La Voie Appienne est la route la plus importante de la Rome antique. Voyage dans la Rome antique

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Une déclaration très ancienne, remontant au Moyen Âge, dit : tous les chemins mènent à Rome. Si nous parlons de Rome, ce sont des mots vraiment vrais.

Après tout, l'emplacement de ses routes était prévu de telle manière que les Romains pouvaient facilement atteindre n'importe quel point des Apennins, et ses pierres solides et serrées pouvaient supporter plus d'un camion. Patricien de la Péninsule et plus encore. Et la Voie Appienne en est une preuve éclatante.

L'histoire de la Voie Appienne, bien conservée jusqu'à nos jours, commence à la fin du IVe av. e. Il reliait Rome au sud de l'Italie et le port de Brindisi ouvrait une route maritime vers des pays aussi importants que la Grèce, l'Asie Mineure et l'Afrique du Nord.

Voie Appienne à Rome (Larry / flickr.com)

Si nous retraçons plus en détail la direction de la route, alors au début de son exploitation, elle reliait Capoue et Benevente, et pendant un demi-siècle de construction, la route pouvait être utilisée pour atteindre Brindisi. Ici, les Romains ont érigé deux colonnes de marbre aux dimensions impressionnantes, marquant la fin de la Voie Appienne.

A ce jour, il ne reste qu'une seule colonne à cet endroit. Cependant, la deuxième colonne n’a pas complètement disparu de la surface de la Terre. Au XVIIe siècle, il fut offert en cadeau à la ville de Lecce, qui survécut à une terrible peste. Et pour perpétuer la fin de cette maladie mortelle, une colonne avec la figure du saint patron de la ville, Saint Oronte, a été installée en plein centre de la ville. Et maintenant, cette structure s’appelle le Pilier de la Peste.

Carole Raddato / flickr.com

Le censeur romain Appius Claudius Caecus est considéré comme le fondateur de cet objet d'importance nationale. Cependant, il existe des sources plus anciennes qui contiennent déjà des informations sur la route. On sait avec certitude qu'il s'agissait d'Appius Claudius Caecus en 312 av. e. ordonné d'ouvrir cette route pour le mouvement sans entrave des légions romaines et des caravanes commerciales depuis Rome et retour.

La Voie Appienne a joué un rôle fondamental dans la réalisation des objectifs militaires, commerciaux et économiques de la Rome antique. La construction de la route fut un événement si important à Rome qu'elle description détaillée trouvé dans les manuscrits de l'historien Titus Tite-Live.

Selon l'historien grec Diodorus Siculus, la construction de la route s'est déroulée à fond ; Appius a abordé sa création très au sérieux. Il ordonna de combler tous les trous et ravins, ainsi que de démolir les collines afin de niveler au maximum la chaussée.

Afin d'augmenter sa superficie et sa longueur sans déformer la route, il ordonna de se débarrasser de toutes les zones marécageuses. La construction de la Voie Appienne n'était pas bon marché et coûtait au trésor une somme assez importante.

Le secret de la durabilité

La Voie Appienne est un ancien objet fondamental de Rome, qui nous est parvenu sous une apparence presque intacte. Elle a fonctionné jusqu'au 6ème siècle. n. e., et même maintenant, ses pierres solides et serrées peuvent supporter plus d'un camion.

Le patricien Appius Claudius comprit l'importance de l'existence de cette voie et fit tout ce qui était en son pouvoir pour mener à bien la construction de la Voie Appienne.

La Grande Route de la Rome antique (Stefano Costantini / flickr.com)

Quel est le secret de la pérennité de la Voie Appienne ? Tout dépend de la structure du revêtement routier, qui comporte plusieurs couches de pierres pouvant atteindre un mètre d'épaisseur.

Le revêtement supérieur est constitué de dalles et de pavés de basalte lisses et parfaitement ajustés. Même après des centaines d’années, leur intégrité n’a pas été détruite par des catastrophes extérieures.

Il existe des informations selon lesquelles Appius Claudius, testant la qualité du revêtement de la route, a tenté d'insérer la lame d'un poignard tranchant dans les joints de pierre. S’il parvenait à combler une brèche, ce tronçon de route était immédiatement reconstruit et réaménagé. La route est presque parfaite surface plane

, qui servait de bon passage pour les chars et les convois de piétons.

La Voie Appienne présente une autre caractéristique unique : une élévation centrale, grâce à laquelle l'eau, en aucune quantité, ne s'attarde sur la surface de la route, et la route reste toujours propre et sèche.

Voie Appienne et ses environs

La Voie Appienne est très bien conçue. Des bornes kilométriques sont installées à intervalles réguliers le long des bords de la route, indiquant à leurs voyageurs le kilométrage de l'itinéraire parcouru. Il existe également des lieux de repos et de nombreux autres objets importants pour les personnes ayant parcouru une distance considérable.

Les villes traversées par la Voie Appienne étaient équipées d'églises, de cours de visite et de restaurants. Certains de ses lieux sont équipés de sentiers pédestres.

La largeur de la route, qui est de 4 mètres, permettait le croisement de deux chars, et de nos jours - de deux voitures.

Au cours de son existence, la Voie Appienne fut à la fois un chemin de guerre, un lien commercial et économique majeur et une route de pèlerinage. Aujourd'hui, à son passé déjà riche, s'ajoute le statut d'itinéraire pédestre, touristique et sportif.

Aux Jeux Olympiques de 1960, il a servi de plateforme pour la compétition marathon.

Tombes de la Voie Appienne

A Rome, la législation interdisait l'inhumation des morts à l'intérieur de la ville. À cette fin, des zones de routes principales s'étendant au-delà de Rome ont été utilisées, notamment la Voie Appienne. Le tronçon de Rome à Bénévent était plus souvent utilisé à ces fins.

Même à cette époque, les terrains funéraires avaient un prix : plus le site était proche de la ville, plus sa valeur était élevée. En conséquence, plus l'inhumation était proche des limites de la ville, plus le propriétaire du site était respecté et riche.

Il existe de nombreuses sépultures, les plus prestigieuses et les plus importantes d'entre elles sont :

• catacombes de st. Sébastien et St. Calliste ;
• les catacombes de la respectée famille Scipion, où les cendres des membres de la famille sont conservées dans des sarcophages en pierre ;
• columbarium de Pomponia Gila - une famille qui, à en juger par la riche décoration du tombeau, est devenue riche après avoir obtenu la liberté ;
• Le columbarium des affranchis de Libye frappe par ses dimensions ; il pouvait accueillir plusieurs milliers d'urnes.

Certaines sépultures ressemblent à des temples, voire à des pyramides entières. À six kilomètres de la ville, des parties distinctes des bâtiments funéraires, des monuments et des églises sont conservées, entourées de verdure.

Il y a eu de nombreux événements violents dans l’histoire de la Voie Appienne. Après la pacification du soulèvement de Spartacus, des piliers ont été érigés le long de la route, sur lesquels plus de 6 000 prisonniers ayant pris part à la révolte ont subi une mort terrible.

Église Domine Quo Vadis - Où vas-tu, Seigneur ?

Outre les tombeaux, la Voie Appienne est célèbre pour ses villas de campagne. Les palais des Quintilii, du philosophe Sénèque, de l'empereur Maxence et de Clodius Pulcher attirent l'attention.

Église Domine Quo Vadis (Darold Massaro / flickr.com)

Le point d'arrêt principal de la plupart des excursions est l'église Domine Quo Vadis. Du vieux slave, le nom de l’église signifie : « Où vas-tu, Seigneur ?

