confiance aux professionnels. Mais simple système budgétaire Vous pouvez le connecter vous-même, en une demi-journée sans expérience.

Toutes les voitures modernes sont équipées de feux de détresse, ce qui n'est pas le cas des voitures plus anciennes. Par exemple, dans cet article, nous parlerons de la légendaire « Kopeyka » russe - VAZ 2101. Étant donné que ces voitures ne sont pas équipées d'un voyant d'avertissement, les propriétaires de voitures doivent l'installer eux-mêmes. Quel est le schéma de câblage des éclairages de secours du VAZ 2101 et comment effectuer correctement cette tâche - continuez à lire.

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Objectif et fonctions du système d'alarme

L'éclairage de secours du VAZ 2101 est utilisé pour avertir les autres participants trafic que le véhicule a effectué un arrêt forcé en raison d'un dysfonctionnement. Conformément au code de la route, en cas de panne de voiture, dans certains cas, le conducteur est obligé non seulement d'allumer les feux de secours, mais également d'afficher le panneau approprié. De plus, il doit être placé à une certaine distance de la voiture - cette question est réglementée par le code de la route.

Instructions d'installation et de configuration

Installer des éclairages de secours sur un VAZ 2101 n'est pas si spécial tâche difficile, presque tout le monde peut y faire face. Pour connecter correctement les éclairages de secours à un VAZ 2101 de vos propres mains, vous devez préparer tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour accomplir la tâche.

Ensemble d'outils et de matériaux

Alors, ce que vous devez préparer avant de commencer le processus :

1. Outils de serrurier, notamment clés, tournevis, pinces, etc.
2. Ruban isolant.
3. Relais de signalisation lumineuse à quatre contacts du « Six ».
4. Bouton à six broches pour l'activation.
5. Cinq mètres de fil d'installation (vidéo d'Alex Gordon).

Algorithme d'exécution du travail

Alors, commençons le processus :

1. Vous devez d'abord retirer la console centrale. Pour ce faire, vous devez dévisser les boulons qui fixent la garniture à la colonne de direction. Vous devrez également retirer les garnitures latérales des montants de pare-brise.
2. Ceci fait, vous pouvez retirer le combiné d'instruments. Faites attention à ne pas endommager l'appareil.
3. Ensuite, débranchez les fils de l'ampoule qui éclaire la boîte à gants. Dévissez ensuite les boulons qui fixent les côtés de la boîte à gants au panneau de commande, ainsi que les boulons qui fixent sa partie inférieure. Après avoir dévissé toutes les vis, la boîte à gants elle-même peut être retirée.
4. Vous devez maintenant retirer les vis qui fixent le bas du tableau de bord à la traverse avant. Ensuite, les écrous de la fixation supérieure sont dévissés ; il est préférable de les atteindre par l'ouverture technologique de la boîte à gants.
5. Après avoir terminé ces étapes, vous pouvez retirer les poignées du panneau de commande du poêle. Pour ce faire, à la jonction du levier avec la poignée, utilisez un tournevis pour plier la partie inférieure de la poignée supérieure, et au niveau de la poignée inférieure, vous devez plier la partie supérieure.
6. Ensuite, vous devez débrancher les connecteurs avec les fils des interrupteurs de rétroéclairage du panneau de commande, des feux latéraux ainsi que du poêle. Alors clé Vous devez dévisser deux autres boulons qui fixent les leviers de commande du chauffage. Après avoir terminé ces étapes, vous pourrez démonter le panneau de commande.
7. Passons maintenant à l'installation et à la connexion des principaux éléments. Tout d’abord, décidez de l’emplacement d’installation du bouton d’alimentation du système. Il doit être installé sur la console centrale afin que le conducteur puisse l'atteindre le plus rapidement possible en cas de besoin. Il est encore trop tôt pour installer le bouton, mais vous devez maintenant décider de l'emplacement d'installation, car cela déterminera la quantité de fil dont vous avez besoin. Retirez maintenant l'ancien relais de clignotants de la voiture et débranchez les trois câbles - ils sont généralement de couleur noir, gris-blanc et orange.
8. Ensuite, prenez un nouveau relais à six roues. Le deuxième contact du relais doit être connecté au fil qui a été retiré du contact L du relais des clignotants, ainsi qu'à la sortie 7 du bouton.
9. Le premier contact du relais doit être connecté au quatrième contact du bouton lui-même. Le troisième contact est connecté au câble déconnecté du contact P du relais de clignotants. Ensuite, vous devez connecter le câble du quatrième contact à la terre, c'est-à-dire le corps véhicule— il est préférable de le connecter avec l'écrou de fixation du relais.
10. L'étape suivante consiste à connecter le bouton lui-même. Le quatrième contact du bouton doit être connecté au premier contact du relais utilisé. Son deuxième contact doit être connecté au câble qui a été déconnecté du contact positif du relais rotatif. Le septième contact est connecté au deuxième contact du relais, et les premier et troisième contacts sont connectés au commutateur des clignotants de la colonne de direction. Dans ce cas, l'ordre de connexion n'a pas d'importance ;
11. Il ne vous reste plus qu'à connecter la huitième broche à n'importe quel câble positif ; vous pouvez également la coincer dans le circuit électrique de l'allume-cigare. Si vous décidez de connecter le plus directement à la batterie ou au groupe électrogène, le circuit devra être protégé par un fusible.
12. À ce stade, la procédure d'installation peut être considérée comme terminée. Il suffit de fixer solidement le câblage pour éviter les frottements des câbles. Réinstallez tous les éléments de garniture intérieure, la console centrale, la boîte à gants, etc. précédemment retirés.

