Lampes halogènes classées h4. Comment choisir les ampoules LED H4

S'il y a une visibilité insuffisante sur la route, qu'il s'agisse d'une autoroute ou des rues d'une ville, le besoin de quelque chose de bien apparaît de lui-même. Et il ne s’agit pas seulement de rendre la voiture visible aux autres automobilistes ou simplement de vouloir respecter les règles. trafic, mais aussi propre sécurité et la confiance dans un voyage prudent et sans accident.

Afin de ne pas rater les trous et les ornières dans l'obscurité, vous devez acheter des lampes halogènes et opter pour une luminosité accrue. Ci-dessous, nous donnerons des exemples d'options de la plus haute qualité liées au type H4.

Notions générales

Une approche sérieuse dans le choix des ampoules est en réalité une question de vie ou de mort. Si vous faites un mauvais choix, il arrive souvent que les lampes halogènes brillent trop fort et aveuglent les usagers de la route venant en sens inverse. Dans un autre scénario, au contraire, le rendement lumineux est extrêmement faible. Les deux options peuvent potentiellement provoquer une urgence.

En général, l'éclairage des phares d'une voiture dépend de deux choses fondamentales : la lampe utilisée et le design. Mais depuis des temps immémoriaux, il n'y a eu aucun problème avec ces derniers ; tous les véhicules sont soumis aux contrôles les plus sérieux en termes de contrôle technique, et les réflecteurs de phares n'occupent pas la dernière place dans cette hiérarchie. Il ne reste donc que l’ampoule ; il est tout à fait possible de l’installer ou de la remplacer soi-même.

La production d'ampoules pour automobiles a une histoire vieille de plusieurs siècles, car l'expérience, la technologie et la connaissance du métier de diverses entreprises sont au cœur de haut niveau, surtout dans un environnement concurrentiel. De plus, la conception et schéma de circuit basé sur deux filaments (feux de croisement et feux de route) n'a pas changé.

Cependant, cela ne veut pas du tout dire que tout est fait en termes de qualité. Les fabricants introduisent de plus en plus de nouvelles technologies pour améliorer leurs produits. Cela se traduit par l'ajout de l'un ou l'autre gaz halogène, la présence d'additifs, la soudure des contacts, une application en spirale, protectrice et améliorant la lumière sur l'ampoule.

Comment faire un choix

Lors de la désignation sur les emballages, les fabricants inscrivent souvent l'augmentation de la luminosité sous forme de pourcentage. La gamme est remplie d'options pour les ampoules avec une luminosité excessive de 20 à 100 % et plus.

Lors de la mesure du degré d'éclairage des lampes à efficacité accrue H4, les tests suivants sont utilisés : un spécialiste installe une lampe halogène dans un dispositif réfléchissant spécial. La valeur requise doit être recherchée au milieu du spot lumineux, aussi bien pour les feux de croisement que pour les feux de route. Le luxmètre mesure la valeur de l'éclairement et l'ampoule est située à une distance respectueuse de l'appareil. La mesure se fait en kilocandelas.

Pour analyse détaillée Il est nécessaire de fournir des exemples de tests et les résultats obtenus pour différents fabricants de lampes automobiles H4 à haute luminosité, meilleures pour certains indicateurs.

Des options qui méritent une « bonne » note

1. GE MegaLight Ultra en base H4. Un produit de General Electric, une entreprise bien connue des Russes.

L'ampoule du modèle halogène est transparente, possède un bord bleu, suivi d'un embout argenté. Sur la base des résultats du contrôle de la luminosité, la lampe a montré des indicateurs acceptables, mais toujours légèrement inférieurs aux valeurs idéales recommandées par la norme.

Lorsque l'ampoule fonctionne, une ombre apparaît en haut à droite de la zone éclairée. Cependant, ces défauts n’enlèvent rien à la bonne qualité globale du produit.

2. MTF Titane Léger, ampoule de phare H4. Produites par une entreprise coréenne, ces copies halogènes ont également montré de mauvais résultats en termes de fonctionnement. La couleur est bleue, comme l'option décrite ci-dessus, mais légèrement plus foncée.

Lors des tests, la lampe a montré une ligne lumineuse quelque peu inégale. Les avantages incluent la présence d'une couche interférentielle - un revêtement semi-conducteur spécial à faible indice de réfraction, qui a un effet positif sur la transmission de la lumière.

Des options qui méritent les premières places

1. Kyoto VBlanc en base H4.

L'entreprise est très ancienne et ses activités ont commencé avec la production de lampes pour les feux de signalisation des voies ferrées. Le verre de quartz des lampes halogènes produites par ce fabricant a une teinte bleue. Ce matériau absorbe les rayons ultraviolets, ce qui a un effet positif sur le fonctionnement des phares en polymère.

Lors de leur test de contrôle, d'excellents résultats ont été démontrés en termes de qualité et de luminosité, ils correspondent à un certain nombre de ; normes internationales. L'éclairage des phares avec ces ampoules n'aura pas d'impact négatif sur la vision des conducteurs venant en sens inverse, puisqu'il se situe dans des limites acceptables. Le modèle présenté ne présente pratiquement aucun inconvénient, si ce n'est que toutes les inscriptions sur l'emballage sont réalisées en japonais.

2. Osram Bleu Intense. L'entreprise allemande a fait ses preuves sur le marché russe.

Ce modèle en base H4 se distingue par une couleur légèrement bleutée avec une extrémité argentée. La luminosité dépasse la norme de 20 pour cent, tandis que la puissance ne viole pas les normes autorisées. Le flux lumineux n'est pas capable de provoquer l'éblouissement des automobilistes tant dans le sens de passage que dans le sens venant en sens inverse. Un autre avantage est que le bord de la route est clairement visible.

3. Phillips Crystal Vision— la célèbre entreprise néerlandaise ravira le conducteur avec son produit. Cette ampoule au culot H4 possède un fort flux lumineux blanc.

Même si le faisceau lumineux des lampes halogènes présente un léger écart par rapport à la norme, elles n'aveuglent pas les conducteurs et la zone bord de la route est également clairement visible.

4. Bosch Xénon Argent— la lampe H4, produite sous la célèbre marque allemande, est un excellent choix. La zone de couverture des voies sera 50 pour cent plus grande. Le spectre de couleurs s'applique aux ampoules fluorescentes.

