Yanğın siqnalizasiyasının quraşdırılması oops-tps-po. UPS-TPS (Yanğın Siqnalının) quraşdırılması UPS TPS istismar kitabçasını idarə etmək üçün lokomotiv heyəti

UPS-TPS qurğusunun istismarı onun işıq və səs siqnallarının vəziyyətinə nəzarət etməkdən və siqnal görünəndə lazımi tədbirlərin görülməsindən ibarətdir. "NORMAL" vəziyyətdə IPK-TU detektorunun LED-ləri zəif pulsasiya edən parıltı verir.

Detektor işə salındıqda, işıq və səs siqnalı Sürücü kabinəsindəki idarəetmə panelində YANGI. Bu zaman idarəetmə panelindəki NORM LED-i sönür.

FIRE səs siqnalı görünəndə siz OFF düyməsini sıxmalısınız. Hesabın ön panelində SES. Bu halda idarəetmə panelindəki səs siqnalı dayanacaq.

Yanğın siqnalının gəldiyi həyəcan xəttində detektorun (sensorların) quraşdırılması yerlərini yoxlamaq lazımdır. Əgər xarici əlamətlər yanğın yoxdur, RESET düyməsini sıxmalısınız. Bu halda quraşdırma ilkin vəziyyətinə qayıdır, NORM diodu açılır. Yanğın baş verərsə, yanğınsöndürən vasitələrdən istifadə edərək onu aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görmək lazımdır.

Qurğu "Xəta" siqnalı yaratdıqda, siz OFF düyməsini basmalısınız. SES. Arızanın baş verdiyi həyəcan xəttinin sayını müəyyənləşdirin. Ön paneldəki RESET düyməsini basın. Əgər nasazlıq siqnalı təkrarlanırsa, onun səbəbini müəyyən etmək lazımdır. İdarəetmə panelinin ön panelində nasazlıq növünün işıq siqnalı "Açıq" və ya "Qısa qapanma" var. sonra xarici yoxlama nasazlığın yerini müəyyən edir. Onu tez bir zamanda aradan qaldırmaq mümkün olmadıqda, siqnalizasiya xətti idarəetmə panelinin ön panelindəki keçid açarından istifadə edərək söndürülür.

Siqnal xətti ayrıldıqda, daxili IPC-TU LED sönür.

Qatar hərəkət edərkən quraşdırmanı operativ şəkildə təmir etmək və ya idarəetmə panelində siqnalizasiya xəttini söndürmək mümkün olmadıqda, yalnız səsi söndürməklə qurğunu işə salınmış vəziyyətdə qoymaq lazımdır. Eyni zamanda, quraşdırma işləməyə davam edir və digər xətlərdəki detektor (sensorlar) işə salındıqda, müvafiq səs və işıq siqnalı veriləcəkdir.

Ön paneldə qoruyucu örtük var, onun altında enerjini açmaq, siqnalizasiya xətlərini söndürmək, quraşdırmanın müxtəlif iş rejimlərində düzgün işləməsini yoxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş idarəetmələr var: TEST rejimi, GÖSTERGE, YANĞIN, AÇIQ, QISA. Bu düymələr idarəetmə paneli cihazının girişlərində müvafiq effektlərin simulyasiyasını təmin edir. Quraşdırmanı orijinal vəziyyətinə qaytarmaq və səs siqnallarını bloklamaq üçün düymələr bu siqnalları tez bir zamanda söndürmək üçün ön paneldə açıq şəkildə yerləşdirilir.

Quraşdırmanın işləməsi birinci mərhələdə aşağıdakı kimi yoxlanılır:

a) idarəetmə panelinin ön panelindən cihazın idarəetmə elementlərini əhatə edən örtüyü çıxarın. TEST düyməsi basılır (düymə kilidlənməlidir). Bu zaman NORM LED-i sönür, siqnalizasiya panelində TEST LED-i yanır. TEST rejimində “Yanğın” və “Xəta” siqnallarının xarici dövrələrə çıxışı bloklanır;

b) BREAK düyməsini basın və 1-2 saniyə saxlayın. Eyni zamanda, qoşulmuş siqnal xətləri vasitəsilə idarəetmə panelində siqnal xətlərinin “Qırılması” və “Xəta” səs və işıq siqnalları verilir. OPEN düyməsini basın. SES. Səsli siqnal dayanacaq. RESET düyməsini basın, nasazlıq siqnalı dayanacaq;

c) K.Z düyməsini basın. və 1-2 saniyə saxlayın. Eyni zamanda, idarəetmə panelindəki həyəcan xətləri boyunca yanğın siqnalları görünür və işıq və səs siqnalı "qısa qapanma" işə salınır;

OFF düyməsi İdarə panelində SES, səs siqnalını söndürün, parametrləri orijinal vəziyyətinə qaytarmaq üçün RESET düyməsini istifadə edin.

d) “YANIN” düyməsini sıxın və 15-20 saniyə saxlayın. Bu halda idarəetmə panelindəki bütün siqnal xətlərində yanğın siqnalları görünəcək və “Yanğın” işığı və səs siqnalı işə düşəcək. Səs siqnalını söndürmək üçün idarəetmə panelindəki SES OFF düyməsini istifadə edin və quraşdırmanı ilkin vəziyyətinə qaytarmaq üçün RESET düyməsini istifadə edin;

e) IND düyməsi cihazın siqnalizasiya panellərindəki bütün LED-lərin funksionallığını yoxlamaq üçün istifadə olunur. Düyməni basın və idarəetmə panelindəki LED-lərin yanıb-yandığını yoxlayın. IND düyməsini basın;

e) TEST düyməsini söndürün. TEST rejimində quraşdırma testi tamamlandı.

İkinci mərhələdə, detektorlar doğaçlama vasitələri ilə yoxlanılır, məsələn, tüstü kanalı siqaret tüstüsü ilə, istilik kanalı isə istilik tabancası (saç qurutma maşını) ilə yoxlanıla bilər, istilik elementinin 373-dən çox qızdırılmasını təmin edir. K (100 dərəcə C). IPK-TU PPKP sensorunu yoxlayarkən, "Yanğın" işıq və səs siqnalı və sınaqdan keçirilən detektorun işə salındığı həyəcan xətti haqqında bir siqnal istehsal edir.

Termal sensorların funksionallığının yoxlanılması eyni şəkildə aparılır. Sınaq edilən sensorun nömrəsinə uyğun FIRE LED və LED yanmalıdır. NORM LED-i sönür.

təsdiq edirəm

PM 4 Dorogin S.V.

TEM 18 DM teplovozunun pnevmatik şəbəkəsinin təmizlənməsi proseduru

1. Kompressordan birinci əsas çəni və ona gedən borunun kranı üfürük.

2. İkinci əsas çəni üfürün

3. Üçüncü əsas çəni və ikinci və üçüncü çənlər arasındakı borudakı kranı üfürün

4. Dördüncü əsas tankı üfürün.

5. Yağ ayırıcısını üfürün.

6. Arxa şüadakı təzyiq xəttini üfürün.

7. Arxa şüanın əyləc xəttini üfürün.

8. Əyləc silindrinin xəttini arxa şüa üzərində üfürün.