Chaque voiture est équipée d'un bouton d'avertissement de détresse. Lorsque vous appuyez dessus, les indicateurs de direction et les deux répétiteurs situés sur les ailes avant commencent à clignoter simultanément, ce qui donne un total de six lumières. Ainsi, le conducteur avertit tous les usagers de la route qu'il se trouve dans une situation inhabituelle.

Quand s’allument les feux de détresse ?

Son utilisation est obligatoire dans les situations suivantes :

• si cela s'est produit ;
• si vous avez dû effectuer un arrêt forcé dans un endroit interdit, par exemple en raison d'un dysfonctionnement technique de votre voiture ;
• lorsque, dans l'obscurité, vous êtes aveuglé par un véhicule qui se dirige vers vous ;
• les feux de détresse s'allument également en cas de remorquage par un véhicule automobile ;
• lors de l'embarquement et du débarquement d'un groupe d'enfants d'un véhicule spécialisé, un panneau d'information doit y être apposé - « Transport d'enfants ».

Que cache le bouton des feux de détresse ?

La conception des premières alarmes lumineuses était assez primitive : elles consistaient en un interrupteur sur la colonne de direction, un disjoncteur bimétallique thermique et des indicateurs de direction lumineux. Dans les temps modernes, les choses sont un peu différentes. Désormais, le système d'alarme se compose de blocs de montage spéciaux, qui contiennent tous les principaux relais et fusibles.

Certes, cela a ses inconvénients, par exemple, en cas de rupture ou de combustion d'une section du circuit qui se trouve directement dans le bloc, pour le réparer il faut démonter tout le bloc, et parfois même cela peut nécessiter son remplacement.

Un bouton d'arrêt d'alarme d'urgence avec sorties pour reconnecter les circuits d'éclairage (en cas de changement de mode de fonctionnement) est également apparu. Bien entendu, nous ne pouvons nous empêcher de mentionner les principaux éléments grâce auxquels le conducteur peut informer les autres usagers de la route d'une situation inhabituelle en cours -. Ils comprennent absolument tous les indicateurs de direction qui se trouvent sur la voiture, ainsi que deux répétiteurs supplémentaires, ces derniers étant, comme déjà mentionné, sur la surface des ailes avant.

Comment fonctionne le circuit d'alarme ?

À cause de grande quantité fils de connexion, le circuit d'alarme moderne est devenu beaucoup plus compliqué par rapport à son prototype et se compose des éléments suivants : l'ensemble du système est alimenté uniquement par batterie, de cette façon, vous pouvez garantir son plein fonctionnement même si le contact est coupé, c'est-à-dire pendant que le véhicule est stationné. A ce moment, toutes les lampes nécessaires sont connectées via les contacts de l'interrupteur d'alarme.