Les indicateurs du produit concernant la limite entre lumière et ombre sont bons, le modèle n'éblouit pas les automobilistes, le bord de la route est bien éclairé. À tous égards, cette ampoule mérite la note la plus élevée.

5. Bosch Plus 90- encore une fois un produit d'une entreprise allemande de la base H4. L'ampoule elle-même est transparente, avec un bord bleu sur le dessus et la pointe est traditionnellement argentée.

Les fabricants promettent une augmentation de la zone d'éclairage de 90 pour cent, ce qui est un excellent indicateur. Le flux lumineux est légèrement inférieur aux valeurs standard, mais reste dans la plage normale.

La ligne de coupure est bien maintenue. La zone d'éclairage du bord de la route est quelque peu dépassée, mais cela ne peut pas être considéré comme un inconvénient - cela ne gâche généralement pas la situation et peut même être pratique pour un conducteur particulier et constitue un point purement individuel.

Bien entendu, les phares des phares doivent être de haute qualité, afin que vous puissiez rouler sereinement sur l'autoroute et bénéficier d'une visibilité maximale de la route par mauvais temps. Mais la fonctionnalité n'est pas tout ; tous les propriétaires d'une voiture ou de toute autre voiture conviendront que les phares doivent briller magnifiquement, car ils sont une sorte de miroir de l'âme de votre voiture.

Pour que l'éclairage soit de haute qualité et beau, vous devez vous concentrer non seulement sur les caractéristiques de la lampe h4 - ce sont des halogènes installés aux quatorzièmes, mais également sur le phare lui-même. Si l’unité est équipée d’un réflecteur et d’un diffuseur moyens, votre lampe la plus brillante ne vaut rien. Et ces blocs sont fournis par les fabricants de deux marques : BOSCH et Kirzhach. Pour des raisons objectives, le premier des seconds l'emporte :

Le réflecteur de Kirzhach est étroit et allongé, contient une cloison interne et n'a pas de paroi supérieure.
La société BOSCH, au contraire, dispose d'un réflecteur large et court, avec des parois pleines de tous les côtés.

Réglage des phares

Un diffuseur n'est que ça, un diffuseur, caractéristiques de conception n'a pas; mais si l'on fait appel aux caractéristiques du réflecteur, alors le bloc Boshevsky l'emporte clairement : le design rend le faisceau lumineux de la lampe plus brillant et plus saturé.

À propos, le phare brillera beaucoup plus efficacement si vous ajustez la direction de l'élément lumineux. Il n'est jamais trop tard pour apprendre, d'autant plus que le schéma est simple.

En général, la lumière peut être réglée dans le service, le prix sera supportable, ou avec des appareils spéciaux, si vous savez les utiliser et savez comment ils s'appellent. Mais il est préférable de regarder les étapes suivantes et de tout faire vous-même :

Réduisez tous les réglages de suspension pour pouvoir, le cœur serein, égaliser l'angle de direction du faisceau des phares : regardez la sensation des ressorts de suspension, si la pression dans les pneus fonctionne et s'il y a une grande différence dans leurs tailles.
Il doit y avoir un peu d'essence dans le réservoir - un réservoir à moitié rempli est idéal - et il ne doit pas y avoir de chargement inégal.
Les feux de croisement et les feux de route doivent être réglés en même temps ; il existe des lampes halogènes H4 avec des paramètres d'éclairage combinés et séparés. Voyez ce que vous avez et ajustez ce dont vous avez besoin.
Le contrôle du réglage et son réglage simultané sont représentés sur cette figure :

Il suffit de rouler jusqu'à un mur plat sur une zone plane devant lui, de coller les lignes de réglage et de voir si tout s'ajuste.

Parlons maintenant de ce qu'est une lampe h4. C'est celui qui est serti de phares au quatorzième. Il existe une opinion selon laquelle, par rapport au neuf, l'éclairage du quatorzième n'a pas été réussi (faible, le réglage se passe toujours mal). Cependant, si vous connaissez bien ce problème ou si vous avez ajusté le réglage dans le service et que votre appareil provient de BOSCH, il est peu probable que votre opinion soit vraie.

Les lampes halogènes H4 sont des ampoules dotées d'une paire de filaments (un filament est responsable des feux de croisement et l'autre des feux de route). Naturellement, il est impossible de se souvenir de l'ensemble des caractéristiques et des différences des lampes de ce type : caractéristiques de la lumière, composition du gaz, les spirales, le flacon lui-même, la puissance, etc.

La puissance des feux de croisement sur un VAZ 2114 est standard de 55 à 60 W, mais il existe également des lampes plus puissantes - jusqu'à 130 W. Le problème avec eux est au niveau du chauffage : haute température chauffer l'ampoule peut faire fondre le réflecteur et son propre câblage, mais leur lumière est si brillante et si belle que cela ne vous dérange souvent pas de dépenser de l'argent pour un nouveau réflecteur et une lampe galaxie.

Quels types d’halogènes existe-t-il ?

L'examen des lampes h4 ne présente que les appareils qui ont été testés (d'ailleurs, le test des lampes h4 est un spectacle brillant, vous pouvez regarder la vidéo).

Standard (assemblé en usine).
Plus résistante à l'usure (il arrivait également que de telles lampes puissent être commandées dans le cadre de l'assemblage principal en usine).
Qualité du flux lumineux amélioré.
Performances accrues de perception de la lumière des phares dans la voie venant en sens inverse.
Lampes universelles pour toutes les conditions météorologiques.
Ceux qui ont plus de puissance par rapport à l'assemblage en usine.

Pour déterminer quelles lampes H4 sont les meilleures, regardons caractéristiques comparatives pendant les tests. Mais voici les principales marques de lampes halogènes pouvant aller au quatorzième : OSRAM h4 standard, OSRAM h4 lightday, GENERAL ELECTRIC h4 standard, PHILIPS h4 long life, NARVA h4 standard.

Les lampes halogènes les plus lumineuses

Et le premier test pour les lampes halogènes h4 les plus lumineuses : deux diagrammes à la fois, indiquant jusqu'où la lumière peut être éloignée en mètres.

Voyons le résultat :

En termes de paramètres de feux de route, le leader est la lampe Light Day H4, malgré le fait que la série comprenait des types avec le même amplificateur d'usine. flux lumineux. Une lampe de General Electric donne un bon indicateur.
En termes de paramètre de feux de croisement, le leader de la caractéristique précédente est inférieur à ses concurrents - Kharva h4 standard et Osram h4 standard - mais cette concession est de nature totalement insignifiante.