La raison de l'émergence d'un nom aussi sacré était la légende de l'apôtre Pierre : l'apôtre s'est échappé de captivité et a rencontré Jésus-Christ en chemin, posant la question ci-dessus, il a entendu en réponse : « Là où je serai à nouveau crucifié. » Ces paroles frappèrent l’apôtre et il reconnut sa faiblesse. Après un certain temps, il retourna à Rome, se rendit aux autorités et accepta le martyre.

Un trésor particulier de ce lieu saint est une pierre où sont clairement visibles des empreintes de pas qui, selon certaines sources, appartiennent à Jésus-Christ.

En parlant des sites touristiques de la Voie Appienne, il est nécessaire de rappeler les ruines des forteresses et fortifications médiévales, le cirque de Maxence, les colonnes d'Hercule et de Pie IX - celles-ci et des dizaines d'autres structures anciennes forment la rangée « d'or » de tout le temps. chemin de Rome à Brindisi.

De nombreux bâtiments n'ont pas survécu à ce jour. Mais même maintenant, l'héritage de Rome parle sans ménagement de la grandeur et de la puissance de l'ancien État antique.

Après avoir quitté les murs de la grande Rome, Chez le rhéteur Héliodore, le plus savant des Grecs, Aricie nous hébergea bientôt dans une pauvre auberge ; Vient ensuite le Forum Appien, rempli de constructeurs navals et d'aubergistes voyous. - Nous avons divisé notre déménagement en deux ; mais ceux qui ne sont pas paresseux et pressés passent même pendant la journée. Nous n'étions pas pressés ; Chère Appia, vas-y doucement .
La Voie Appienne (lat. Via Appia) est la plus importante des anciennes voies publiques de Rome. La route a été construite en 312 avant JC. e. sous la censure Appia Claudius Caecus, elle passa de Rome à Capoue, puis fut transportée à Brundisium. Grâce à lui, la communication entre Rome et la Grèce, l'Égypte et l'Asie Mineure fut établie.


Les voies romaines ont survécu jusqu'à nos jours. Les Romains les ont construits minutieusement pour durer des siècles. Tout d’abord, les géomètres ont tracé avec précision le tracé de la route. Ensuite, un fossé profond de la largeur requise a été creusé. Elle était remplie de couches de pierres. La partie supérieure de la route était pavée d'énormes pavés ou dalles de pierre bien ajustés. Pour éviter que la pluie n'emporte la route, son milieu a été surélevé par rapport aux côtés et des fossés ont été creusés le long de la route. La qualité de construction de la Voie Appienne était telle que même après 900 ans, elle a parfaitement fonctionné sans réparation. Et aujourd'hui, certains tronçons de la Voie Appienne ont été préservés, frappant par leur inviolabilité.


La Voie Appienne est devenue « l’ancêtre » des célèbres voies romaines, qui étaient tracées partout où passaient les troupes romaines. Là où la route s'approchait de la rivière, les Romains construisaient des ponts. Parfois, des aqueducs - des conduites d'eau - étaient construits au-dessus des ponts. De tels ponts existent encore dans le sud de la France, en Espagne et ailleurs. Les voies romaines permettaient de rejoindre rapidement les périphéries reculées de l'État et de développer le commerce. De nombreuses autoroutes modernes en Europe suivent des routes tracées par les Romains.

Après avoir conquis les tribus de l'Italie centrale, les Romains avancèrent obstinément vers le sud de la péninsule des Apennins. Ils distribuèrent une partie des terres capturées aux paysans romains. Les Romains fondèrent de nouvelles villes et colonies où s'installèrent les habitants de Rome et du Latium. Pendant les guerres samnites en 312, commença la construction d'une route reliant Rome à Capoue. Cela a été fait sur ordre du censeur Appius Claudius l'Aveugle, c'est pourquoi la route a été nommée Appian.

Le long de la Voie Appienne se trouvent de nombreux monuments : tombeaux et villas des périodes républicaine et impériale, catacombes chrétiennes et juives, tours et fortifications médiévales, souvent construites sur les ruines de monuments romains, édifices Renaissance et baroques.
La Voie Appienne a été construite en trois phases principales :
IVe siècle avant JC J.-C. : Le premier tronçon de route, de 195 km, a été construit de Rome à Capoue à des fins militaires, pour aider les Romains contre les Samnites. Dans « De aquaeductibus urbis Romae » (« Sur les aqueducs de la ville de Rome »), l'homme d'État romain Sextus Julius Frontinus a écrit qu'après 30 ans de guerre avec les Samnites, le censeur Appius Claudius Crassus, qui reçut plus tard le surnom de Caecus ( Du latin Caecus, « aveugle »), ordonna de construire une route allant de la porte Capena à la ville de Capoue. Cependant, peut-être que la route existait plus tôt, avant Appius Caecus, et le mérite du censeur était de lui donner la bonne direction et de la paver. au 3ème siècle avant JC. e.:

La deuxième petite section a été posée de Capoue à Bénévent (lat. Beneventum). Parallèlement à Bénévent, il y avait une route latine, qui aurait pu être construite avant Appia, Rome renforçant ainsi sa position en Campanie. Seconde moitié du IIe siècle avant JC. e.: Jusqu'en 122 avant JC. La route de Bénévent s'est poursuivie à travers Vénusie et Tarente jusqu'à Brundisium. Ainsi, la Voie Appienne reliait Rome à la Voie Egnatienne sur la péninsule balkanique et devenait la route la plus importante pour le commerce des marchandises et des esclaves en provenance de l'Est.


En 71 avant JC, le long de la Voie Appienne de Capoue à Rome, après la répression du soulèvement de Spartacus, plus de 6 000 esclaves captifs furent crucifiés.

La Voie Appienne, fantastiquement transformée par l'imagination de Piranèse
La Voie Appienne avait une grande importance militaire, culturelle et commerciale. Theodor Mommsen a souligné son importance en tant que route militaire. Ainsi, le premier tronçon de la route a été planifié et construit en 312 avant JC. e., c'est-à-dire pendant la deuxième guerre samnite de 326 à 304 avant JC. e. Lors de la guerre contre Pyrrhus et pendant les guerres macédoniennes (206-168 av. J.-C.), la Voie Appienne servit également de soutien aux Romains. Le fait que lors de la construction de la route, Appius construisit un canal à travers les marais pontiques, fut particulièrement important. asséché les terres et simplifié le départ des navires du Latium vers Tarracina. Depuis l'Antiquité, la route était de la plus haute importance, reliant Rome à des régions aussi riches que la Campanie, les Pouilles et plus tard pour le développement du commerce avec l'Est.
Déjà dans l'Antiquité, la Voie Appienne était appelée la « reine des routes » (lat. regina viarum) : par exemple, le poète romain Publius Papinius Statius (lat. Publius Papinius Statius) écrit à ce sujet dans l'ouvrage « SILVAE » (« Forêts »), livre II : « Appia longarum teritur regina viarum »

Bientôt, les Romains commencèrent à construire des tombeaux monumentaux et de magnifiques monuments le long de la route, dont la décoration devint une question de prestige. Ainsi, déjà 20 ans après l'ouverture de la circulation le long de la Voie Appienne, les représentants de la famille romaine des Scipions ont construit des cryptes pour l'enterrement des membres de la famille.
Le rôle de la route est également resté à l'époque byzantine, en tant que liaison entre Rome et la Nouvelle Rome, Constantinople. Sous les empereurs Dioclétien, Maxence, Constantin, Valentinien, certaines sections de la Voie Appienne furent restaurées et modernisées.
Ils étaient si étroitement ajustés les uns aux autres et semblaient fusionnés que pour ceux qui les regardaient, ils ne semblaient pas attachés les uns aux autres, mais fusionnés. Et malgré le fait que pendant si longtemps de nombreuses charrettes y passaient chaque jour et que toutes sortes d'animaux y passaient, leur ordre et leur cohérence n'ont pas été violés, aucune des pierres n'a été endommagée ou n'est devenue plus petite, et encore moins n'a rien perdu de son briller Procope de Césarée. "Guerre avec les Goths"

En 536, l'historiographe byzantin Procope, admirant sa structure et son âge ancien, décrivit avec enthousiasme la route ordonnée par le roi des Ostrogoths Théodoric le Grand au début du VIe siècle. travaux de rénovation sur la route et l'utilisa ensuite pour faire avancer ses troupes contre Rome en 536.