Lorsque l'alarme est activée, le circuit d'alimentation fonctionne comme suit : la tension est fournie de la batterie aux contacts du bloc de montage, puis elle est fournie directement à l'interrupteur d'alarme via un fusible. Ce dernier se connecte au bloc lorsque le bouton est enfoncé. Ensuite, en passant à nouveau par le bloc de montage, il se dirige vers le relais des clignotants.

Le circuit de charge a le schéma suivant : le relais d'alarme est connecté à des contacts qui, lorsque le bouton est enfoncé, se mettent en position fermée les uns avec les autres, connectant ainsi absolument toutes les lampes nécessaires. A ce moment, le témoin s'allume en parallèle via les contacts du commutateur de feux de détresse. Le schéma de connexion du bouton d'alarme est assez simple et il ne vous faudra pas plus d'une demi-heure pour le maîtriser. Il est nécessaire de rappeler son importance, alors assurez-vous de surveiller son état.

De nos jours, il est à la mode d’amener sa voiture chez un concessionnaire pour faire installer une alarme. Ils le font pour environ 100 $ et en moins d'une journée. Et puis les propriétaires de voitures perplexes ne peuvent pas comprendre pourquoi il y a eu des dysfonctionnements dans le fonctionnement de la voiture ou de « l'alarme », et plus encore, ils ne peuvent pas dire où se trouvent les blocs et les capteurs du système. De plus, si un propriétaire de voiture naïf et économique confiait l'installation à un « service de garage », il est alors possible que l'emplacement des unités de signalisation soit devenu bien connu des criminels amis des techniciens du garage.
Alors, pour ceux qui souhaitent installer eux-mêmes une alarme afin de connaître toutes les nuances et de ne pas se tromper quelque part sur l'autoroute, lisez la suite.

Tout d'abord, décidons de l'emplacement du bloc principal. Décidez vous-même, je vais simplement vous dire qu'il doit être dans la voiture et non accessible pour un accès rapide, afin que les voleurs ne puissent pas l'éteindre rapidement. Cependant, ils peuvent également utiliser d'autres méthodes pour neutraliser la « signalisation », par exemple en déconnectant la batterie. Une solution à ce problème peut être une sirène et une alarme autonomes avec communication bidirectionnelle ou notification GSM.
Lors du choix de l'emplacement de l'unité principale, vous devez également prendre en compte la longueur des fils standards de la LED de contrôle, de l'unité d'antenne (pour les alarmes avec communication bidirectionnelle), des capteurs de chocs et de micro-ondes. Tous ces fils peuvent bien entendu être rallongés.

La prochaine question est la sirène. On le place dans le compartiment moteur pour qu'il soit inaccessible de l'extérieur (vérifiez bien !), que sa cloche n'« avale » pas la saleté et, bien sûr, pour que le son qui en sort ait la possibilité de se propager. Il serait également utile d'installer une sirène autonome.

Décidons maintenant de l'alimentation de l'alarme. De l'allume cigare ? Certainement pas! Nous conduisons un câble d'alimentation séparé à la batterie. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les trous technologiques sous le panneau. Y accéder est difficile, mais tout à fait possible. Mais N'utilisez PAS le trou par lequel passent les flexibles de mise à niveau des phares : ce trou est facilement accessible depuis le passage de roue, ce qui signifie qu'un voleur peut couper l'alimentation de l'alarme et tous vos efforts seront vains.
Nous tirons le fil de l’indicateur du commutateur d’allumage jusqu’au commutateur d’allumage et le branchons là-bas.

Pour le fin de course avant, nous acheminons le fil dans le compartiment moteur avec le fil d'alimentation de l'alarme. Nous plaçons un fin de course séparé à côté du fin de course de la lampe du compartiment moteur (il n'est pas nécessaire de le connecter à ce fin de course, également parce qu'il fonctionne souvent mal, se bloque et les rattrapantes lorsqu'elles sont déclenchées sont importantes pour la signalisation).