Les deux schémas montrent que les ampoules de la marque General Electric sont très faibles. Et la palme peut être donnée en toute sécurité à des lampes comme Osram h4.

Le deuxième test portera sur les meilleures lampes halogènes h4 en termes d'amélioration du flux du faisceau lumineux. Et comme précédemment, deux photos qui présentent les résultats pour les feux de croisement et de route.

En principe, même si les lampes à haute intensité peuvent aveugler tous les conducteurs venant en sens inverse, elles sont indispensables pour les personnes malvoyantes. Il est facile de reconnaître de tels appareils - ils portent toujours une marque avec un plus du pourcentage d'éclairage possible (+30 %, par exemple). Voici les marques et leurs modèles ayant participé au test : OSRAM h4 silverstar (+50%), GENERAL ELECTRIC h4 megalight plus (+60%), PHILIPS h4 premium (+30%), PHILIPS h4 visionplus (+50% ), NARVA h4 Range Rover, HELLA h4 light power (+50%), IPF Super Low Beam.

Selon le critère des feux de croisement, c'est la marque IPF qui l'a emporté, avec une lampe d'une puissance de 80 W. En fait, ce n’est pas la lumière qui a été améliorée, aucune technologie particulière n’a été utilisée, mais simplement une puissance accrue, ce qui peut endommager le bloc optique !

En termes de feux de route, tout a radicalement changé : désormais le vainqueur est Philips h4 premium avec un plus de 30 %, laissant loin derrière l'ancien leader des feux de croisement.

Afin de ne pas vous tromper, vous pouvez comparer deux paramètres basés sur la moyenne - les feux de croisement et les feux de route - et vous rappeler quelle lampe coûte combien sur le marché automobile. Il s'avère ensuite que la marque Harva H4 Range Rover sera la meilleure option dans les deux cas, malgré le fait que ses appareils sont relativement bon marché par rapport aux autres.

Lampes tous temps

Un autre test consiste à surmonter des conditions météorologiques défavorables. Ces lampes ont un revêtement spécial sur la surface principale qui transmet la lumière ; il colore la lumière d'une teinte jaunâtre, ce qui permet à la lumière de rester contrastée dans de mauvaises conditions météorologiques.

PHILIPS h4 Weather Vision, NARVA h4 azuro, GENERAL ELECTRIC h4 oldey, IPF h4 superbeam sont les fabricants qui ont été testés.

Sur le premier paramètre (feux de route), les appareils Philips et Gerenard Electric sont presque aussi bons.

Lors du test des feux de croisement, Phillips bat son voisin de la catégorie des feux de route pour devenir l'unique vainqueur.

Lampes de confort

L'évaluation des lampes halogènes se termine par un test de la meilleure perception visuelle. Qu’est-ce que c’est d’ailleurs ? Nous connaissons tous des lampes avec un bel éclairage blanc et très lumineux. Ils ne font pas mal aux yeux du conducteur venant en sens inverse et, sur l'autoroute, vous êtes moins fatigué sous leur influence. La lumière, bien que brillante, est très proche dans ses propriétés de la lumière du jour normale. Les débutants peuvent penser que c'est du xénon. Il y a aussi un petit inconvénient : la lumière de ces appareils est bonne par temps normal ; s'il pleut, ses gouttes refléteront la direction du faisceau lumineux, vous éblouissant ainsi.

Voici les entreprises qui ont testé ce paramètre dans les versions feux de croisement et feux de route :

PHILIPS h4 Blue Vision, NARVA h4 Range Power Blue, OSRAM h4 cool blue, XENOBRITE h4 superwhite, GENERAL ELECTRIC h4 superblue, Ampoule IPF Gran Bluez, Ampoule IPF White Max Neo.

Dans des conditions de feux de route, Osram a obtenu les meilleurs résultats, dans des conditions de feux de croisement - Narva. Mais si nous les comparons à nouveau par moyenne et catégorie de prix, nous obtenons les gagnants suivants : NARVA h4 range power blue, OSRAM h4 cool blue, GENERAL ELECTRIC h4 superblue.

Le test des lampes pour augmenter la puissance est particulier, car, en fait, il s'agit d'une sorte de réglage en usine, le plus souvent il vous sera proposé une configuration standard de 60 W. D'ailleurs, en théorie, les lampes très puissantes ne sont généralement pas destinées à être installées sur des phares ordinaires (avec une unité standard), mais elles sont relativement bon marché et produisent beaucoup de lumière, ce qui attire les propriétaires de voitures. Ils sont généralement comparés à ceux équipés de série, et le fait d'une éventuelle panne du bloc optique est pris en compte.

Les entreprises les plus courantes produisant des lampes haute puissance sont Zenon Power Gold, Zenon Plasma. C'est triste à dire, mais ils ont tous deux montré des résultats désastreux dans les conditions des tests de feux de route et de croisement en même temps. En revanche, cela ne peut que nous plaire en préservant l'intégrité du bloc optique.

Les ampoules de phares sont l’un des composants les plus fréquemment remplacés que les propriétaires de voitures achètent et changent généralement eux-mêmes. Leur variété est si grande que le nombre d’offres vous ouvre littéralement les yeux. Dans le même temps, ce qui est distinct et le plus tentant, ce sont les lampes améliorées coûteuses, que les fabricants et les vendeurs promeuvent activement, notamment en tant qu'analogue budgétaire du xénon et des LED à la mode. Nous avons décidé de vérifier dans quelle mesure ces lampes répondent aux caractéristiques déclarées et si elles valent la peine d'être achetées.

Nous avons donc sélectionné sept lampes avec le populaire type de culot H4 dans différentes catégories de prix : de la Mayak bon marché à Osram et General Electric, qui sont trois fois plus chères et offrent des performances améliorées - de 90, 100 et même 130 %. D’ailleurs, par souci d’objectivité, nous avons pris plusieurs lampes de chaque marque pour tenter d’éliminer au maximum toute possibilité de défauts ou de dommages.