9. Sol tərəfdəki 55 litrlik çəni üfürün.

10. 55 litrlik çənlər arasında boru üzərindəki kranı üfürürük.

11. 55 litrlik çəni sağdan sola üfürün.

12. Ön şüanın əyləc xəttini boşaltın.

13. Sürücünün kabinəsində, sürücünün klapanını 394 ən azı üç dəfə ilk altıncı mövqeyə keçirərək qanını çıxarırıq.

14. TSCBM-ni saatsız işə salaraq, EPK-150-dən partlayırıq.

15. Biz səs siqnalı verməklə fit, tayfon çalırıq.

HMMI Petrov G.G tərəfindən hazırlanmışdır.

GİRİŞ

Bu istismar təlimatı cihazın texniki məlumatlarını və iş prinsiplərini öyrənməyə kömək etmək üçün nəzərdə tutulub. yanğın siqnalı TU 4371-005-21333071-2006 (TU 316-0909.0031-97-ni əvəz edir) uyğun olaraq istehsal olunan UPS-TPS, həmçinin qorunan obyektlərin bir hissəsi kimi düzgün işləməsi üçün lazım olan məlumatları ehtiva edir.

Mətndə aşağıdakı abbreviaturalardan istifadə olunur:

UPS-TPS - dartma vaqonları üçün yanğın siqnallarının quraşdırılması;

PPKP - yanğın siqnalizasiyasının idarəetmə paneli;

TS - siqnal lövhəsi;

LS – yanğın siqnalizasiya xətti (döngü);

IPK-TU - birləşdirilmiş yanğın detektoru;

IPK-TU isp. M - birləşdirilmiş yanğın detektoru;

BS - interfeys bloku;

DTK - termal kontakt sensoru;

KPPI birləşmiş detektor test cihazıdır.

TƏSVİRİ VƏ ƏMƏLİYYAT

1.1 Quraşdırmanın təsviri və istismarı

1.1.1 Quraşdırmanın məqsədi

1.1.1.1 UPS-TPS dartma vaqonu üçün yanğın siqnalizasiyasının quraşdırılması dəmir yolu dartma vaqonlarının - elektrik və dizel lokomotivlərinin, habelə sərnişin və yük vaqonlarının xarici səs və işıq siqnalı verən binalarında yanğın vəziyyətlərini aşkar etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. yanğının yerini göstərən, habelə xarici bort radiostansiyası vasitəsilə avtomatik rejimdə radio kanalı üzərində yanğın siqnalının ötürülməsi.

1.1.1.2 UPS-TPS-nin quraşdırılması həmçinin siqnalizasiya xətlərinin və yanğın detektorlarının funksionallığının monitorinqini təmin edir. Bir nasazlıq baş verərsə, UPS-TPS qurğusu nasaz siqnal xəttini və nasazlığın növünü göstərən işıq və səs siqnalları verir: "Açıq", "Qısa qapanma". Detektorun xidmət qabiliyyəti detektora quraşdırılmış LED-in pulsasiya edən parıltısının olması ilə izlənilir.

1.1.2 Spesifikasiyalar(xassələr)

1.1.2.1 Qurğunun idarəetmə panelinə qoşulan dərmanların sayı 1-dən 6-ya qədərdir.

1.1.2.2 Bir LAN-a qoşulmuş detektorların sayı:

Birləşdirilmiş tipli IPK-TU - 10 ədədə qədər;

BS interfeys blokları - 1 ədəd.

1.1.2.3 Bir BS blokuna qoşulmuş DTK1.02 (DTK2.02) sensorlarının sayı - 1-dən 20 ədədə qədər, DTK 2(1).13, DTK 2(1).14 versiyalarının sensorlarının sayı. , birbaşa LS-ə qoşulur, həmçinin 20 ədədə qədər.

1.1.2.4 Təchizat gərginliyi - aşağıdakı parametrlərə malik elektrovoz və ya lokomotivin bort şəbəkəsi:

Gərginlik - 24 V + 10%, 27 V + 20%, 50 V + 20%, 75 V + 30%, 110 V + 30 %;

Cari növü 100 Hz-ə qədər tezlikdə 100% -ə qədər pulsasiya diapazonu ilə düzəldilmiş pulsasiya olunur.

Şəbəkə gərginliyi 2 - 3 saniyə ərzində nominal dəyərin 0,5-ə qədər azalır;

0,8 kV amplituda və 100 μsan müddəti ilə impuls həddindən artıq gərginliklər.

1.1.2.5 Gözləmə rejimində enerji istehlakı 20 VA-dan çox deyil.

1.1.2.6 Quraşdırma məhsullarının ümumi və quraşdırma ölçüləri, mm, artıq deyil:

PPKP cihazı –302 X 246 X 159;

TS displeyi – 255 X 164 X 55;

BS (metal korpus) – 205 X 195 X 60;

BS (plastik qutu) – 190 X 160 X 58;

IPK-TU - 140 X 114 X 132

IPK-TU isp. M – Æ118max ´160´96;

DTK - 102 x 80 x 65.

1.1.2.7 Quraşdırma məhsullarının çəkisi, kq, çox olmayan:

PPKP - 5 kq;

TC - 1,8 kq;

BS (metal qutu) - 1,5 kq;

BS (plastik gövdə) - ~0,4 kq;

IPK-TU - 0,6 kq;

IPK-TU isp.M – ​​0,34 kq;

DTK - 0,125 kq.

1.1.2.8 İqlim təsirlərinə qarşı müqavimət baxımından quraşdırma QOST 15150-yə uyğun olaraq U2 qrupuna uyğundur.

1.1.2.9 Mexanik stresə qarşı müqavimət baxımından quraşdırma QOST 17516.1-ə uyğun olaraq M25 qrupuna uyğundur.

1.1.2.10 DTK1 cavab həddi temperatura uyğundur (70 + 6) o C. DTK2 cavab həddi temperatura uyğundur

(90 -6) o C. Havanın temperaturu cavab həddinə çatdıqda sensorun cavab ətaləti DTK temperatura məruz qaldığı andan 5 saniyədən çox deyil.

1.1.2.11 Əməliyyat həddi IPK-TU və ya IPK-TU isp.M:

ü tüstü üçün 0,05 dB/m-dən 0,2 dB/m-ə qədər. Dartmalı vaqonlar üçün icazə verilən diapazon 0,11 dB/m-dən 0,58 dB/m-ə qədərdir (havanın optik sıxlığının 2,5-12,5%-i/m). Müştərinin istəyi ilə detektoru cədvələ uyğun olaraq 0,05 ilə 2,0 dB/M diapazonunda tələb olunan tüstü reaksiya həddi ilə konfiqurasiya etmək mümkündür:

Cavab gecikməsi - 5 saniyədən çox deyil. Dumanın detektora daxil olduğu andan

ü ətraf havanın temperaturunun artım sürəti ilə - ən azı 5 o C/dəq, havanın temperaturu (72 + 8) o C icrası üçün T *