Nous installons la limite du coffre comme indiqué sur la photo. Nous faisons passer le fil le long du côté gauche le long du sol. L'éclairage du coffre peut être connecté au même fin de course, si vous en prévoyez un.

La LED de signalisation peut être installée sur la garniture du tableau de bord. Attention, la LED n'y est pas toujours visible depuis le rez-de-chaussée et depuis le premier étage. Vous devez au préalable tester sa visibilité à différents endroits, par exemple sur un pied, sur une visière de panneau, etc.

Nous connectons les fils des dimensions non pas aux dimensions, mais aux clignotants - ils sont plus visibles. Il est pratique d'effectuer la connexion à proximité du bouton d'alarme (broches 4 et 12), ou vous pouvez vous connecter aux broches 9 et 2 du connecteur X9 du bloc de montage.

Il est préférable d'utiliser des interrupteurs de fin de course séparés comme capteurs d'ouverture de porte plutôt que de se connecter à des interrupteurs standard. Ceci est requis pour les modèles équipés de l'antidémarrage APS-4. Vous ne pouvez pas vous connecter directement aux fils des fins de course : il y aura des problèmes d'armement.
Il existe des solutions pour contourner ce problème, mais vous serez épuisé pour accéder aux fils APS situés sous le panneau derrière la garniture.

Il convient également de noter que les fins de course peuvent être installés non pas comme illustré, mais sur le montant arrière (aile arrière pour 2108), comme cela se fait dans les voitures étrangères. Les interrupteurs de fin de course fonctionneront alors plus tôt lorsque la porte est ouverte.

Ensuite, nous installons des activateurs qui ouvriront/fermeront les serrures des portes. Mais dans le VAZ-2108, il n'y a pas de câblage dans la porte. Eh bien, elle n'est pas là ! C'est bien si vous tombez sur une voiture d'occasion et que l'ancien propriétaire a fait le câblage. J'avais une voiture d'occasion, mais elle venait de Finlande, et les gens là-bas n'ont pas besoin d'alarme, croyez-le ou non. J'ai dû tout refaire à partir de zéro, ce qui était un peu compliqué, parce que... Initialement, la condition était posée : le tableau de bord ne devait pas être démonté. La photo montre où les trous ont été percés. Il convient de noter que ce n’est pas très réussi, car... Dans les portes, les fils tombent dans une cavité borgne et doivent être retirés par le trou. Cependant, ce n'est pas effrayant. Dans l'aile depuis l'intérieur de la cabine, si vous pliez la garniture, vous pouvez trouver des trous technologiques à travers lesquels les fils sont acheminés. Ne vous inquiétez pas : ouvrez soigneusement le boîtier, tout sera trouvé, puis refermez-le sans conséquence.

Les activateurs de porte eux-mêmes sont installés facilement et simplement. Regardons la photo. Quelque chose d'un « centime » a été utilisé comme rondelle en caoutchouc - quelque chose que l'on a trouvé dans un magasin. Les activateurs selon ce schéma fonctionnent correctement et sans problèmes, incl. en hiver.

Et enfin, n’oubliez pas que tout système d’alarme est facilement contourné par les pirates de l’air. Ne vous y fiez pas, il ne vous protégera pas du vol, et s’il est volé à l’intérieur, il ne fera que vous avertir.

Matériaux et coût

Signalisation

environ 2000 roubles.

Activateurs

Fil NV, PV ou MGShV environ 15 m (environ)

Fins de course

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comment alimenter les fins de course sur ma signalisation + et - il y a une signalisation unidirectionnelle sur les fins de course 21099 et sur les fins de course dans les portes uniquement - et que faire de la signalisation +

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De nombreuses alarmes (sinon toutes) ont des sorties « + » et « - » vers les interrupteurs de porte. Lisez attentivement le manuel : vous devez connecter soit « + » soit « - » selon le type de voiture ; dans le cas de tous les VAZ, « - » est connecté, car ; L'interrupteur de fin de course est court-circuité à la masse.

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J'ai installé l'alarme sur mon neuf, mais je l'ai connectée aux dimensions. Je n'arrivais pas à comprendre comment le connecter au groupe d'urgence. Pourriez-vous m'expliquer comment cela s'est passé pour vous ?