Phare Ultra +100%

Fabrication : Chine

Prix moyen par paire :

430 roubles

Lumière Xenite Premium +100%

Fabrication : Chine

Prix moyen par paire :

690 roubles

Diabeam PRIME +90%

Production : Corée

Prix moyen par paire :

1020 roubles

Philips X-tremeVision 130%

Production : Pologne

Prix moyen par paire :

1040 roubles

Bosch Gigalight +120%

Production : Hongrie

Prix moyen par paire :

1100 roubles

Fabrication : Allemagne

Prix moyen par paire :

1340 roubles

GE Mégalight Ultra +130 %

Production : Hongrie

Prix moyen par paire :

1260 roubles

Bien sûr, l’emballage de ces ampoules a l’air cool et les descriptions qui y figurent sont particulièrement tentantes. Pour que ce soit clair d’emblée : le produit n’est pas anodin ! N'oubliez pas que de beaux emballages et des chiffres impressionnants ne sont que du marketing, conçu pour distraire l'acheteur de questions inutiles, dont la principale est : quel est exactement cet intérêt et quelle est l'augmentation ?

Et ici, de nombreuses nuances s'ouvrent, auxquelles l'amateur de voitures moyen ne prête souvent pas attention. Le fait est que les pourcentages promis d'amélioration des caractéristiques des lampes n'ont aucune standardisation - chaque fabricant a le droit d'écrire ce qu'il veut et de calculer ces mêmes pourcentages accrus à partir de valeurs et de paramètres connus de lui seul.

Par exemple, rien qu'en tenant les échantillons de test en main, vous pouvez facilement constater que les promesses d'amélioration concernent la portée, la luminosité, la couverture, l'autonomie et même la teinte de la lumière ! De plus, chaque fabricant combine tout cela dans un certain ensemble de paramètres, en le désignant par l'expression plutôt abstraite « encore plus de lumière ».

Le plus intéressant est que même si la caractéristique améliorée est nommée précisément, par exemple « +130 % de luminosité », la question se pose : à partir de quelle valeur ces pourcentages sont-ils calculés ? S'il s'agit de la norme acceptée, alors il a une tolérance de plus ou moins 15 % de la valeur de référence, ce qui en soi est assez faible : c'est-à-dire que la limite inférieure de la limite supérieure en termes de paramètres peut différer de 30 %, et même si, en fait, c'est la valeur minimale admissible pour permettre le fonctionnement véhicule.

C'est pourquoi, selon les fabricants, la norme pour eux n'est pas les règles de certification, mais une certaine norme de lampe, que chaque marque possède la sienne. Ainsi, les mêmes +130 %, par exemple pour Philips et Osram, peuvent s'avérer être des valeurs complètement différentes, et les deux seront acceptables.

La dernière divergence dans les paramètres des caractéristiques à la fois conventionnelles et encore plus améliorées des lampes vient du lieu de leur installation, c'est-à-dire des phares. Leur état technique et leurs conceptions sont si divers qu'une même ampoule, placée alternativement dans 100 phares différents, aura 100 paramètres d'éclairage différents, à la fois pires et meilleurs que les caractéristiques déclarées.

Essais

Afin d'obtenir les données les plus objectives, nous nous appuierons toujours sur les normes officielles généralement acceptées, ou plus précisément, sur le règlement CEE-ONU n° 37-03 et sur cette base Norme d'État RF, régulant les caractéristiques de l'éclairage des véhicules.

Un tout nouveau phare de la berline Hyundai Solaris de dernière génération a été utilisé comme dispositif d'éclairage. Pour l'avenir, disons que les experts du laboratoire l'ont reconnu comme étant d'une qualité exceptionnelle. Selon eux, c'est le phare qui a « étendu » les paramètres de certaines ampoules aux valeurs déclarées et admissibles.

Le test a été réalisé au Centre scientifique et technique Autoelectronics, sur la base de l'examen duquel les fabricants de lampes reçoivent des certificats de conformité et donc l'accès au marché russe.

Toutes les ampoules ont été testées selon trois paramètres principaux : puissance, flux lumineux et mesure des valeurs d'intensité lumineuse à cinq points de contrôle : B50 L et zoneIII — 50 mètres à gauche, paramètre d'éclairage « circulation venant en sens inverse », 75R.et 50R. — 75 et 50 mètres à droite, paramètre d'éclairage routier, 50V— éclairage en ligne droite à une distance de 50 mètres. Les derniers paramètres vérifient en outre les valeurs déclarées des pourcentages augmentés par rapport à la limite minimale

Bosch Gigalight +120%

Avec une puissance maximale admissible de 68 W, les quatre échantillons ont montré des valeurs comprises entre 61,6 et 62,9 W. Dans le même temps, les caractéristiques du flux lumineux sur tous les échantillons passaient le long de la limite inférieure.

Des mesures d'intensité lumineuse aux points de contrôle ont été effectuées sur trois échantillons. Et encore une fois, toutes les lampes ont montré des valeurs acceptables et la stabilité de fonctionnement nécessaire. Le paramètre d'éclairage de la voie venant en sens inverse est 1,5 fois inférieur à la valeur critique, bien que l'éclairage de toute la zone supérieure de la « voie venant en sens inverse » « flotte » en fonction de l'ampoule.

L'intensité lumineuse directionnelle a montré que les ampoules dépassaient largement la norme établie. Ainsi, l'amélioration de l'éclairage vers la droite varie de 90 à 150 % et la valeur moyenne pour chaque lampe varie de 112 à 125 %. Le paramètre d’intensité lumineuse vers l’avant dépasse complètement de quatre fois la norme minimale acceptable.

Le seul reproche concernant les ampoules Bosch est une légère différence dans les paramètres entre les échantillons. Les paramètres de la lampe ne se sont pas révélés idéalement stables.

La boule d'Ulbricht, ou photomètre sphérique, mesure les caractéristiques du flux lumineux

Diabeam PRIME +90%

Les lampes de la marque nationale ne présentaient pas de caractéristiques stables, même si elles répondaient aux normes. L'indicateur de puissance pour deux échantillons était d'environ 65 W, pour le troisième de 60,5 W et le quatrième « s'est effondré » à 47,9 W. Dans le même temps, le flux lumineux de tous les échantillons s'est avéré stable - de 851 à 870 lm, ce qui, comme dans le cas des ampoules Bosch, est la valeur minimale autorisée à la limite de la normale.