*Detektorların həssaslığı müştərinin istəyi ilə dəyişdirilə bilər

1.1.2.12 Quraşdırma təmin edir:

Yerli şəbəkələrdən hər hansı birində detektor işə salındıqda “Yanğın” siqnallarının verilməsi. Siqnal 220 V-a qədər olan kontaktlarda gərginlikdə 2 A-a qədər cərəyan axını təmin edən rele kontaktlarının bağlanması şəklində xarici dövrələrə verilir;

Xarici dövrələrə oxşar rele kontaktları ilə “Normal” və “Nəta” siqnallarının verilməsi;

“Alov” siqnalının radiokanal vasitəsilə avtomatik rejimdə bort radiostansiyasına ötürülməsi;

Müvafiq LAN-da detektor işə salındıqda idarəetmə panelinin çıxışından xarici sxemlərə qədər yanğınsöndürmə qurğusunu işə salmaq üçün altıya qədər “Yanğın 1”, “Yanğın 2”,..., “Yanğın 6” siqnalının verilməsi. Siqnallar rele kontaktlarının bağlanması şəklində verilir: cərəyan 0,1 A gərginlik 36 V-a qədər;

həm idarəetmə panelində, həm də birləşdirilmiş 2 avtomobildə “Yanğın” və “Nəza” işıq və səs siqnallarının verilməsi. Avtomobilin əlaqə kabelinin uzunluğu 20 m-ə qədərdir.

1.1.3 Quraşdırma tərkibi

1.1.3.1 Quraşdırmanın tərkibi çatdırılmanın tamlığı ilə müəyyən edilir.

1.1.3.2 Çatdırılma dəstinə aşağıdakılar daxildir:

IPK-TU yanğın detektorunun versiyalarının cədvəli - Əlavə I,

DTK versiyalarının cədvəli - Əlavə K.

1.1.3.3.Ayrı sifariş üzrə çatdırılma paketinə aşağıdakılardan ibarət ehtiyat hissələri daxildir:

* Ehtiyat hissələrinin sayı bənd üzrə dəyişdirilə və “Qeyd” qrafasında göstərilə bilər.

1.1.4 Dizayn və istismar

1.1.4.1 Quraşdırmanın əsas elementi PPKP cihazıdır. Yanğın detektorları IPK-TU (IPK-TU isp. M) və (və ya) BS interfeys bölmələri və bir DTK sensoru altı qarşılıqlı müstəqil LS PPKP-yə qoşulur.

İnterfeys blokları öz növbəsində DTK-nı birləşdirməyə xidmət edir. Saytda vəziyyətə nəzarəti təmin etmək üçün birbaşa sürücünün iş yerində idarəetmə panelinə qoşulmuş nəqliyyat vasitəsinin xəbərdaredici lövhəsi quraşdırılır. Elektrik lokomotivində iki sürücü kabinəsi varsa, cihaza eyni vaxtda işləyən iki avtomobil qoşulur. PPKP və TS yanğın və nasazlıq haqqında işıq və səs siqnalları verir. Bu siqnalları tez söndürmək üçün avtomobildə və idarəetmə panelində xüsusi idarəedicilər (düymələr) təmin edilir. Yanğınsöndürmə sistemlərini işə salmaq üçün idarəetmə panelinin altı çıxışı bağlanan rele kontaktı şəklində siqnal verir.

müvafiq LAN-da yanğın siqnalının baş verməsi. Ümumi sxem Quraşdırma əlaqələri Əlavə 3-də verilmişdir.

1.1.4.2 İdarəetmə panelinin konstruksiyası (Əlavə A.) ön panelində idarəetmə və işıq göstəriciləri olan korpusdan ibarətdir. Cihazın alt panelində qoşulduğunuz bağlayıcılar var:

Bortda enerji təchizatı;

Siqnal xətləri;

“Yanğın 1”, “Yanğın 2”,..., “Yanğın 6” siqnal xətləri;

“Yanğın”, “Qəza”, “Normal” ümumi siqnallarının quraşdırılması və verilməsi üçün elektrik xətləri;

İki uzaq avtomobil siqnal paneli üçün əlaqə xətləri;

Radiostansiya ilə əlaqə xətti.

Ön paneldə qoruyucu qapaq var, onun altında enerjini açmaq, enerji təchizatını söndürmək və quraşdırmanın düzgün işləməsini yoxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş idarəetmələr var. Quraşdırmanı orijinal vəziyyətinə qaytarmaq və səs siqnallarını bloklamaq üçün düymələr bu siqnalları tez bir zamanda söndürmək üçün ön paneldə açıq şəkildə yerləşdirilir.

Cihazın korpusunun içərisində elektron lövhələr və 0,5 Vt səsgücləndirici var.

Cihazın qurulmasını və işləməsini asanlaşdırmaq üçün lövhələr çıxarıla bilən şəkildə hazırlanır elektrik bağlantısı GRPM yazın.

Ümumilikdə cihazın gövdəsində 6 lövhə var:

Enerji təchizatı və xarici siqnalizasiya lövhəsi bortda olan şəbəkə gərginliyini 24V və 10V-lik sabitləşdirilmiş quraşdırma təchizatı gərginliyinə çevirmək, həmçinin “Yanğın”, “Qəza” və “Normal” siqnallarını cəmləmək və xaricə çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. sxemlər. Bu siqnallar rele kontaktlarının bağlanması şəklində yaradılır;

PU idarəetmə lövhəsi yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur:

a) cihazın idarəetmə siqnalları "Ümumi sıfırlama", "Tsiklik sıfırlama 1s", "Tsiklik sıfırlama 8s";

b) yanğınsöndürmə idarəetmə blokunu işə salmaq, habelə səsli siqnal yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuş "Yanğın LS1", "Yanğın LS2", ... "Yanğın LS6" xarici sxemlərinə siqnallar;

PI göstərici lövhəsi dizayn edilmişdir:

a) işıq siqnalı yaratmaq üçün:

1) NORMAL, YANĞIN, QAT, TEST;

2) “Yanğın” və ya “Xəta” hadisəsinin həlli üçün siqnallar, 1, 2, 3,..., 6.

3) siqnalizasiya xəttində nasazlıq növünün göstərilməsi: AÇIQ və ya qısaqapanma;

b) xarici sxemlərə və TS 1 və TS 2-yə məlumat vermək üçün: “Inf.1”, “Sync.1”, “Inf.2”, “Sync.2”);

Proqram emal lövhəsi üç siqnal xətti boyunca eyni vaxtda siqnalları idarə etmək və emal etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Cihazda altı siqnal xətti ilə eyni vaxtda detektorlardan və BS-dən gələn siqnalların işlənməsini təmin edən iki belə lövhə var. Lövhə açıq dövrə aşkarlanması və təmin edir qısaqapanma LAN-da və detektor işə salınır. Bu halda lövhənin çıxışında hadisənin hansı LAN-da baş verdiyini və hadisənin növünü göstərən “LAN 1”, 2”, 3” siqnalları yaradılır: AÇIQ, QISA, YANĞIN.