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J'ai mis à jour l'article, cela devrait être plus clair maintenant.

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pour connecter l'alarme, il n'est pas nécessaire d'enlever la « barbe » ; tous les points de connexion sont sur le connecteur X9, bleu et bleu-noir, frein à main marron-bleu, fins de course de porte blanc-noir ou sur le pupitre du conducteur. / dépend de la configuration /. Sur le contacteur d'allumage + 12 volts-rose/épais/, allumage-bleu-noir démarreur-rouge/épais/.si corégone avec démarrage automatique, alors allumage 1-gris-karasny, acc-bleu. /épais/.

Lors de l'achat d'une voiture, pour éviter qu'elle ne soit volée, il est conseillé de commander immédiatement l'installation d'une alarme de sécurité chez le concessionnaire où la voiture est achetée. Cela ne garantit peut-être pas à 100 % contre le vol de véhicule, mais cela rendra certainement la tâche du voleur plus difficile. C'est la présence d'un système d'alarme sur une voiture qui rend souvent les voleurs réticents à le bricoler pendant longtemps. Mais si vous voulez économiser de l'argent, vous devez savoir comment connecter correctement l'alarme vous-même.

Cela est possible si vous comprenez les circuits électriques, si vous possédez les compétences nécessaires pour travailler avec un fer à souder et l'ensemble d'outils nécessaire. Certes, vous devrez passer beaucoup de temps à installer l'alarme, car vous devrez démonter toutes les cartes de porte, et l'installation vous-même d'équipements supplémentaires vous coûtera la suppression de la garantie de la voiture. De nos jours, des « signaux » sont même installés sur les cyclomoteurs. Comment désactiver l'alarme d'un scooter, et pas seulement sur celui-ci, s'il fonctionne mal et que la voiture ne démarre pas ?

C'est à ces fins que tout système de sécurité comprend un bouton intitulé « VALET ». Habituellement, il est installé dans un endroit secret, que seuls le propriétaire de la voiture et l'installateur d'alarme doivent connaître. Les instructions pour « l'alarme » décrivent comment désarmer la sécurité manuellement à l'aide de ce bouton. Mais il existe des situations où le dysfonctionnement du système d'alarme est très grave. Dans ce cas, vous devez savoir comment réinitialiser l'alarme.

Alarme de sécurité est un mini-ordinateur qui peut être redémarré, tout comme un ordinateur personnel ordinaire. Il vous suffit de retirer la borne positive de la batterie et d'attendre environ 5 minutes. Ensuite, remettez la borne en place. Si le système de sécurité ne démarre pas en mode standard, vous pouvez alors fixer solidement le terminal à la batterie. Sinon, répétez la procédure de redémarrage. Et maintenant, comment régler l'heure de l'alarme. Au tout début, vous devez programmer l'alarme de la voiture. Ensuite, sélectionnez une fonction dont vous avez besoin pour appuyer sur le bouton de la télécommande autant de fois que nécessaire. Lorsque vous appuyez dessus, la LED clignote.

Et cela se produit lorsque le système cesse d'accepter le porte-clés. Comment associer à nouveau le porte-clés à l'alarme ? Cela peut être fait très simplement. Tout d'abord, ouvrez la porte conducteur et désarmez la voiture manuellement. Fermez et ouvrez ensuite les serrures des portes en appuyant sur les boutons des portes. Ensuite, tournez la clé de contact en position de travail et de nouveau en position de stationnement (3 fois d'avant en arrière avec un intervalle de 10 secondes maximum). Après cela, en ouvrant la porte, verrouillez-la 3 fois (avec bon fonctionnement système, il déverrouillera la porte dans les 2 secondes). Ensuite, appuyez sur le bouton du porte-clés (s'il y a une réponse du système, alors le porte-clés est lié avec succès).

Maintenant, ce ne sera pas trop difficile. Il suffit d'acheter un appareil spécial dans un magasin, par exemple Duo Digital, qui est monté sur un écran d'ordinateur. Ce gadget suit tous les mouvements sur le moniteur et transmet les signaux nécessaires à l'ordinateur.