Au Moyen Âge, l'importance de la route en tant que voie de commerce et de transport a commencé à décliner, étant utilisée par les pèlerins se rendant aux catacombes, à la basilique Saint-Sébastien, puis au port de Brundisium, puis se dirigeant vers la Terre Sainte. De nombreux saints et martyrs chrétiens ont été enterrés dans les catacombes de la Voie Appienne, par exemple saint Sébastien et le pape Calliste. Des guides ont été conservés (lat. Epitome de locis sanctorum, 638-642) pour les pèlerins, qui indiquent le chemin vers les sanctuaires de la Voie Appienne.

Aux IXe-Xe siècles, le Vatican possédait de vastes terrains le long de la route, cependant, les monuments tombèrent progressivement en ruine sous l'influence des conditions météorologiques et de la main de l'homme : la collecte s'effectuait sur la route. matériau de construction- des blocs de pierre, principalement du travertin, pour la construction de nouveaux bâtiments. Au XIe siècle, l'église commença à transférer ses possessions aux familles des barons et des comtes romains. Ainsi, les comtes de Tusculan transformèrent le tombeau de Cecilia Metella en une partie de la forteresse. En 1300, Boniface VIII Caetani donna cette forteresse à sa famille, dont les représentants introduisirent des taxes routières élevées sur les marchandises et les voyageurs, de sorte qu'une autre route vers Rome commença à être utilisée : par la Nouvelle Voie Appienne (italien : Appia Nuova) et la Porta San. Jean


À la fin du XVIe siècle, Grégoire XIII ordonna le pavage de l'Appia Nuova, déplaçant ainsi l'ancienne voie Appienne, qui devint une voie de banlieue ordinaire. A la fin du XVIIe siècle, Innocent XII construisit une route reliant les deux voies Appiennes : Appia Pignatelli. Les monuments restants ont continué à être démantelés. Jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, la Voie Appienne restait inaccessible. L'intérêt pour les fouilles routières est venu avec la « mode » de la chasse aux restes des saints et des martyrs et de la fourniture d'objets aux musées et aux collections dans toute l'Europe. Au XIXe siècle, lorsqu'elle fut dégagée sur ordre du pape Pie VI, des archéologues effectuèrent des fouilles sur une partie de la voie Appienne.


Itinéraire routier : Rome, Aricia, Tarracina (88 km), Fundi, Formia (142 km), Minturna, Sinuessa, Capoue (195 km), Beneventum, Venusia, Tarente, Uria, Brundisium (540 km).
La Via Appia commençait à la porte Capena (lat. Porta Capena) de la muraille servienne ; c'est à partir de cet endroit que les bornes kilométriques ont commencé à être comptées. Après la construction du Mur d'Aurélien, une partie de la Voie Appienne se trouvait dans les limites de la ville. Ensuite, la route passait jusqu'à la Porte romaine de Saint-Sébastien (lat. Porta San Sebastiano, anciennement Porta Appia) du Mur d'Aurélien, 90 km de route droite jusqu'à Tarracina, longeant le Mont Albano par le sud, traversant les marais pontiques. Les 28 derniers kilomètres étaient parallèles aux canaux de drainage, permettant de poursuivre un itinéraire alternatif en bateau, en charrette ou à cheval.

L'empereur Trajan a ordonné la construction d'une route plus courte (Voie de Trajan, Via Appia Traiana) de Bénévent à Brundisium via Barium, ce qui a réduit le temps de trajet à 13-14 jours (le voyage le long de la Voie Appienne a duré jusqu'à 15 jours). La Voie Appienne avait des embranchements qui la reliaient à d'autres routes principales, comme la via Domitiana (coupée à la ville de Sinuessa, puis se dirigeait vers le sud jusqu'à Naples), la via Setina, qui reliait la Voie Appienne et la ville de Setia (lat. Setia) ; Route campanienne de Capoue à Cumes (lat. Cumes) ; via Aquillia, qui commençait à Capoue à Salerne (latin : Salernum) ; La Via Minucia réunissait la Via Valeria et la Via Aquillia et traversait la Voie Appienne et la Voie Latine.


Dans les limites de la ville de Rome, la route est aujourd'hui appelée l'Ancienne Voie Appienne (en italien : Via Appia Antica), pour la distinguer de la Nouvelle Voie Appienne (en italien : Via Appia Nuova), construite dans les années 1780 entre Rome et le lac d'Albano, et Via Appia Pignatelli lat. Via Appia Pignatelli, construite vers 1700 sous le pape Innocent XII pour relier l'ancienne et la nouvelle Voie Appienne.


Les coûts de construction et d'entretien des routes étaient énormes. Ainsi, l'inscription sur une tablette découverte sur la voie Appienne témoigne des travaux réalisés sous l'empereur Hadrien : une partie des coûts était payée par l'empereur, l'autre partie par les habitants des villages limitrophes. Selon les scientifiques, le coût par mile était en moyenne d'environ 109 000 sesterces (à titre de comparaison : le pain en 75 avant JC coûtait de deux à trois sesterces, et au 1er siècle après JC, 600 sesterces pour un esclave étaient considérés comme bon marché)
La base de la route était pavée de pierres taillées (de basalte volcanique gris - selce italien, silex latin), posées sur une couche de cailloux et de ciment (voir l'article principal Voies romaines). La largeur (jusqu'à 4 mètres) permettait le croisement de deux voitures tirées par des chevaux ; sur les côtés de la route, il y avait des élévations en forme de trottoir et des fossés profonds pour évacuer l'eau de pluie. Une des colonnes marquant la fin de la route de Brindisi
Cependant, dans une de ses lettres à son frère, Cicéron rapporte que lors des inondations, la route près du Temple de Mars a été inondée d'eau, et dans une autre il met en garde contre le danger de gel « dans les basses terres de la Voie Appienne ».
A une certaine distance les unes des autres se trouvaient des gares routières qui servaient de lieux de repos aux voyageurs. L'une d'elles, les « Trois Auberges » (lat. Tres Tabernae), située à 45 kilomètres de Rome, est mentionnée à plusieurs reprises par Cicéron dans ses lettres et dans ses autres ouvrages. La même station, appelée « Trois Auberges » dans la traduction synodale, est. mentionné dans les Actes des Saints apôtres (Actes 28 : 15).