PS rabitə lövhəsi "Yanğın" siqnalını 2 kHz tezliyi və 1 V amplitudalı aşağı tezlikli siqnal şəklində avtomatik olaraq radio kanalına çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

1.1.4.3 FACP-nin iş prinsipi onun ayrı-ayrı lövhələrinin işinin təsviri ilə izah olunur.

Cihazın əsas lövhəsi proqram təminatının işlənməsi lövhəsidir. Sxematik diaqram Lövhə MEKYU.469445.016 EZ cizgisində göstərilmişdir. Lövhə üç LAN-da siqnalın işlənməsi üçün M1, M2, M3 müstəqil üç kanaldan ibarətdir.

Xətt siqnalının emal kanalı aşağıdakı kimi işləyir. Təxminən 22 - 23 V təchizatı gərginliyi R8, R16 rezistorları və VT2-də tranzistor açarı vasitəsilə LAN-a verilir. Açar tranzistor VT3 tərəfindən idarə olunur. VT3 açıq olduqda, tranzistor VT2 də açıqdır və yanğın detektorlarını gücləndirmək üçün xəttə gərginlik verir. VT3 bağlanırsa, VT2 də bağlanır və R2 vasitəsilə xəttə sıfır potensial tətbiq olunur. VT3 1 saniyəlik dövrə və “Ümumi sıfırlama” siqnalı ilə “Tsiklik sıfırlama 1” impulsları ilə idarə olunur. Kanal detektorlardan gələn "Yanğın" siqnalı ilə işə salındıqda, "Tsiklik sıfırlama 1" bloklanır.

Xəttdəki cərəyan 15 mA-dan çox olarsa, kanal detektorlar tərəfindən işə salınır. Bu halda VT6 açılır və girişdə DD1.3 görünür yüksək səviyyədə siqnal. Nəticədə ilk çıxışda sayğac DD4.1 1 vəziyyətinə keçir.“Reset cycle.1” impulsu ilə xəttdəki gərginlik söndürülür və ona qoşulmuş detektor ilkin vəziyyətinə keçir. “Yanğın” siqnalı təkrarlanırsa, DD4.1 sayğacı ikinci çıxışda 1-ci vəziyyətə keçir. Detektorun dördüncü sıfırlanması və onun “Yanğın” vəziyyətinə keçməsi zamanı sayğac dördüncü çıxışda 1 vəziyyətinə keçir, C girişində özünü bloklamaya daxil olur və tsiklik sıfırlamanı (DD1.1 elementi) idarəetmədən ayırır. həyəcan xətti. Təkrarlanma müddəti 8 saniyə olan “Reset cycl.2” siklik sıfırlama siqnalı “Yanğın ümumisi” siqnalı ilə bloklanır. PU idarəetmə lövhəsində. Nəticədə, bu proqram kanalı RESET düyməsi basılana qədər “Yanğın” siqnal çıxış rejimində olur. Bu halda, nəzarət impulsları sayğacın R girişinə və müvafiq olaraq DD4.1 sayğacını və bu LAN-a qoşulmuş detektoru ilkin vəziyyətlərinə qaytaran VT3 girişinə verilir.

Xəttdə qısaqapanma (cari 50 mA-dan çox) olarsa, VT4-də yığılmış keçid işə salınır, bu da öz növbəsində DD2.2-ni tetikler. Bu halda, DD4.1 ("Yanğın") sayğacının girişi bloklanır və VD5 diodundan istifadə edərək VT2-də xəttin çıxış açarı kilidlənir.

Xəttdə bir fasilənin olması, VT1 və VT5 tranzistorlarında yığılmış xəttdəki mənfi polarite impuls seçicisindən istifadə edərək müəyyən edilir. Xəttin kəsilməsini izləmək üçün əlaqə diaqramına uyğun olaraq onun sonunda bir diod yerləşdirilir (Əlavə G). İdarəetmə lövhəsi FIRE test düyməsinin sərbəst kontaktı və VD3 diodundan LAN-a göndərilən mənfi polarite impulsları yaradır. VD3 diodları siqnal xətlərinin enerji təchizatını bir-birindən ayırmağa xidmət edir.

LS-də mənfi impulslar göründükdə, bu impulslar amplituda ilə seçilir və DD2.1 triggerinin girişinə verilir. DD2.1 və DD2.2 triggerlərinin çıxışlarından gələn siqnallar DD3.1 və DD3.2 elementlərindən istifadə etməklə “Yanğın Ümumisi” siqnalı ilə bloklanır.

Daha sonra bu lövhənin ümumiləşdirilmiş siqnallarını yaratmaq üçün “Yanğın”, “Qısa” və “Qısa” siqnalları qəbul edilir: “Yanğın səsi”, “Qəza səsi”, “Qısa”, “Qısa” siqnalları, eləcə də bunun ünvan siqnalı kanal “Çıxış. LS 1”, bu “Yanğın” və ya “Xəta” hadisəsinin bu kanalda müəyyən edildiyini göstərir.

“Açıq” və “Qısa” siqnalları xəttdəki nasazlıq növünün işıq siqnalı üçün göstərici lövhəsinə göndərilir.

PI göstərici lövhəsi (MEKYU.469445.015 EZ) YANĞIN, XƏTA, NORMAL, QIRILMA, SC siqnallarını və ünvanlama siqnallarını yaratmaq və göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur: SIGNAL LINE 1, 2, 3, 4, 5, 6, həmçinin TEST işığı siqnal.

Bundan əlavə, lazımi məlumatların uzaqdan gələn nəqliyyat vasitələrinə ötürülməsi üçün lövhədə məlumat və saat siqnalları yaradılır. “Inf.1”, “Inf.2” siqnalları eynidir, lakin avtomobilə müxtəlif çıxışlardan verilir və bu, avtomobilin qarşılıqlı müstəqil işləməsini təmin edir. Siqnalların tərkibi belədir: ikinci rəqəm - yanğın haqqında məlumat, birinci rəqəm - nasazlıq, 3 - 8 rəqəm - dərman nömrəsi haqqında məlumat.

Avtomobilin işini idarəetmə paneli ilə sinxronlaşdırmaq üçün “Sinxronizasiya” saat ardıcıllığından istifadə olunur. 1, 2". “Set 1”, “Set 2” impulsları ötürülən ardıcıllıqda ilk rəqəmi müəyyən etmək üçün istifadə olunur.

İB idarəetmə lövhəsi (MEKYU.469445.017 EZ) DD1.3, DD3.5, DD3.6 “Ümumi sıfırlama” siqnalının yaradılmasını təmin edir.

İdarəetmə panelinin enerji təchizatı işə salındıqda və ya cihazın ön panelindəki RESET düyməsini basmaqla idarəetmə panelinin bütün elementlərinin orijinal vəziyyətinə ümumi yenidən qurulması təmin edilir.

Ümumi sıfırlama ilə yanaşı, idarəetmə bloku həmçinin proqram elementlərinin 1 s müddətlə “Sıfırlama dövrü.1” və 8 saniyəlik dövrlə “Sıfırlama dövrü.2” elementlərinin tsiklik sıfırlanması üçün siqnallar yaradır. Bu impulslar müvafiq olaraq detektorların LAN-a sıfırlanmasını və proqram lövhəsində “Yanğın” siqnal toplama sayğaclarının sıfırlanmasını təmin edir.