Les mesures point par point de l'intensité lumineuse ont montré des valeurs bonnes et stables pour tous les échantillons. Seule la première ampoule a coulé lors de la mesure du point 75R. Les valeurs d'éclairage venant en sens inverse à ce moment-là se sont avérées encore inférieures à celles des ampoules Bosch, cependant, toute la zone III a dépassé les valeurs de référence, ce qui signifie que les ampoules éblouissent. Les performances de l'éclairage routier ont dépassé les valeurs minimales de 110 % en moyenne, ce qui est supérieur aux caractéristiques indiquées, et l'éclairage direct de 350 %.

Lumière Xenite Premium +100%

Les ampoules chinoises ont montré une stabilité enviable lors de la mesure de la puissance et du flux lumineux. Le premier indicateur pour quatre échantillons fluctue dans l'unité et est d'environ 63 W. La seconde pour tous les échantillons est nettement supérieure à la limite minimale - la répartition est de 913 à 923 ml.

Mais des mesures point par point ont révélé une divergence totale des valeurs, ce qui indique une géométrie flottante et, par conséquent, la qualité de la production de la lampe. Le paramètre d'éclairage des yeux du conducteur venant en sens inverse s'est avéré être à une valeur élevée, bien qu'il soit resté sensiblement en dessous de la limite, malgré le fait que les caractéristiques d'éclairage de toute la zone supérieure gauche présentaient certaines des valeurs les plus basses.

Avec la valeur indiquée de +100 % de luminosité, la mesure d'un point situé à une distance de 75 mètres à droite a montré une augmentation de 50 à 70 %, mais à une distance de 50 mètres, les valeurs étaient plus élevées de 140 à 175 %. , ce qui est en moyenne légèrement supérieur à la valeur indiquée de 95 à 115 % .

Mais les valeurs d'éclairage direct à 50 mètres sont parmi les plus basses, même si elles dépassent de trois fois le minimum requis.

Philips X-tremeVision 130%

Les seules ampoules qui affichaient, pourrait-on dire, des valeurs standard pour tous les échantillons. L'indicateur de puissance coïncidait parfaitement avec la valeur maximale possible, ce qui indique que le paramètre était clairement spécifié. Dans le même temps, le flux lumineux s'est rapproché le plus possible de la valeur idéale de 1 000 lm, montrant un écart sur quatre échantillons compris entre 961 et 1 035 lm.

Les mesures ponctuelles ont encore une fois montré une excellente stabilité des paramètres sur tous les échantillons, ce qui indique la qualité du produit. L'intensité lumineuse lors de l'éclairage du bord de la route à 50 ou 75 mètres dans deux cas dépasse également les valeurs minimales de près de 130 %, et dans un cas, elle a montré une valeur supérieure en moyenne de 145 %. L'éclairage direct dépasse la norme de plus de quatre fois.

Certes, les ampoules Philips se sont révélées dangereusement proches de la valeur limite de la zone III, qui indique la possibilité d'éclairer la circulation venant en sens inverse, malgré le fait que le point d'éclairage au niveau des yeux du conducteur venant en sens inverse est à des valeurs faibles.

Laser à bécher de nuit Osram +130 %

Stabilité quasi standard des paramètres, quel que soit l'échantillon prélevé. Les caractéristiques de puissance de sortie n'étaient séparées de valeurs complètement identiques que par une ampoule, qui a coulé de 0,1 W. Mais c’est un argument de perfectionniste. Mais les valeurs du flux lumineux, étonnamment, se sont avérées être à la limite des valeurs inférieures autorisées - de 850 à 856 lm.

Les ampoules Osram ont montré des valeurs moyennes et égales lors de la mesure de l'éclairage de la voie venant en sens inverse - de 221 à 235 cd. Ils éclairent le bord de la route encore mieux que les valeurs indiquées - aux deux points, les lectures dépassent la norme de plus de 140 %. L'intensité lumineuse vers l'avant est quatre fois supérieure à la valeur minimale. Comme dans le cas des lampes Philips, les échantillons Osram brillent modérément dans les yeux d'un conducteur venant en sens inverse, mais ont un éclairage accru de toute la zone supérieure gauche, qui sera perçue de loin comme une « fusée éclairante ».

Phare Ultra +100%

Les seules ampoules qui ont échoué au premier test étaient les indicateurs de consommation électrique qui étaient hors échelle. Avec une valeur de référence de 68 W, la valeur maximale autorisée pour la production en série est de 81,6 W. Une seule ampoule répondait à la dernière valeur ; les trois autres ne répondaient pas aux normes.

Dans le même temps, les ampoules Mayak ont montré de très bonnes valeurs de flux lumineux, au niveau Philips - de 961 à 1014 lm. Apparemment, ces valeurs sont précisément atteintes en raison de la quantité d'énergie consommée.

De plus, les ampoules Mayak sont les plus aveuglantes de tous les échantillons : les valeurs d'intensité lumineuse dans la direction opposée ont atteint des valeurs critiques. La divergence des paramètres a été révélée lors de la mesure de l'éclairage à droite à 75 mètres, et une lampe n'a pas produit la valeur déclarée de +100 %. De plus, les ampoules Mayak ont la ligne de coupure la plus floue. L'intensité lumineuse vers l'avant est l'une des plus faibles, même si elle dépasse de plus de trois fois le minimum requis.

GE Mégalight Ultra +130 %

Il n'y avait que deux ampoules de cette marque lors du test, nous pouvons donc juger de la stabilité de la qualité avec moins d'objectivité. Les deux lampes ont montré des paramètres stables pour toutes les mesures prises.

Les indicateurs de consommation électrique se situent au niveau statistique moyen - 62,3 W, tandis que les lampes GE ont produit de bons flux lumineux - 932 et 951 lm, respectivement.

Les indicateurs d'éclairage des voies venant en sens inverse sont parmi les meilleurs de toute la zone gauche. Mais en éclairant le côté droit de la route, les lampes se sont affaissées - la moyenne pour chaque lampe était d'un peu plus de 70 %, malgré le fait qu'à une distance de 75 mètres, les lampes n'ont montré qu'une amélioration de 50 %.

L'intensité lumineuse vers l'avant est 250 % supérieure à la valeur minimale, qui est également nettement inférieure à celle de la plupart des concurrents directs.

Quel est le résultat ?