Chaque mille romain (1 478 mètres) était marqué d'un poteau kilométrique (lat. colonna miliaria), indiquant la distance et indiquant le nom de l'empereur au pouvoir à cette époque. Le pilier du premier kilomètre de la Voie Appienne a été remplacé par une copie ; les piliers restants n'ont pas survécu. Tous les 10 miles, il y avait des aires de repos. Deux colonnes de marbre à Brundisium, érigées au IIe siècle, marquaient la fin du chemin. Aujourd'hui, dans le port de la ville, il n'en reste qu'un (19 mètres de hauteur), décoré d'images de Jupiter, Neptune, Mars et huit tritons ; le second a été déplacé en 1666 dans la ville de Lecce et a été utilisé comme peste. pilier.

Monuments le long de la route

« Hominem mortuum in urbe ne sepelito neve urito » - « Que les morts ne soient pas enterrés ou brûlés dans la ville. »

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La loi romaine interdisait les enterrements dans la ville, de sorte que les Romains utilisaient les routes principales menant de Rome pour les enterrements. La plupart des monuments de la Voie Appienne ont été érigés au IIe siècle après qu'au lieu de la tradition romaine consistant à brûler les corps des morts (auparavant, des columbariums avec des urnes apparaissaient sur la Voie Appienne), de riches citoyens ont commencé à enterrer les corps dans le sol. Ainsi, plusieurs kilomètres de la Voie Appienne ont été utilisés pour construire des tombeaux et des monuments (notamment sur le tronçon Rome-Benevente), ce qui a donné aux habitants de Rome l'occasion de montrer leur richesse et leur position dans la société.

Le prix des terrains situés à l'entrée des voies publiques (du latin viae publicae), qui reliaient le plus grandes villes, était élevé, certains n'étaient pas du tout destinés à la vente, donc plus l'inhumation était proche des portes de la ville, plus le propriétaire du site était respecté. Le Sénat a tenté d'arrêter la décoration excessive des sépultures, mais la loi n'y est pas parvenue. résister aux traditions des Romains. Le mobilier des tombes comprenait des niches pour les urnes avec des cendres (à partir du IIe siècle, le plus souvent des sarcophages, des bancs et des chaises en pierre, les murs étaient enduits et peints.)

Parmi les types de sépultures trouvés sur la Voie Appienne, on distingue les suivants : Columbariums : sur la Voie Appienne, ont été construits les columbariums des familles romaines des Volusiens, des Céciliens, des Carviliens et des Junius Silans ; à l'extérieur, au-dessus de l'entrée principale, il y avait une plaque de marbre avec le nom du propriétaire du columbarium
Structures souterraines- les hypogées et les catacombes, les sépultures souterraines avec niches funéraires. Les premières tombes de la Voie Appienne étaient des chambres souterraines creusées dans le tuf, comme le Tombeau des Scipions. Plus tard, de vastes sépultures souterraines sont apparues, comme les catacombes de Saint-Pierre. Sébastien et les catacombes de St. Calliste ; Tombes de petite à moyenne taille, ressemblant parfois à une maison ou à un temple ; Les tombeaux monumentaux sont des mausolées construits sur le principe des tumuli étrusques : le plus célèbre est le tombeau de Caecilia Metella.
Des villas de campagne de l'aristocratie romaine ont également été construites sur la voie Appienne, par exemple la Villa Quintilii, la villa de l'empereur Maxence, du philosophe Sénèque, de l'adversaire de Cicéron Clodius Pulcher et d'autres nobles résidents.

Le tronçon de route situé derrière le mur servien commençait à la porte Capena et, jusqu'à la construction du mur d'Aurélien au IIIe siècle, se trouvait en dehors des limites de la ville.

- autrefois porte de la ville de Rome, partie du mur servien. De cette porte partaient la Voie Appienne et la Voie Latine. Ils n'ont pas survécu jusqu'à ce jour.

- les petites catacombes de la noble famille Scipion, datant du IIe siècle avant JC. e.; dans la pièce principale du tombeau se trouvaient des sarcophages en pierre des membres de la famille, dans une salle plus modeste avec des niches pour les urnes funéraires - serviteurs et affranchis ;
Le columbarium de Pomponius Hylas (lat. Pomponius Hylas) est une tombe à chambre bien conservée du 1er siècle après JC. e., trouvé en 1831. Pomponius et son épouse Pomponia Vitalina, à en juger par la riche décoration du tombeau, étaient de riches affranchis impériaux. Plus tard, le tombeau a été agrandi avec des niches pour les urnes des descendants et des parents du couple ;

- font partie du Mur d'Aurélien, d'où partait la Voie Appienne.

Marquage du premier kilomètre depuis la porte Capena La colonne du premier kilomètre (italien : Prima colonna miliaria) est un fragment de colonne dans l'enceinte de la ville à une centaine de mètres de la Porta Appia. La colonne marquait le premier kilomètre de la porte Kapen (1 478 mètres). La colonne originale, trouvée en 1584, fait aujourd'hui partie de la balustrade des marches du Capitole. Le tombeau de Geta (lat. Geta) est un tombeau décoré à l'origine de marbre. Sur à l'heure actuelle il n'y a aucune preuve que le lieu de sépulture de Geta, le fils de l'empereur Septime Sévère, se trouvait ici ;

- le tombeau a été construit pour son épouse Priscille par Titus Flavius ​​​​Abaskant, affranchi du temps de l'empereur Domitien. La base du tombeau est quadrangulaire et était auparavant recouverte de travertin. Il contenait également une pièce en forme de croix grecque, dans laquelle se trouvaient des sarcophages et 13 niches. L'entrée du tombeau se faisait dans la direction opposée et était fermée par une ferme datant du XIIe siècle jusqu'à récemment. Au Moyen Âge, une tour d'observation a été construite au-dessus du tombeau à partir de briques usagées et de fragments de marbre ;

Santa Maria in Palmis est une petite église sur la route. Deux endroits de la Voie Appienne nous rappellent l'évasion de l'apôtre Pierre de la prison de Mamertine : Pierre a pansé ses blessures avec un pansement, mais il les a perdues en cours de route ; à cet endroit a été construite la chapelle Ad Fascoliam, qui a ensuite été reconstruite en l'église des Saints Nérée et Achilée (italien : Santi Nereo et Achileo ). Au-delà de la porte de Saint-Sébastien, l'apôtre arrivait à l'endroit où la Via Ardeatina bifurque de la Voie Appienne : il pouvait se rendre au port d'Ostie et ensuite naviguer vers la Gaule, ou continuer le long de la Voie Appienne jusqu'à Brindisi et ensuite se rendre à l'Est. Cependant, à ce moment-là, lui apparut le Christ, à qui Pierre posa la question : « Où viens-tu, Seigneur » (lat. Domine quo vadis ?), à laquelle il reçut la réponse : « Je vais là où je serai. crucifié à nouveau » (lat. Eo Romam iterum crucifigi). Pierre retourne à Rome et subit le martyre

- un des plus grands columbariums romains, pouvant accueillir environ 3 000 urnes. Le columbarium a été découvert en 1726 dans un état pratiquement détruit, mais des croquis et un plan de la structure réalisés par Piranesi ont été conservés. Le bâtiment était un rectangle dans lequel se trouvaient quatre niches semi-circulaires et quatre carrées.