İdarəetmə lövhəsi həmçinin yanğınsöndürmə avadanlığına nəzarət etmək üçün siqnallar yaradır. Bu siqnallar “Yanğın LS 1”, “Yanğın. LS 2", ..., "Fire LS 6" ümumi terminalları birləşdirilən bağlama rele kontaktları şəklində formalaşır. Yanğınsöndürmə avadanlığının səhv işə salınma ehtimalını aradan qaldırmaq üçün idarəetmə siqnalları TEST düyməsi ilə bloklanır.

İdarəetmə lövhəsində DA1 və DA2 üçün audio siqnal generatoru da var.

Enerji təchizatı və xarici siqnal lövhəsinə çevirici, sabitləşdirmə və xarici siqnal sxemləri daxildir. Bort şəbəkəsinin DC gərginliyinin 24-dən 110 V-a çevrilməsini təmin edir və quraşdırma dövrəsinə 24 V və 10 V stabilləşdirilmiş gərginlik verir, həmçinin xarici siqnallara "Yanğın", "Qəza" və "Normal" siqnalları verir. normal açıq rele kontaktları şəklində sxemlər.

1.1.4.4 Avtomobilin siqnal lövhəsi (Əlavə B) sürücünün kabinəsində məlumatı (işıq və səs) göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu halda, nəqliyyat vasitəsi ilə quraşdırmaya nəzarət etmək mümkündür: quraşdırmanı orijinal vəziyyətinə qaytarmaq və səs siqnalını sıfırlamaq.

Struktur olaraq, avtomobil aşağı bükülən bir qapı ilə korpus şəklində hazırlanır. Qapıda iki lövhə var: nəzarət və göstərici. Korpusun aşağı hissəsində idarəetmə panelindən bütün idarəetmə və məlumat siqnallarının verildiyi bir fiş konnektoru var. Bağlayıcı, çevik bir qoşqu ilə lövhələrə bağlanır.

Ekranın iş prinsipi idarəetmə panelinin vəziyyətlərinin dekodlanması, saxlanması və göstərilməsinə əsaslanır. Şifrənin açılması prosesi zamanı seriya kodu paralelə çevrilir. Əgər “Yanğın” siqnalı “Xəta” siqnalından sonra görünsə, nasazlıq siqnalı sıfırlanır və xətanın qeydə alındığı LAN tetikleyicileri sıfırlanır.

Hesab lövhəsinin funksiyaları iki lövhəyə bölünür. Hesab lövhəsinin idarəetmə lövhəsində (MEKYU.469455.002 E3) DA1 və DA2 səs siqnalı generatoru və onun DD1, DD3, DD4, DD6.1, DD6.2 üçün idarəetmə sxemi var. Bundan əlavə, lövhədə dekoder DD7.1, DD6.4, DD5.1, DD5.3 üçün idarəetmə sxemi və “Sıfırla” siqnal yaratma sxemi var.

Displey lövhəsində DD1 dekoderi, DD3, DD4 tetikleyicileri və “Normal”, “Siqnal xətləri 1-6”, “Xəta”, “Radio Rabitə” indikatorları var.

1.1.4.5 Yanğın detektorları kimi birləşdirilmiş detektor IPK-TU (IPK-TU isp.M), DTK1.02 və ya DTK2.02 ilə daxili təhlükəsiz interfeys vahidi BS və DTK 1.13 (1.14), DTK 2.13 (2.14) istifadə olunur. quraşdırmada.

IPK-TU və ya IPK-TU isp.M detektoru (Əlavə D və D1) detektorun quraşdırıldığı yerdə tüstünün (optik sıxlığın) və hava istiliyinin artım sürətinin idarə edilməsini təmin edir. Detektorun optik kanalı onun 0,05 dB/m-dən 0,2 dB/m-ə qədər havanın optik sıxlığında işləməsini təmin edir (dartışlı vaqonlar üçün - 0,11 dB/m-dən 0,58 dB/m-ə qədər), istilik kanalı havanın işləməsini təmin edir. dəqiqədə 5 o C-dən yuxarı bir artım sürəti hava istiliyində detektor.

BS interfeys bloku 20 DTK-a qədər idarəetmə panelinə qoşulma təmin edir ( ümumi ölçülər DTC-lər Əlavə D) verilmişdir. Struktur olaraq, BS (Əlavə B və B-1) işıq siqnal elementlərinin yerləşdiyi bir korpus və qapaq şəklində hazırlanmışdır: LED-lər NORMAL, FIRE, OPEN və QISA.

BS korpusunun içərisində BS elektron sxemi olan lövhə və LS və yanğın detektorlarının qoşulduğu elektrik terminal konnektoru var.

1.1.4.6 BS-nin iş prinsipi DTK-nın təyin olunmuş qiymətdən artıq olan ölçülən temperaturun parametrinə nəzarət edən və “Yanğın” işıq siqnalını verən ölçmə kanalına ardıcıl qoşulmasına əsaslanır. “Yanğın” siqnalı LAN-da elektrik cərəyanının I = 20...25 mA-a qədər artması şəklində idarəetmə panelinə verilir, “Xəta” siqnalı BS-də idarəetmə panelinə verilir. xətt kəsilməsi forması. BS LS-də qısaqapanma və ya qırılma varsa, idarəetmə panelində "Xəta" və "Açıq" LED-ləri yandırılacaq. Halbuki BS-də müvafiq "Qısa qapanma" və ya "Açıq" LED yandırılacaq. Gözləmə rejimində "Normal" LED yanır - pulsasiya olunur.

1.1.4.7 Radio kanalının iş prinsipi:

“Yanğın” siqnalı baş verdikdə, idarəetmə paneli 0,3-dən 3,4 kHz-ə qədər tezlik diapazonunda aşağı tezlikli siqnal şəklində yanğın haqqında məlumatla birlikdə radiostansiyaya “Tələb” siqnalını göndərir. 2,5-32 saniyədən sonra radio stansiyası "Sorğu" siqnalını aldıqdan sonra. (F kanalının VHF diapazonuna yerləşməsindən asılı olaraq) idarəetmə panelinə “Təsdiq” siqnalını ötürür. TS1 və TS2-də “Radio rabitəsi” LED-i yanır. Bu o deməkdir ki, radio stansiyası ötürmə üçün aşağı tezlikli dövrəni işə salıb.

1.1.5 Ölçmə vasitələri, alətlər və aksesuarlar

Quraşdırmanın işini vaxtaşırı yoxlamaq üçün idarəetmə paneli daxili monitorinq alətləri ilə təchiz edilmişdir.

1.1.5.1 İdarəetmə panelinin ön panelindəki qapağın altında cihazın müxtəlif iş rejimlərində funksionallığını yoxlamaq üçün düymələr var: TEST rejimi, GÖSTERGE, YANGI, AÇIQ, QISA. Bu düymələr idarəetmə panelinin girişlərində müvafiq effektlərin simulyasiyasını təmin edir.

1.1.5.2 IPK-TU detektorunun (IPK-TU isp.M) korpusunda onun işinə nəzarəti təmin edən daxili LED var. Təxminən 1 saniyə müddətində zəif LED yanıb-sönən iş qabiliyyətini göstərir elektron dövrə detektor.