Nous reconnaissons les ampoules Philips X-tremeVision 130 % comme gagnantes du test. Indicateurs de référence, qualité stable et prix raisonnable - vous ne pouvez pas imaginer une meilleure combinaison. L'éclairage de la zone supérieure gauche, bien qu'augmentation, n'a pas dépassé la limite supérieure, pour ne pas dire critique.

Vous pouvez acheter en toute sécurité des ampoules Osram Night Beaker Laser +130%. Avec des caractéristiques tout aussi bonnes et stables, le flux lumineux est plus faible et les lampes elles-mêmes sont plus chères que celles de Philips.

Les ampoules Bosch Gigalight +120 % complètent le trio de tête. Dans l'ensemble, il n'y a qu'un seul reproche à leur faire : une certaine variation des paramètres en fonction de la lampe spécifique. Et bien que l'un d'entre eux, compte tenu de l'erreur, corresponde à la fois à la norme et aux caractéristiques déclarées par le fabricant, néanmoins, pour une marque aussi célèbre, les indicateurs pourraient être plus stables.

GE Megalight Ultra +130% sont de bonne qualité, mais ils possèdent certains des plus indicateurs faibles l'intensité lumineuse, et ce en tous les points mesurés. Les lampes ne correspondent pas au pourcentage d'améliorations annoncé.

Les lampes Xenite Premium light +100 % ont bien fonctionné. Ils se distinguent par un très bon flux lumineux et de faibles valeurs d'éclairage venant en sens inverse. Cependant, les ampoules ont été déçues par l'instabilité de leurs caractéristiques : malgré le fait qu'à tous égards les indicateurs correspondent à la norme, chaque ampoule brille différemment, et avec des différences significatives.

Les lampes « Diabeam PRIME +90% » ont le même problème que les lampes Xenite - instabilité des caractéristiques en fonction de la lampe spécifique. De plus, pour tous les échantillons, les valeurs du flux lumineux passaient le long de la limite inférieure et l'éclairage de la bande venant en sens inverse, au contraire, passait le long de la limite supérieure.

« Beacon Ultra +100% » est un échec total du test. Les lampes ne répondaient pas aux normes de consommation électrique. Ils ne respectaient pas les normes d'éclairage des voies venant en sens inverse et présentaient des valeurs instables et faibles dans les mesures ponctuelles. Malgré le plus prix bas, nous vous déconseillons d'acheter ces lampes.

La sécurité de tous les usagers de la route dépend d’un éclairage routier de haute qualité la nuit et le soir. Par conséquent, le conducteur doit aborder le choix des lampes pour phares de voiture de la manière la plus responsable possible. Il existe plusieurs types de tels appareils. L'un des modèles classiques est la lampe H4. Il possède deux filaments, ce qui vous permet de créer un éclairage proche et lointain.

La lampe pour douille H4 présente de nombreuses caractéristiques. Pour acheter une variété adaptée, vous devez étudier les principales modifications de cet appareil avant de l'acheter. Les lampes de cette catégorie sont aujourd'hui produites par de nombreux fabricants. Un examen des marques populaires (Narva, Philips, Osram et autres) vous aidera à tirer une conclusion sur la qualité de ces illuminateurs. Il sera plus facile pour le chauffeur de récupérer meilleure option pour votre voiture.

Caractéristiques générales

Les lampes de voiture H4 sont produites depuis assez longtemps. Il existe également des variétés plus récentes de ces appareils. Mais le type de luminaires présenté ne perd pas sa popularité.

La puissance standard des lampes de cette classe est de 55 à 60 W. Tous les propriétaires de voitures ordinaires doivent se conformer à cette exigence afin de ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse. Le câblage normal de la machine crée un réseau 12 V.

La puissance standard qui caractérise la lampe H4 (55W) assure le fonctionnement normal de tous les systèmes électriques du véhicule. Aujourd'hui, de tels appareils sont utilisés dans l'éclairage des phares.

Il y a différents types ces appareils. De nouveaux développements permettent aux lampes à culot H4 de fonctionner beaucoup plus longtemps et de créer un éclairage routier de haute qualité.

Types d'appareils

La lampe H4 (12V) présente de nombreuses modifications. U différents fabricants Les paramètres des appareils de ce type peuvent varier considérablement. La liste de ces caractéristiques comprend le revêtement du flacon, sa composition interne (type de gaz), la spirale et la conception de l'appareil lui-même.

Les lampes à douille H4 peuvent être halogènes, LED ou xénon. Les deux dernières variétés sont moins utilisées car leur coût est plus élevé. Cependant, ces variétés sont aussi les plus prometteuses. Ils sont capables de créer un éclairage de la plus haute qualité et sont également durables.

Les lampes à durée de vie prolongée gagnent en popularité. Dans certains cas, le conducteur doit allumer les phares pendant la journée. Cela réduit la probabilité d'un accident. Les lampes conventionnelles s'usent plus rapidement dans de telles conditions. Les appareils mis à niveau peuvent supporter des charges accrues et ne nécessiteront pas de remplacement avant assez longtemps.

Principales caractéristiques techniques

Les lampes de voiture H4 sont des équipements de haute technologie. Sa qualité est déterminée par un certain nombre de caractéristiques techniques. Un bon appareil se distingue par une intensité lumineuse axiale élevée, ainsi que par une géométrie correcte. La qualité de la poutre dépend de la précision de l'emplacement des éléments structurels. La température (ombre) de la lumière émise compte également.

En fonction de ces caractéristiques, on distingue les appareils standard et améliorés. Halogène, lampes à LED H4 selon votre indicateurs techniques ont un flux lumineux amélioré, peine augmentée fonctionnement, confort visuel, puissance accrue. Il existe également des équipements pouvant être utilisés par temps de pluie ou de brouillard. En fonction des exigences de base du conducteur, vous devez acheter l'un ou l'autre type de luminaire.

Flux lumineux amélioré

La lampe H4 avec un flux lumineux accru crée 30 à 60 % de lumière en plus que les variétés standard. Cette catégorie de dispositifs est obligatoire pour les conducteurs malvoyants. Les personnes de plus de 60 ans doivent acheter exactement ce type de lampe. Cela augmente considérablement la visibilité sur la route.

Cependant, cette catégorie d'appareils a une durée de vie légèrement plus courte. La luminosité du flux lumineux dépend en grande partie de la conception des phares de la voiture. Dans les voitures plus anciennes, la fonction réfléchissante est un peu moindre que dans les véhicules neufs. Par conséquent, l’utilisation de lampes à flux lumineux amélioré dans ce cas peut s’avérer peu pratique. Dans d'autres cas, selon les constructeurs, une lampe de ce type à puissance standard assure un éclairage lumineux des bords de route et des routes.