Dès le XIIIe siècle, il existe une sépulture païenne souterraine de l'hypogée de Vibia, qui comprend 8 hypogées distinctes sur plusieurs niveaux. Les catacombes, avec leurs magnifiques peintures, datent du IIIe et du début du Ve siècle.
L'hypogée le plus célèbre, qui a donné son nom aux catacombes, appartient à Vincent (lat. Vicentius), prêtre du culte du dieu thrace Sabathius, et à son épouse Vibia (lat. Vibia). L'hypogée est décoré de peintures du IVe siècle représentant le vol de Proserpine par Pluton, Jupiter Sabathius, Hermès Psychopompe (Guide des âmes) ;
Tombeau des affranchis de la famille Volusia (lat. Volusia) ; Les catacombes de Saint-Calliste sont l'une des plus grandes catacombes chrétiennes de Rome, utilisées pour les enterrements du IIe au IVe siècle ;
Catacombes de Vigna Randanini (italien : Vigna Randanini) - Catacombes juives, lieux de sépulture des habitants de la communauté juive de Rome, qui vivaient principalement dans le quartier du Trastevere et à la porte Capena
Tombeau de Volumnius (lat. Volumnius)

Dédié au pape, qui commanda des travaux de restauration de la Voie Appienne en 1852. Les travaux ont été dirigés par l'architecte Luigi Canina (italien : Luigi Canina), qui considérait la route et ses environs comme une sorte de parc archéologique.
Catacombes de Saint-Sébastien - cette section de la route, en raison de la dépression de la route, était appelée ad catacumbas, ce qui donna plus tard le nom à toutes les sépultures souterraines. Depuis le XIe siècle, les catacombes ont commencé à porter le nom de Saint-Sébastien, car elles sont situées sous la basilique de Saint-Sébastien (en l'honneur du martyr chrétien primitif Saint-Sébastien ; à l'origine la basilique des Apôtres - Memoria Apostolorum). La Basilique acquise look moderne après des travaux de restauration effectués sous le cardinal Scipione Borghese au début du XVIIe siècle ;

Le fils de l'empereur Maxence, partie de l'ensemble monumental du palais impérial et du cirque L'empereur fit construire un tombeau pour lui et sa famille au début du IVe siècle, mais peut-être seulement pour son fils Valerius Romulus, décédé en 309 à l'âge de quinze ou seize ans, y fut enterré ; Derrière le tombeau de Romulus sur la Via Appia Pignatelli se trouve le cirque de Maxence, construit en 309 ;

- mausolée monumental de Caecilia Metella, fille du consul Quintus Caelius Metella Creticus, vers 50 avant JC. e. Le tombeau fut utilisé à des fins défensives au XIe siècle par les comtes de Tusculum et fut transformé en tour de forteresse par la famille noble romaine Caetani en 1299 ;

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- les ruines d'un tombeau en béton, en forme de tour. La plaque de marbre montée sur le monument rappelle les mesures trigonométriques de l'astronome père Angelo Secchi en 1855, qui servèrent en 1871 à vérifier le réseau géodésique en Italie ; Le Relief héroïque, une stèle funéraire avec un relief en marbre, dont l'original est conservé au Musée national romain, faisait partie d'un monument survivant de la période républicaine. Le relief représente un jeune homme nu dans une pose héroïque avec une cape sur les épaules et une arme hellénistique à ses pieds ;

Tombeau de Marcus Servilius (lat. Marcus Servilius)

simple en forme de colonne maçonnerie, complètement dépourvu de fragments décoratifs. Monument connu comme tombeau de Sénèque, à la mémoire du philosophe et précepteur de Néron, propriétaire de la villa située au IVe mille de la Voie Appienne. Base quadrangulaire d'un mausolée rond de l'époque de la première république avec des fragments d'une frise. le mur ; dans la chambre funéraire se trouvent deux sarcophages ;

- décoré avec poésie - une structure en brique avec un tympan triangulaire construit par Antonio Canova. Le tympan est orné d'un vers écrit en hexamètre, dans lequel Sextus Pompée rappelle la mort prématurée de ses enfants. De nombreux fragments décoratifs ont été incrustés dans les murs du tombeau. Un seul fragment du sarcophage a survécu, représentant un couple marié ;

- un fronton triangulaire construit par Canina - une impression d'une stèle funéraire, conservée au Musée National Romain. Le fronton porte cinq portraits : dans la niche centrale se trouvent des images d'un couple marié, éventuellement avec leur fille ; deux personnages masculins sont présentés dans deux niches latérales. Sur la base de l'image des décorations capillaires, il a été possible d'établir la date de construction du tombeau - vers 30 avant JC. e. Le columbarium rectangulaire en brique date du milieu du IIe siècle, avec des niches pour les urnes situées à différents niveaux ; Le Brick Columbarium est un autre columbarium de forme rectangulaire ;
Le tombeau des affranchis de Claude est le lieu de sépulture d'une famille affranchie sous l'empereur Claude : le chef de famille Claudius Secundinus (lat. Claudius Secundinus), un copiste, messager et son épouse Flavia Irene (lat. Flavia Irene) et leurs deux enfants ; Le tombeau, de forme temple, est en brique et richement décoré de frises en relief ;

Tombeau - tumulus Curiacii (lat. Curiacii) ;

est un célèbre tableau de l'artiste allemand Johann Heinrich Wilhelm Tischbein, avec en arrière-plan les montagnes d'Albano, les ruines d'aqueducs et le tombeau de Caecilia Metella. Tischbein a écrit dans une de ses lettres qu'il représentait l'écrivain assis sur les ruines et réfléchissant au sort des créations humaines.
«Voie Appienne au coucher du soleil» - peinture d'Alexandre Ivanov, 1845, Galerie nationale Tretiakov


L'artiste américain John Linton Chapman (1839-1905) a peint des vues des ruines de la Voie Appienne en 1869 (un total de 10 tableaux consacrés à la route

Ce n’est pas pour rien qu’on la surnomme « la reine des routes ». Bordée de tombeaux, de catacombes et de temples, elle fut activement utilisée au Moyen Âge. Relier les principales colonies grand empire, était une véritable merveille d'ingénierie, la Voie Appienne à Rome.

L'histoire de la création du grand chemin

Le consul de la République romaine, Appius Claudius, est entré dans l'histoire précisément comme le créateur de la route la plus importante reliant la Ville éternelle, Capoue et Bénévent. Bientôt, la route fut amenée au port maritime de Brundisia (Brindisi). Certes, certains chercheurs pensent que la route avait déjà été tracée et que le politicien a seulement ordonné qu'elle soit pavée de haute qualité. Le patricien responsable de la construction a supervisé le processus et c'est ainsi qu'est apparue à Rome (Italie) la Voie Appienne, capable de résister à toutes les charges.

Le chef militaire a été critiqué pour avoir dépensé la quasi-totalité du budget de l'État, mais au fil du temps, la faisabilité économique du tracé s'est confirmée. Les adversaires de Claude lui ont reproché d'utiliser un projet aussi coûteux uniquement pour sa propre glorification, et ils avaient raison, car lorsqu'on évoque le nom Appius, la première chose qui vient à l'esprit est la route du même nom de 570 kilomètres. Et ceci malgré le fait que l'homme politique a apporté une énorme contribution au développement de la jurisprudence et même de la littérature.

La construction du célèbre monument, dont le processus de construction s'est déroulé en plusieurs étapes, a commencé en 312 avant JC et s'est terminée deux siècles plus tard. Les Romains ont installé des bornes kilométriques avec des directions informations utiles pour les voyageurs, et deux majestueuses colonnes de marbre, marquant la fin du chemin, dont l'une est aujourd'hui visible à l'endroit même où elle fut érigée. Le second a été reversé à Lecce, centre de la province italienne du même nom. Après s'être débarrassés de la dernière épidémie de peste de l'histoire de la ville, les habitants ont érigé une colonne antique sur la place principale.