1.1.5.3 BS-nin ön panelində həmçinin NORMAL LED var, onun parıltısı həm qurğunun özünün, həm də ona qoşulmuş sensorların iş vəziyyətini göstərir.

1.1.5.4 Qurğunun işini onun detektorlarının yanğın faktorlarına (tüstü, istilik) məruz qalma rejimində vaxtaşırı yoxlamaq üçün qurğu ilə birlikdə KPPI cihazı verilir. Cihazın gövdəsinə quraşdırılmışdır qızdırıcı element, havanın istiləşməsini və müvafiq olaraq detektorun həssas elementini cavab temperaturuna təmin edən.

Tüstü kanalı IPK-TU (IPK-TU isp.M) yoxlanılarkən, KPPI-də istilik qoruyucusu quraşdırılmışdır. Ucunda pambıq çubuq olan bir çubuq cihazın altındakı bir çuxurdan daxil edilir. Termal element tamponun yandırılmasını və müvafiq olaraq ondan tüstü çıxmasını təmin edir. Duman, KPPI korpusunun quraşdırıldığı ekrandakı deliklər vasitəsilə detektorun həssas elementinin zonasına daxil olur.

1.1.5.5 Siqnal xətlərinin bütövlüyünü və kabellərin quraşdırma cihazlarının terminallarına düzgün qoşulmasını yoxlamaq üçün Ts 4341 tipli birləşdirilmiş cihazdan və ya müqavimət və gərginliyin yoxlanılması üçün oxşar cihazdan istifadə edin.

1.1.6 İşarələmə və möhürləmə

1.1.6.1 İdarəetmə panelinin alt panelində soldan sağa XS1, XS2, XS3, XS4, XP5, XS6, XS7 paneldə quraşdırılmış yeddi birləşdiricinin işarəsi var. Yazılar ML 118 tipli qara emaye və ya başqa bir şəkildə tətbiq edilməlidir.

1.1.6.2 Aktivdir içəridə TC ekranının gövdəsində, rabitə kabelinin birləşdirici konnektorunun yanında XP8 yazısı tətbiq olunur. Yazı ML 118 tipli qara emaye və ya başqa bir şəkildə tətbiq edilməlidir.

1.1.6.3 BS korpusunun daxili tərəfində, terminal birləşdiricilərinin yanında HT1, HT2 yazılarını tətbiq edin. Yazı ML 118 tipli qara emaye və ya başqa bir şəkildə tətbiq edilməlidir.

1.1.6.4 Qırmızı mina tipli ML 118 və ya başqa üsuldan istifadə edərək BS nömrəsini BS-nin xarici tərəfinə tətbiq edin.

1.1.6.5 IPK-TU detektoru əlavə olaraq 1.1.2.11 cədvəlinə uyğun olaraq tüstü kanalının işləmə diapazonuna uyğun olaraq etiketlə qeyd olunur. Etiket Detektor Başlığının xarici kənarına yapışdırılır.

1.1.6.6 Möhürləmə istehsalçıda yalnız qoruyucu korpusun sağ alt küncündə yerləşən idarəetmə paneli tərəfindən həyata keçirilir (Əlavə A).

1.1.7 Qablaşdırma

Qablaşdırma istehsalçının sənədlərinə uyğun olaraq GOST 23216-76 tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir.

MƏQSƏDİ İSTİFADƏ

2.1 Əməliyyat məhdudiyyətləri

UPS-TPS qurğusu qapalı məkanlarda ətraf mühitin mənfi 40-dan üstəgəl 60 o C-yə qədər temperaturda və DTK sensorları - mənfi 45-dən üstəgəl 70 o C-ə qədər temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulub. Söndürülmüş vəziyyətdə (saxlama rejimi), quraşdırma havanın mənfi 60 ilə + 70 o C arasında bir temperaturda ola bilər.

İcazə verilən nisbi rütubət 25 o C temperaturda 98% -ə qədərdir.

2.2 Cihazın istifadəyə hazırlanması

2.2.1 Birinci mərhələdə quraşdırma məhsulları əlaqə sxeminə uyğun olaraq saytda quraşdırılır (Əlavə 3). Bu zaman LAN-da detektorların növü və sayı hazırlanmış layihəyə uyğun seçilir.

XS5 konnektorunu idarəetmə panelinə qoşmazdan əvvəl XS5 konnektorunun 9-10 sancaqlarında şəbəkə gərginliyinin böyüklüyünü və polaritesini yoxlamaq lazımdır. Elektrik lokomotivinin (dizel lokomotiv, avtomobil) gövdəsinə nisbətən XP5 PPKP konnektorunun 9-10 kontaktlarının izolyasiya müqavimətinin dəyərini yoxlayın. Bunu etmək üçün M4101/500 V tipli meqaohmmetrdən istifadə edin. Bir zondunu növbə ilə XP5 konnektorunun 9-10 kontaktlarına, digərini isə elektrovozun gövdəsinə (dizel lokomotiv, avtomobil) birləşdirin. PPCP-nin izolyasiya müqaviməti bu Təlimatın 3.2.3-cü bəndinin tələblərinə uyğun olmalıdır.

XP3, XP4 konnektorlarını birləşdirin və idarəetmə panelinin ön panelində yerləşən ŞƏBƏKƏ keçid açarından istifadə edərək cihazı enerji ilə təmin edin. Cihaz ilkin NORMAL vəziyyətinə qayıtmalıdır.

2.2.2 Avtomobili idarəetmə panelinə qoşmazdan əvvəl cihazın XS1 və XS2 konnektorlarının 1-2 pinlərində +10 V gərginliyin olub-olmadığını yoxlayın.

2.2.3 İdarəetmə panelinin enerji təchizatını söndürün və ХР1 və ХР2 birləşdiricilərini idarəetmə paneli cihazının müvafiq birləşdiricilərinə (ХS1, XS2) birləşdirin. İdarəetmə panelinə enerji təchizatını yandırın.

2.2.4 LAN-ı idarəetmə panelinə qoşmaq üçün XS3, XS4 birləşdiricilərindən istifadə olunur. Xətti birləşdirmək üçün idarəetmə panelinin idarəetmə panelində ALARM LINES 1, 2, 3,..., 6 müvafiq keçid açarını yuxarı mövqeyə keçirməlisiniz. Keçid açarının aşağı mövqeyində cihazın çıxışından gələn siqnallar müvafiq LAN-a göndərilmir.

2.2.5 Ts 4341 və ya oxşar kombinə edilmiş cihazdan istifadə edərək U = 22-23 V xəttində gərginliyin mövcudluğunu yoxlayın.

2.2.6 İdarəetmə panelinin XS6 konnektorunda pin 7 və kontaktlar 1, 2, 3, 4, 5, 6 arasındakı müqaviməti yoxlayın. Çıxış rölesinin kontaktları açıq olmalıdır.

2.2.7 BS-nin işə hazırlanması DTK sensorlarının BS konnektorunun terminallarına qoşulmasından ibarətdir. Bir BS PCCP LAN-a qoşulub. Bir BS LAN-a 20-yə qədər DTK qoşula bilər. Son element - diod VD1 tipli KD522 BS-yə qoşulur.