Lampes à confort visuel amélioré

Les lampes LED au xénon, halogènes ou H4 peuvent avoir des températures de lueur différentes. Les appareils au confort visuel amélioré offrent une bonne visibilité de la route. Leur type de rayons se rapproche le plus possible de la lumière du jour. Cela permet au conducteur de rester concentré. Ses yeux ne se fatiguent pas même lors de longs voyages.

Un faisceau lumineux avec une teinte bleutée éclaire bien les irrégularités de la route et la signalisation. Par conséquent, le conducteur effectue clairement le trajet de nuit. Le confort visuel amélioré apporté par la lampe H4 n'est pas efficace par temps de pluie ou de brouillard. Des gouttelettes d'humidité reflètent les faisceaux blancs et brillants des phares et aveuglent le conducteur. Il est donc conseillé d’utiliser ces appareils par temps sec. La technologie lumineuse des modèles de haute qualité est créée d'une certaine manière. Les lampes bon marché et de mauvaise qualité de ce type ont une luminosité insuffisante.

Tous les temps

Les lampes H4 toutes saisons, dont il est utile d'étudier les critiques avant d'acheter, se distinguent par une lueur jaune. Dans des conditions météorologiques difficiles, cette fonctionnalité offre de nombreux avantages au conducteur. En raison des différentes longueurs d'onde du rayonnement, ces rayons sont moins dispersés dans les gouttes d'humidité. La visibilité de la route sous la pluie devient plus élevée.

La lumière jaune sur les longs trajets fatigue les yeux. Par conséquent, ces lampes ne sont pas achetées par les camionneurs et les transitaires. Mais les personnes qui vivent dans une région à fortes précipitations préfèrent souvent les lampes toutes saisons. De nombreux fabricants populaires fabriquent de tels appareils.

Lampes haute puissance

La lampe H4 d'Osram, Philips et d'autres fabricants a le plus souvent une puissance standard. Cela vous permet d'utiliser l'appareil sur la route en ville, sur l'autoroute. Cependant, pour la conduite tout-terrain, le conducteur peut utiliser des lampes haute puissance - 100-130W. Cela garantit un éclairage de qualité sur les terrains difficiles.

Ces produits sont utilisés dans des véhicules spéciaux. Dans les voitures ordinaires système électrique Il n'est pas conçu pour des lampes puissantes, il peut donc tomber en panne. Les appareils présentés conviennent aussi bien aux phares qu'à l'éclairage complémentaire. Par exemple, sur le toit d'un SUV, vous pouvez créer un système de lampes du type présenté.

Avis sur les lampadaires

Selon les avis d'experts, les lampes Philips H4, Osram, Narva, Zenon et General Electric diffèrent considérablement par un certain nombre de paramètres. Pour choisir la variété optimale, vous devez considérer les modèles populaires. Parmi appareils standards Un certain nombre de lampes se démarquent : Osram Light@Day, Philips Long Life (conçues pour une utilisation 24 heures sur 24), ainsi que les appareils de General Electric, Narva.

Lors de l'allumage des feux de route, selon les résultats des tests, la lampe Osram Light@Day a été reconnue comme la meilleure. Lorsque les feux de croisement sont allumés, ils montrent également de bonnes performances. Mais dans ce mode, le modèle Narva s'est avéré meilleur. Son coût est relativement faible.

La marque General Electric produit des lampes aux caractéristiques moins attractives. Ce modèle, comme les appareils Philips, a plus jaune briller.

Un éclairage routier de haute qualité le soir et la nuit est extrêmement important pour le conducteur. Selon les statistiques, un accident sur cinq enregistré par le service routier est dû à des phares insuffisants. Un accident de la route sur deux ayant entraîné la mort des participants s'est produit la nuit. Un cas sur trois de tels accidents s'explique par un mauvais fonctionnement du système d'éclairage. Par conséquent, les lampes de phare doivent être sélectionnées avec un soin particulier.

Il existe de nombreux types de dispositifs d'éclairage de ce type. Afin de ne pas vous perdre dans cette variété, vous devez réfléchir aux bonnes ampoules H4 qui sont en vente aujourd'hui. Les conseils d'experts et de conducteurs ordinaires vous aideront à comprendre cela. Sur la base de leur avis, il sera possible de sélectionner meilleurs appareils, qui peut fournir un éclairage optimal par tous les temps.

Dispositif de phare

Pour comprendre quelles bonnes ampoules H4 vous devriez acheter pour votre voiture, vous devez vous plonger dans la conception des phares eux-mêmes. Les voitures modernes nationales et étrangères ont un réflecteur, un diffuseur et une lampe. Le conducteur, s'il le souhaite (ou si nécessaire), peut remplacer uniquement le dispositif d'éclairage.

Les phares sont utilisés dans les voitures depuis plus de 100 ans. Pendant ce temps, leur appareil a été constamment amélioré. Les lampes H4 ont 2 filaments dans leur conception. Cela distingue ce type d’illuminateur des autres types. Mais les propriétés de ces lampes varient considérablement selon la technologie et le fabricant.

Chaque entreprise adopte des approches particulières pour créer un éclairage optimal pour les phares des voitures. Ces dispositifs diffèrent par le type de remplissage interne, la spirale de l'illuminateur et le porte-électrode. Certains types de lampes sont plus adaptés à chaque voiture, ainsi qu'aux conditions de fonctionnement.

Modèle standard

Les ampoules les plus courantes dans les voitures modernes sont les ampoules H4. Quelles sont les meilleures modifications à utiliser pour les voitures ordinaires doivent être examinées plus en détail.

Cet appareil étant doté de 2 fils, l'éclairage fonctionne selon deux modes (feux de croisement et feux de route). Sur les routes nationales et étrangères, il n'est pas permis d'utiliser des appareils d'une puissance supérieure à 60/55 W. Sinon, les phares aveugleront les conducteurs venant en sens inverse.