Raisons de l’apparition de la Via Appia Antica

Les historiens pensent que la principale raison de la construction de la large route, pavée d'énormes rochers, était une nécessité militaire : des légionnaires romains l'ont empruntée et sont entrés en guerre contre les Samnites. De plus, il reliait la capitale aux régions les plus reculées de l’État afin que les autorités puissent les contrôler.

Au fil du temps, la Voie Appienne à Rome, glorifiée dans les œuvres littéraires et représentée dans les peintures, a acquis une énorme importance économique : sa création a amélioré les relations commerciales entre l'Orient et Rome. Et au Moyen Âge, la route est devenue un chemin sacré pour les pèlerins. Bientôt, des palais luxueux et des tombeaux de citoyens nobles commencèrent à être construits le long du sentier de guerre et de l'artère commerciale. Une partie importante des structures a été démantelée après l'effondrement de l'Empire romain et, au XVIIIe siècle, une nouvelle route du même nom est apparue, dont le chemin relie la capitale de l'État au lac Alban. Par conséquent, le nom officiel de l’ancienne autoroute est l’ancienne voie Appienne à Rome.

Contrôle et fabrication stricts

Le parcours, avec un revêtement multicouche constitué de pierres d'environ un mètre d'épaisseur, est parfaitement conservé, malgré son âge très avancé, et aujourd'hui encore, certains de ses tronçons sont utilisables. On peut noter le savoir-faire particulier des constructeurs, qui ont poli les dalles de basalte pour les faire briller et les ont soigneusement assemblées, sans aucun espace entre elles.

Existe légende ancienne, selon lequel Appius Claudius, qui contrôlait le processus, insérait une fine lame de poignard entre les pavés pour vérifier la qualité de la maçonnerie. Dès qu’il y parvint, les ouvriers rebaverent la route. Grâce à cela, il s'est avéré très plat, ce qui le rendait pratique aussi bien pour les piétons que pour les chars tirés par des chevaux. Les constructeurs ont nivelé la surface et posé les pierres sur des couches de sable et de galets préalablement posées.

Il est curieux que la partie médiane de la route était surélevée et que même après de fortes pluies, l'eau coulait sur le bord de la route, où les ouvriers creusaient des fossés pour la drainer, et la Voie Appienne à Rome restait toujours sèche. Sa largeur, environ quatre mètres, permettait aux chars de passer librement.

Parc Archéologique

Aujourd'hui, la route, dont le caractère unique réside dans sa durabilité, a le statut d'État et sur son territoire se trouve un parc archéologique créé au XIXe siècle. Sur le parcours, dont les sections sont remplies d'asphalte moderne, vous pouvez voir des coins avec un trottoir antique bien conservé, où sont laissées des traces d'anciennes charrettes. Et la chaussée, impropre à l'usage, a été détruite non pas par le temps, mais par les propriétaires des terrains situés à côté de la route. Après son délabrement, les dalles de pierre ont été arrachées et utilisées pour construire des bâtiments résidentiels.

La route où l'on ressent l'atmosphère de la Ville éternelle

La Voie Appienne à Rome, dont l'histoire remonte à la Colombie-Britannique, n'est pas seulement un itinéraire pédestre, mais aussi un itinéraire sportif : en 1960, les Olympiens y concouraient, et aujourd'hui diverses manifestations y sont organisées. Le week-end et les jours fériés, il est fermé aux véhicules. Un grand nombre de programmes d'excursions offrent aux touristes une excellente occasion de se familiariser avec l'ancienne route et les structures uniques érigées le long de celle-ci tout au long de la route allant de la capitale italienne à Brindisi. Cela vaut la peine de venir ici pour ressentir pleinement l’atmosphère de la Ville éternelle.

Lieu prestigieux en bordure de route

La voie Appienne bien conçue de Rome, dont le tracé commençait à la porte Capénienne, aujourd'hui complètement détruite, est devenue un lieu de sépulture préféré des citoyens fortunés. Le fait est que sur le territoire de la ville, à l'apogée du grand empire, il était interdit d'enterrer les morts. Et immédiatement après l'apparition de Regina Viarum, qui est traduit de l'italien par « reine des routes », non seulement des structures funéraires, mais aussi des villas luxueuses ont commencé à être construites dans les zones adjacentes, car ces lieux étaient considérés comme très prestigieux. La noblesse romaine a construit d’immenses cryptes familiales dans lesquelles elle enterrait ses proches, des columbariums et des stèles commémoratives.

Avec la propagation du christianisme, les tombes de ceux qui ont accepté la nouvelle religion ont commencé à apparaître le long du parcours. Ils ont été enterrés dans des catacombes - des cimetières souterrains dotés de tout un réseau de passages et de galeries. Au fil du temps, de nombreux monuments se sont effondrés et ont été démantelés pour récupérer des matériaux de construction. La plupart des bâtiments antiques et médiévaux qui ont survécu jusqu'à la postérité rappellent l'ancienne grandeur de la Rome antique et sa riche histoire.

Que voir ?

La structure la plus intéressante est le mausolée en pierre de Cecilia Metella, qui ressemble davantage à une forteresse. De la tombe, transformée au fil du temps en fortification militaire, les restes de la fille du grand homme politique ont été déplacés vers un autre endroit.

La Voie Appienne à Rome est une célèbre route de pèlerinage, sur laquelle est apparu un petit temple de Domine Quo Vadis, reconstruit au XVIIe siècle. Elle a été érigée à l'endroit où Jésus et Saint Pierre se sont rencontrés. L'église légendaire abrite une relique - une copie d'une dalle de pierre avec des empreintes des empreintes du Christ. Sur celui-ci est gravé un souhait de bon voyage aux pèlerins venus ici pour prier et demander un retour sain et sauf à la maison.

Au lieu de l'immense domaine Quintiliev, on ne peut désormais voir que des ruines pittoresques. Il était une fois un souverain romain qui s’empara perfidement d’une luxueuse villa, tuant ses propriétaires. Le destin est arrivé que l'empereur y trouva la mort - il mourut dans la résidence pendant la conspiration.

Le tombeau des Scipions, dans lequel reposent les membres de la célèbre famille aristocratique, a été oublié de tous, et ce n'est qu'au XVIIIe siècle que les archéologues l'ont atteint, et les objets découverts sont en

La Villa Maxence est l'ancienne résidence du cruel empereur. Aujourd'hui, il ne reste que des ruines en briques rouges, mais il y a plusieurs siècles, il s'agissait d'un complexe architectural grandiose composé d'un palais luxueux, d'un mausolée et d'un cirque. Après la mort du souverain, le monument a été détruit et il y a seulement 50 ans, les autorités locales ont pensé à sa reconstruction.

Cimetières souterrains

Les catacombes de San Callisto s'étendent sur plusieurs kilomètres le long du parcours, qui peut être visité tous les jours sauf le mercredi. Dans la « ville des morts » avec ses étroits couloirs de pierre et ses niches fortifiées, vous pourrez découvrir la culture païenne et chrétienne des sépultures souterraines. C'est un endroit plutôt sombre, où il fait toujours froid et où règne l'obscurité éternelle.

A proximité se trouvent les catacombes de Saint-Sébastien, et une ancienne légende raconte qu'elles abritaient les reliques des saints Pierre et Paul. Vous ne pouvez accéder au petit cimetière souterrain qu'avec un guide, car il est facile de se perdre dans les labyrinthes sombres.

Voie Appienne à Rome : comment s'y rendre ?