2.2.8 Radio kanalını qoşmaq üçün XP7 konnektorunu birləşdirin.

2.3 Quraşdırmadan istifadə

2.3.1 Quraşdırma cihazın ön panelindəki ŞƏBƏKƏ keçid açarını işə salmaqla işə salınır. Quraşdırmanın istismarı zamanı, quraşdırmanın özünə xidmət edərkən bu tələb olunmadığı təqdirdə ŞƏBƏKƏ keçid açarını söndürməməyə icazə verilir.

2.3.2 Qurğunun istismarı onun işıq və səs göstəricilərinin vəziyyətinə nəzarət etməkdən və siqnal yarandıqda lazımi tədbirlərin görülməsindən ibarətdir. "Normal" vəziyyətdə, IPK-TU detektorlarının LED-ləri zəif pulsasiya edən bir parıltı verir və BS-dəki LED yanır.

2.3.2.1 Detektor və ya BS işə salındıqda, işıq və səsli YANĞIN siqnalı işə salınır:

PPKP-də;

Bir qayda olaraq, sürücü kabinəsində yerləşən nəqliyyat vasitələrində.

Bu zaman FIRE relesinin müvafiq kontaktı LS Nömrəli və FIRE relesinin kontaktı bağlanır. PPKP cihazında və avtomobilin ekranındakı NORM LED-ləri sönür.

XP7 konnektoru qoşulduqda “Yanğın” siqnalı radio kanalı üzərindən ötürülür.

2.3.2.2 “Yanğın” səs siqnalı görünəndə siz OFF düyməsini sıxmalısınız. Hesabın ön panelində SES. Bu zaman avtomobildə və idarəetmə panelində səs siqnalı dayanacaq.

Yanğın siqnalının gəldiyi xəttdə detektorların quraşdırılması yerlərini yoxlamaq lazımdır. Xarici yanğın əlamətləri yoxdursa, RESET düyməsini basmalısınız. Bu halda quraşdırma ilkin vəziyyətinə qayıdır və NORMAL LED yanır. Yanğın baş verərsə, əl və avtomatik yanğınsöndürmə avadanlıqlarından istifadə etməklə onun aradan qaldırılması üçün tədbirlər görmək lazımdır.

2.3.2.3 Cihaz “Xəta” siqnalı verdikdə siz OFF düyməsini sıxmalısınız. SES. Avtomobildən istifadə edərək, nasazlığın baş verdiyi həyəcan xəttinin nömrəsini müəyyənləşdirin. Avtomobilin ön panelindəki RESET düyməsini basın. Əgər nasazlıq siqnalı təkrarlanırsa, onun səbəbini müəyyən etmək lazımdır. İdarəetmə panelinin ön panelində nasazlığın növünü göstərən işıq siqnalı var: "Açıq" və ya "Qısa qapanma" Sonra xarici yoxlama nasazlığın yerini müəyyənləşdirir. Onu tez bir zamanda aradan qaldırmaq mümkün deyilsə, PPKP-nin (PPKP isp.M) ön panelindəki keçid keçidindən istifadə edərək həyəcan xətti söndürülür. DTK-nı BS-yə birləşdirən xətlərdə nasazlıq baş verərsə, cihaz bu BS-ni birləşdirən siqnal xəttində AÇIQ tipli nasazlığı göstərir.

Siqnal xətti ayrıldıqda, quraşdırılmış LED-lər IPK-TU (IPK-TU isp.M) və BS-də NORM LED-i sönür.

2.3.2.4 Qatar hərəkət edərkən qurğunu operativ şəkildə təmir etmək və ya idarəetmə panelində siqnalizasiya xəttini ayırmaq mümkün olmadıqda, yalnız səsi söndürməklə qurğunu işə salınmış vəziyyətdə qoymaq və mümkün olduqda ötürülmək lazımdır. yanğınsöndürmə qurğusunun avtomatik rejimdən əl rejiminə keçirilməsi. Eyni zamanda, UPS-TPS qurğusu işləməyə davam edir və digər xətlərdəki detektorlar işə salındıqda müvafiq səs və işıq siqnalı veriləcək.

2.4 BS IP 102-2x2 ilə tamamlanan quraşdırmadan istifadə

IP102-2x2 interfeys blokuna (BS) qoşulmuş həyəcan siqnalı işə salındıqda, UPS-TPS və BS idarəetmə panelindəki işıq göstəricilərinin vəziyyəti Cədvəl 1-ə uyğun olacaq.

Cədvəl 1

XİDMƏT

3.1 Ümumi təlimatlar

3.1.1 Texniki xidmətin məqsədi saxlanmasına yönəlmiş fəaliyyətləri həyata keçirməkdir komponentlər qurğuların hazır vəziyyətdə olması, nasazlıqların və vaxtından əvvəl nasazlığın qarşısının alınması.

3.1.2 Baxım quraşdırma iş təcrübəsi olan şəxslər tərəfindən həyata keçirilir radioelektron avadanlıqlar və bu təlimat kitabçasını oxuyun.

3.1.3 Aşağıdakı texniki xidmət növləri müəyyən edilir: illik reqlamentlər (3.3.1-ci bəndə uyğun olaraq detektorlar).

3.1.4 İllik qaydalara aşağıdakılar daxildir:

Quraşdırma komponentlərinin mexaniki zədələnməməsi üçün xarici yoxlama;

BS, DTK və IPK-TU (IPK-TU isp.M) işlərinin yoxlanılması;

Fiş konnektorlarının kontaktlarının etibarlılığının yoxlanılması.

3.1.5 UPS-TPS qurğusunun komponentləri xüsusi modifikasiya (versiya) çərçivəsində dəyişdirilə bilər: detektorlar, sensorlar, displeylər və idarəetmə panelləri.

Quraşdırmaların komponentləri müxtəlif dizaynlar quraşdırma təchizatçısı ilə razılaşdırılaraq dəyişdirilir.

3.2 Təhlükəsizlik tədbirləri

3.2.1 Quraşdırmaya yalnız bu istismar təlimatını öyrənmiş və təhlükəsizlik üzrə təlim keçmiş şəxslərə icazə verilir. İstismar və texniki xidmət zamanı siz “Qaydalar”ı rəhbər tutmalısınız. texniki əməliyyat istehlakçıların elektrik qurğuları” və “Gərginliyi 1000 V-a qədər olan istehlakçıların elektrik qurğuları üçün təhlükəsizlik qaydaları”.

3.2.2 İnsanı zədədən qorumaq üsuluna görə elektrik şoku quraşdırma məhsulları GOST 12.2.007.0-75-ə uyğun olaraq 0 sinfinə (PPKP üçün 01) uyğun gəlir.

3.2.3 İdarəetmə panelinin korpusa nisbətən izolyasiya müqaviməti (XP5 konnektorunun 9 - 10 sancaqları) ətraf mühitin temperaturunda (25 mOhm) 20 mOm-dan az deyil. + 10) o C və nisbi rütubət (65 + 15)%, temperaturda 1 mOm-dan az olmayan (25 + 2) təxminən C və nisbi rütubət 98%-ə qədər. Siqnal xətlərinin izolyasiya müqaviməti ən azı 1 mOhm-dir (XP3, XP4 pinləri 1,2).