Les lampes plus puissantes ne conviennent qu'aux véhicules spéciaux. Toutes les lampes H4 standards actuellement sur le marché se caractérisent par une bonne durée de vie. Mais les constructeurs européens ont décidé de prolonger la durée de vie de ces appareils. Le fait est que dans certains pays, les conducteurs sont tenus d'allumer leurs phares même pendant la journée. Cela réduit la probabilité d'un accident. Par conséquent, de nombreux fabricants augmentent plusieurs fois la durée de vie des lampes.

Avis des conducteurs de lampes classiques

Les ampoules les plus utilisées aujourd’hui sont les ampoules automobiles H4 classiques. Les avis des consommateurs vous aideront à comprendre quels appareils il est préférable de choisir. Il existe 3 modèles principaux dans cette catégorie.

Philips Vision (RUB 700) a été noté par les conducteurs comme un appareil sans problème. Ils augmentent l'intensité lumineuse de 30 %. Bonne qualité dispositifs marqués pour phares Mtf-Light Longlife Standard (500 rub.). Leur ressource est supérieure à celle des autres variétés.

Un autre illuminateur de haute qualité est le modèle Osram Original Line (990 roubles). L'inconvénient de cet appareil est son prix. Mais c'est l'un des appareils les plus fiables qui ne tombera en panne dans aucune condition. Pour une utilisation toute l'année, ce fabricant produit une série spéciale de lampes Light@Day. Son trait distinctif sont des performances améliorées des feux de route. La lampe peut être utilisée 24 heures sur 24 et la durée de vie de l'appareil est plus élevée que d'habitude.

Lampes haute luminosité

Lorsque vous examinez quelles bonnes ampoules H4 (dont les critiques ont été fournies par les propriétaires de voitures) sont en vente aujourd'hui, vous devez faire attention à la catégorie à haute luminosité. Avec leur puissance standard (60/55 W), ils sont capables de produire un flux lumineux de 30 à 60 % supérieur à celui de la version précédente.

Cet effet est obtenu grâce à la structure améliorée du luminaire. Cependant, pour assurer niveau supérieur la luminosité nécessite une conception de phare spéciale. Dans les voitures plus anciennes, l'effet déclaré peut être quelque peu réduit.

L'inconvénient de cette catégorie de lampes est leur durée de vie plus courte. Mais pour les conducteurs qui n'en ont pas assez bonne vue ou au-delà de 60 ans, une luminosité accrue est une nécessité. Ces propriétaires de véhicules ont besoin de 5 fois plus de lumière sur les routes que les conducteurs de 30 ans.

Avis sur les lampes à haute luminosité

Si un conducteur de véhicule s'intéresse à la question de savoir quelles ampoules H4 brillent le mieux, vous devez faire attention aux appareils suivants. Philips X-Treme Vision (900 roubles) est reconnu comme l'un des meilleurs de cette catégorie. Elles se caractérisent par la luminosité maximale parmi les lampes de puissance standard.

Le top trois comprend également l'illuminateur Osram Night Breaker (950 roubles). Une particularité de cet appareil est la capacité de produire un flux lumineux amélioré à une distance allant jusqu'à 35 m. Dans des conditions météorologiques défavorables, les appareils présentés sont capables de fournir un éclairage de la plus haute qualité. Cependant, lors de l'utilisation de telles lampes, il est nécessaire de régler correctement les phares afin que le faisceau n'éblouit pas les conducteurs des voitures venant en sens inverse.

Confort visuel amélioré

De nombreux conducteurs aiment la lueur blanc bleuâtre que dégagent les ampoules halogènes H4. Lesquels sont les meilleurs aideront à déterminer les conditions de fonctionnement des appareils. Le fait est que blanc le flux lumineux est le plus proche possible de la lumière du jour. Par conséquent, les yeux peuvent ne pas se fatiguer pendant longtemps si de telles lampes sont utilisées.

Les appareils offrant un confort visuel accru sont tout simplement indispensables pour les personnes qui passent beaucoup de temps sur la route la nuit. Cette lumière est mieux reflétée par les panneaux de signalisation. Dans ce cas, les signes apparaissent plus clairs et plus visibles.

L’inconvénient des lampes d’amélioration visuelle est qu’elles sont très réfléchissantes par mauvais temps. Les gouttes de pluie ou de brouillard reflètent une lumière blanche et brillante. Cela peut aveugler le conducteur. Par conséquent, les appareils présentés sont le plus souvent utilisés uniquement par les camionneurs.

Avis des conducteurs sur les lampes de confort

Lorsque l’on considère quelles ampoules H4 sont les meilleures parmi les appareils offrant un effet visuel amélioré, il convient de souligner les trois leaders incontestés. Ils ont été choisis par des conducteurs et des mécaniciens automobiles expérimentés.

Les lampes Mtf-Light Titanium (990 RUR) sont reconnues comme les meilleures dans ce domaine. Leur lumière blanc-jaune est particulièrement agréable à l’œil. Elles ressemblent beaucoup aux lampes au xénon, qui sont plus chères. Le modèle Philips WhiteVision (900 roubles) vient ensuite dans le classement. Il a une riche lumière blanche. Sa température est tout à fait conforme aux appareils au xénon. De nombreux conducteurs notent que le prix de ces éclairages est le plus raisonnable de la catégorie présentée.

Le troisième parmi les appareils offrant un confort visuel accru est le modèle Kioto White Beam III, plus cher (1 000 RUB). Les conducteurs notent leur luminosité accrue avec une puissance de lampe standard.

Lampes tous temps

Si un conducteur doit souvent conduire par mauvais temps, il s'intéresse naturellement aux versions toutes saisons de dispositifs tels que les ampoules H4. Lesquels sont les meilleurs ?

L'asphalte mouillé, le brouillard ou la pluie réfléchissent et diffusent la lumière blanche et brillante. Cela réduit considérablement la visibilité par mauvais temps. Pour résoudre ce problème, les fabricants de lampes ont commencé à appliquer un revêtement spécial sur les appareils. Dans ce cas, le flux lumineux a une teinte jaune. Exactement cette fonctionnalité classe les lampes comme des appareils tous temps.

La lumière jaune sur l’asphalte mouillé semble contrastée. Il est ainsi plus facile de voir l'état des routes dans l'obscurité. Application lampes tous temps réduit la probabilité d’un accident. C'est pourquoi les constructeurs automobiles conseillent aux conducteurs qui conduisent souvent la nuit par mauvais temps d'utiliser uniquement ce type de dispositif. Il existe une grande variété de lampes toutes saisons sur le marché des équipements de phares.