Pour accéder par vos propres moyens à cette attraction populaire, vous devez prendre le bus urbain numéro 118 situé en face de la colline du Capitole. Vous devez descendre à l'arrêt Appia Antica - Domine Quo Vadi et les touristes verront la Voie Appienne, reconnue comme l'une des principales attractions de Rome.

Comment s'y rendre le week-end ? Le samedi et le dimanche, lorsque les transports publics sont fermés, un bus touristique spécial numéro 110, qui part de la station de métro Termini, vous emmènera vers les attractions locales.

Comme le disent les touristes, voyager sur l'autoroute en semaine n'est pas très pratique et la marche jusqu'aux principaux monuments historiques est assez longue. Il n'y a pas de trottoirs le long du parcours de plusieurs kilomètres et il faut constamment longer le bord de la route pour laisser passer les voitures. Il est donc préférable de venir ici le week-end pour profiter de la promenade, du silence et de l'atmosphère particulière du lieu historique.

L'Appia Antica (ancienne voie Appienne) était autrefois l'une des routes les plus importantes et les plus célèbres au monde, car elle menait de Rome aux extrémités les plus reculées de l'Empire romain. La Voie Appienne a été construite en 312 avant JC, grâce à Appius Claudius Caecus. Le chef militaire romain était connu pour avoir organisé des travaux publics massifs, grâce auxquels il a été possible de rendre complètement la vie des Romains. nouveau niveau. C'est la Voie Appienne qui est devenue le projet le plus célèbre de l'homme d'État, reliant Rome à la ville portuaire de Brindisi.

Histoire de la construction

La construction de la route a commencé par la pose d'argile, sur laquelle ont ensuite été posés des gravats et des petites pierres. Le tout a ensuite été recouvert d'une dernière couche de gravier, et d'une dernière pose de dalles de pierre, offrant une surface plane pour une conduite facile sur route. Les historiens disent que les pierres s'emboîtent si bien qu'il était impossible d'insérer ne serait-ce qu'une lame de couteau entre elles. Des fossés ont été creusés des deux côtés de la route pour évacuer l'eau, soutenus par des murs de soutènement.


La Voie Appienne, d'une longueur totale de 560 kilomètres, partait du Cirque Maxime, en passant par les Thermes de Caracalla et le Mur d'Aurélien. Près de Rome, des tombes de personnalités importantes ont été construites le long de la route. En quittant la ville, la route traversait des banlieues riches, longeait les monts Appiens et les marais pontiens jusqu'à Terracina, une ville côtière située à 56 kilomètres au sud de Rome. De là, la Voie Appius suivait la côte ouest et se terminait à Capoue. La longueur totale de la route à cet endroit était de 210 km. Cette route a bien rempli son objectif en aidant l’armée romaine à déplacer rapidement ses fournitures militaires. Cela a contribué à plusieurs victoires exceptionnelles de l'armée.


En 295 avant JC. la route a été prolongée jusqu'à Bénévent et, au cours des 5 années suivantes, jusqu'à Venosa et Tarente. Finalement, la Voie Appienne menait à la ville portuaire de Brindisi, sur la côte sud de l'Italie. Son longueur totale de Rome était à 560 kilomètres.

Monuments le long de la Voie Appienne

Puisqu’il était interdit d’enterrer les morts dans la ville, beaucoup furent enterrés le long des routes menant de Rome. Des personnages importants ont construit des tombes le long des routes pour eux-mêmes et pour toute leur famille. Parfois, ces tombes étaient si grandes qu’elles atteignaient la taille d’une maison. Leurs formes allaient des collines ou pyramides aux petits temples. De nombreux monuments de ce type ont été érigés le long de la Voie Appienne et nombre d’entre eux sont encore visibles aujourd’hui.


Le tombeau le plus remarquable est considéré comme celui, bien conservé, de Caecilia Metella, l'épouse de l'un des généraux de Jules César. Le tombeau ressemble davantage à une forteresse bien défendue. D'autres monuments remarquables incluent le tombeau de Marcus Servilius, du chef militaire romain Sextus Pompée, du philosophe Sénèque et bien d'autres. Une attention particulière doit être portée au tombeau de la famille de Pompée Sextus, dont l'inscription parle du chagrin d'un parent contraint d'enterrer ses jeunes enfants. L'empereur Gallien, tué en 268, est également enterré le long de la Voie Appienne.

Autres attractions

Outre les nombreuses tombes le long de la route, il existe quelques autres monuments sur la Voie Appienne. Les sites importants incluent le temple d'Hercule, l'église de Domine Quo Vadis (où, selon la légende, l'apôtre Pierre a rencontré le Christ) et les vestiges de l'église gothique de San Nicola. Villie Quintili avec ses bains anciens, ses belles bordures et ses sculptures est situé à Nuova à côté de la route. A proximité se trouvent le tombeau de Romulus et le cirque de Maxence, une grande arène pour les courses de calèches. Un palais fut construit à côté du cirque, créé par l'empereur Maxence. Le cirque était le deuxième plus grand de l’Empire, juste derrière le Grand Cirque. C'est aussi le mieux conservé de tous les cirques romains.


La Voie Appienne est célèbre pour les monuments et les tombeaux des anciennes familles romaines, mais beaucoup trouvent plus intéressant ce qui se cache sous la route. Et en dessous se trouve un réseau d'anciens tunnels connus sous le nom de catacombes romaines. Les premiers chrétiens enterraient leurs morts sous terre et organisaient des services religieux secrets lorsque cela était nécessaire. Plusieurs catacombes sont ouvertes au public et les visites sont dirigées par des prêtres et des moines locaux. Les visiteurs peuvent voir d'anciennes niches funéraires et quelques exemples d'art paléochrétien.

Excursions le long de la Voie Appienne

Aujourd'hui, la Voie Appienne est une attraction populaire à Rome et commence au Mur d'Aurélien et à la Porta San Sebastian. La première partie de la route est assez peu pratique pour se promener. Il longe l'église de Quo Vadis, les catacombes de San Callisto et San Sebastiano jusqu'à l'impressionnant tombeau de Cecilia Metella. De là, la route est pavée de pierres romaines originales qui ont survécu jusqu'à nos jours. La visite couvre plusieurs kilomètres, couvrant les restes de nombreuses tombes historiques et autres monuments.

Rome n'est pas seulement un centre touristique célèbre et une ville avec histoire ancienne. La capitale de l'Italie est un véritable héritage de la civilisation humaine. Il y a tellement de choses liées à cette ville qu'énumérer tous les faits historiques, dates et lieux importants prendrait plus d'une heure. Le simple fait que de nombreux sites touristiques de Rome, tout son magnifique centre historique, ainsi que les monuments de la forteresse sacrée du catholicisme, soient des sites soigneusement protégés et précieux du patrimoine mondial de l'UNESCO, en dit long.

Rome n'est pas seulement la capitale d'un des États méditerranéens. C'est la capitale de l'empire romain autrefois puissant qui a survécu jusqu'à ce jour, et peu de villes dans le monde peuvent se vanter d'un « héritage » aussi grandiose. De plus, de nombreux bâtiments de la Rome antique ont survécu jusqu'à nos jours pratiquement intacts (ou soigneusement restaurés par des descendants reconnaissants), et la Voie Appienne est l'une de ces « structures » uniques qui ont été créées en 312 avant JC et existent encore aujourd'hui. Qu'est-ce que c'est?

Histoire de la Voie Appienne

Histoire Voie Appienne (Via Appia Antica)à Rome est très ancienne et célèbre. Elle a été déposée devant la Nativité du Christ pendant la censure, deux fois consul et dictateur romain Appius Claudius Caecus (c'est pourquoi elle est appelée « Appia »). En fait, il a été construit sur ses ordres. À cette époque, la Voie Appienne était d'une grande importance en matière de transport pour Rome et était la plus grande voie publique ; Au début, il reliait la capitale de l'Empire romain à Capoue, puis fut étendu à Brundusium.

L'ancienne voie Appienne, sa partie la plus ancienne, a été construite au IVe siècle avant JC. e. Sa longueur était d'environ 195 kilomètres modernes. La raison de la fondation de cette voie était les actions militaires des Romains contre les Samnites, le peuple tribal le plus ancien d'Italie. La Voie Appienne était pavée de gros pavés. Cela a facilité le mouvement rapide de la cavalerie et de l'infanterie romaines. Au cours des nombreuses années de son existence, les épaisses pierres de la Voie Appienne ont été
poli par les roues des chars romains et les sandales des légionnaires. On peut encore voir sur toute sa longueur les vides laissés par les chevaux des Romains il y a 2 mille ans.

Aux III-II siècles avant JC. e. la route a été reconnue comme l'une des voies de communication les plus importantes et a continué à être achevée. Le mérite le plus important d'Appius Claudius Caecus était précisément d'avoir non seulement commencé sa construction, mais aussi de lui avoir donné la bonne direction. Quelques décennies plus tard, la Voie Appienne à Rome est devenue la principale artère du pays par laquelle passait la route commerciale avec l'Orient. Ils échangeaient de tout, depuis les luxueux tissus orientaux jusqu'au « bien » le plus important de l'Antiquité : les esclaves, amenés en grand nombre depuis les territoires « barbares ».

Les Romains eux-mêmes appelaient la Voie Appienne « la reine des routes », tant elle était appréciée dans l'Antiquité. Dans cette veine, Publius Papinius Statius, le célèbre poète romain antique, le mentionne même dans son œuvre. Oui, et au 19ème siècle après JC. e. le compositeur italien O. Respighi l'a chanté dans son œuvre.

Il est intéressant de noter que de nombreux nobles Romains ont construit des tombeaux monumentaux et de magnifiques monuments le long de la Voie Appienne. Pour de nombreuses familles romaines (comme les Scipions), c'était une question d'honneur et de grand prestige de « surpasser son voisin » en termes de décoration luxueuse. La Voie Appienne est également tristement célèbre pour le fait qu'elle s'y trouvait en 71 avant JC. e. 6 000 esclaves ont été crucifiés et capturés par les soldats romains après la répression du soulèvement de Spartacus. Au Moyen Âge, elle commença à attirer des foules de pèlerins qui cherchaient à visiter les anciens lieux de sépulture des martyrs chrétiens - les catacombes.

Description de la Voie Appienne

Grâce au savoir-faire de ses constructeurs, l'essentiel de la route a été parfaitement conservé jusqu'à nos jours. Il s'agit d'un chemin de la largeur de deux charrettes romaines (environ 4 mètres), pavé de grosses pierres de taille, que les pavés pressaient très étroitement l'une contre l'autre. Cela a été fait en partant du principe que de nombreuses hordes romaines et un grand nombre de chars et de charrettes transportant des marchandises passeraient le long de la route. Des deux côtés de ce chemin de pierre, des fossés de drainage ont été aménagés pour évacuer les eaux de pluie excédentaires et des zones surélevées pour les piétons, rappelant les trottoirs modernes.

Au coucher du soleil, la Voie Appienne, avec tous les tombeaux et autres structures majestueuses qui s'élèvent presque

Yeski sur toute sa longueur fait une impression tout simplement grandiose. La majeure partie de la journée, c'est assez désert. De temps en temps, il y a des voyageurs. On peut également apercevoir une voiture, mais c'est plutôt l'exception que la règle : il est interdit de circuler sur la Voie Appienne.

Principales attractions qui peuvent être visités en parcourant la Voie Appienne :

Tombe de Caecilia Metella
Un immense tombeau en forme de tour de la noble matrone romaine Caecilia Metella. Cécile était la fille du consul, l'un des citoyens les plus riches de Rome. Le tombeau majestueux a été construit sous la forme d'une tour ronde d'un diamètre de 11 mètres. La hauteur de la structure est d'environ 7 mètres. Aujourd'hui, le tombeau est à moitié détruit, mais il reste l'une des reliques uniques de la Voie Appienne, car il s'agit de l'exemple le plus brillant de tombeaux romains.

La construction de la tour a été réalisée sans l'utilisation de mortier de liaison - seuls des blocs de pierre, soigneusement ajustés les uns aux autres, ont été utilisés. La partie supérieure du tombeau est habilement décorée de marbre - un matériau coûteux que seuls les riches pouvaient se permettre - et décorée d'images d'animaux. Les restes de Cecilia ont été placés dans un sarcophage, placé dans la partie centrale de la tombe, puis transféré au palais Farnèse. Le tombeau est décoré d'une inscription suggérant qu'il a été construit pour sa fille et sa femme bien-aimée.

Les célèbres catacombes de Domitille
Pendant l’Empire romain, elles furent utilisées comme premières églises et maisons de prière chrétiennes. Ce sont l'une des plus grandes catacombes romaines. Elles furent fondées à l'emplacement du tombeau familial de la famille Flavienne. Il existe une version selon laquelle cette terre appartenait à la petite-fille de Vespisien (empereur) Domitille. Elle fut l'une des premières chrétiennes, pour laquelle elle fut persécutée et torturée à mort. Au fil du temps, la galerie souterraine du tombeau a été considérablement agrandie et est devenue un immense lieu de sépulture chrétien, qui a également une valeur artistique, car il est décoré de belles fresques de différentes périodes historiques.

Vestiges de la Villa Quintiliev
Aujourd'hui, ce beau bâtiment est pratiquement détruit, mais autrefois c'était un domaine si luxueux de deux frères que l'empereur Commode lui-même les enviait. Le tyran exécuta les Quintiliev et s'appropria leur villa. Mais même aujourd'hui, il fait une impression saisissante dans le contexte de la nature environnante.

Tombeau des Scipions

Le tombeau de l'une des familles romaines les plus nobles - les Scipions. L'une des tombes ancestrales les plus anciennes de la Voie Appienne. Il occupe un territoire important et abrite plus de 30 tombes, dont celle du célèbre poète romain Quintus Ennius (même s'il n'appartenait pas à la famille Scipione). Les premières sépultures dans ce vaste complexe funéraire ont eu lieu au IIIe siècle. Colombie-Britannique e. Ces dernières remontent approximativement au Ier siècle. n. e. Le tombeau a une valeur historique et culturelle en tant qu'un des exemples remarquables de sépultures romaines de l'époque.

Comment se rendre à la Voie Appienne

Adresse de cette attraction Rome : Via Appia Antica, 60, Rome, Italie (index 00179).

• Vous pouvez accéder à la Voie Appienne en autobus N° 118. Un ticket coûtant 1,5 euro doit être acheté à l'avance en ville dans une station de métro, un kiosque à journaux ou à tabac, car les chauffeurs de ces bus n'ont pas de ticket.
• Le week-end, vous pouvez vous rendre sur la Voie Appienne en voiture dans un bus touristique spécial. Un voyage de 3 jours coûtera 25 euros. Le numéro de ce bus est le 110 et vous devez le prendre depuis la station de métro Termini.

Voie Appienne sur le plan de Rome :