3.2.4 Quraşdırma məhsullarının dizaynı təmin edir yanğın təhlükəsizliyi GOST 12.1.904-85-ə uyğun olaraq, uyğunluq şərti ilə düzgün quraşdırma, quraşdırma və texniki xidmət.

3.3 Baxım proseduru

3.3.1 Quraşdırmaya texniki qulluq daxildir:

Quraşdırma komponentlərinin mexaniki zədələnməməsi və çatdırılma paketinə uyğun olaraq bütün komponentlərin mövcudluğu üçün xarici yoxlama;

TEST rejimində quraşdırmanın yoxlanılması;

Kabellərin və naqillərin və onların birləşdirilməsi nöqtələrinin vida birləşmələrinin bütövlüyü və etibarlılığının yoxlanılması;

Lazım gələrsə, konnektorların bütün təmas səthlərini spirtlə (spirt - benzin qarışığı) təmizləyin.

Yanğın siqnalizasiya sisteminə xidmət edərkən, vaxtaşırı, ən azı 6 ayda bir dəfə, detektorun başlığını çıxarmaq və bu məqsədlə (0,5) təzyiqli tozsoran və ya digər kompressordan istifadə edərək hər tərəfdən 1 dəqiqə hava üfürmək lazımdır. - 2) kq/sm 2. Baş terminal blokunun kontaktları spirtlə nəmlənmiş yumşaq bir parça ilə silinməlidir. Təmizləndikdən sonra detektorun başlığı yuvaya quraşdırılır və iki vintlə bərkidilir. Quraşdırıldıqdan sonra detektorun funksionallığı yoxlanılır.

3.4 Quraşdırmanın funksionallığının yoxlanılması

3.4.1 Quraşdırmanın funksionallığının yoxlanılması bir neçə mərhələdə həyata keçirilir:

TEST rejimində idarəetmə panelinin yoxlanılması;

Detektorların istilik və tüstü faktorlarına məruz qalma rejimində quraşdırılmasının yoxlanılması;

Yanğınsöndürmə qurğusuna siqnalların verilməsini yoxlamaq;

Radio kanalının funksionallığının yoxlanılması.

3.4.2 Birinci mərhələdə quraşdırmanın işləmə qabiliyyətinin yoxlanılması aşağıdakı kimi aparılır:

3.4.2.1 Cihazın idarəetmə elementlərini əhatə edən qapağı idarəetmə panelinin ön panelindən çıxarın. TEST düyməsi basılır (düymə kilidlənməlidir). Bu zaman NORM LED-i sönür, siqnalizasiya panelində TEST LED-i yanır. TEST rejimində “Yanğın” və “Xəta” siqnallarının xarici dövrələrə çıxışı bloklanır.

3.4.2.2 BREAK düyməsini basın və 1 - 2 s saxlayın. Eyni zamanda, qoşulmuş həyəcan xətləri vasitəsilə idarəetmə paneli və avtomobil siqnal xətlərinin “Qırılması” və “Xəta” səs və işıq siqnalları verir. OPEN düyməsini basın. SES. Səsli siqnal dayanacaq. RESET düyməsini basın, nasazlıq siqnalı dayanacaq.

3.4.2.3 3.4.2.2-ci bəndi təkrarlayın, lakin avtomobilin displeyini birləşdirmək üçün idarəetmə panelindən səs və nasazlıqları sıfırlayın.

3.4.2.4 Qısa qapanma düyməsini basın. və 1-2 s saxlayın. Eyni zamanda, idarəetmə panelində və avtomobildə bütün altı siqnal xətti boyunca “Qısa qapanma” və “Xəta” işıq və səs siqnalları işə salınır.

Səs siqnalını söndürmək üçün idarəetmə panelindəki SES OFF düyməsini istifadə edin və parametrləri orijinal vəziyyətinə qaytarmaq üçün RESET düyməsini istifadə edin.

3.4.2.5 3.4.2.4-cü bəndi təkrarlayın, lakin qoşulmuş avtomobillərdən səs və parametrləri sıfırlayın.

3.4.2.6 YANĞIN düyməsini basın və 15 - 20 saniyə ərzində idarəetmə panelində və avtomobildə olan bütün altı siqnal xəttində yanğın siqnalları görünəcək və “Yanğın” işığı və səs siqnalı işə düşəcək. OFF düyməsi ilə. İdarəetmə panelində SES, səs siqnalını söndürün, quraşdırmanı ilkin vəziyyətinə qaytarmaq üçün RESET düyməsini istifadə edin.

3.4.2.7 3.4.2.6-cı bəndi təkrarlayın, lakin qoşulmuş avtomobillərdəki düymələrdən istifadə edərək parametrləri ilkin vəziyyətinə qaytarın.

3.4.2.8 IND düyməsi cihazın və avtomobilin siqnalizasiya panellərindəki bütün LED-lərin funksionallığını yoxlamaq üçün istifadə olunur. Düyməni basın və idarəetmə panelindəki və avtomobildəki LED-lərin yanıb-yandığını yoxlayın. IND düyməsini basın.

3.4.2.9 TEST düyməsini söndürün. TEST rejimində quraşdırma testi tamamlandı.

3.4.3 İkinci mərhələdə quraşdırma yoxlanışı birləşdirilmiş detektor sınaq cihazı KPPI və ya digər mövcud vasitələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir, məsələn, tüstü kanalı siqaret tüstüsü ilə, istilik kanalı isə istilik tabancası ilə yoxlanıla bilər ( saç qurutma maşını), istilik elementinin 100 o C-dən çox istiləşməsini təmin edir.

3.4.3.1 CPPI-ni 10 - 15 dəqiqə ərzində şəbəkəyə qoşaraq işə hazırlayın. Termoelementi qızdırdıqdan sonra onu IPK-TU detektoruna (IPK-TU isp.M) gətirin və qoruyucu qabığını IPK-TU qoruyucu barmaqlığına (IPK-TU isp.M) qoyun. 2-3 dəqiqədən sonra. detektor idarəetmə panelinə siqnal verir, daxili LED parlaq yanır.

İdarəetmə paneli və avtomobil "Yanğın" işıq və səs siqnalı və sınaqdan keçirilən detektorun işə salındığı siqnal xətti haqqında siqnal verir. Digər detektorların istilik kanalları da eyni şəkildə yoxlanılır.

3.4.3.2 BS-yə qoşulmuş istilik sensorlarının funksionallığı analoji şəkildə yoxlanılır, lakin BS-nin ön panelindəki işıq siqnalı əlavə olaraq yoxlanılır. FIRE LED-i yanmalıdır. NORMAL LED sönür.

3.4.4 Yanğınsöndürmə qurğusuna siqnalların çıxışının yoxlanılması qurğunun XS6 konnektorunun kontaktlarında qurğunun iş rejimində aparılır.

3.4.4.1 XP6 kabel konnektorunu cihazdan ayırın. "Sınaq" rejimində cihazı "Yanğın" rejiminə qoyun. TEST düyməsini söndürün. 7-1, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, 7-6 nöqtələri arasında müqaviməti ölçün. Cihaz sıfıra yaxın bir müqavimət göstərəcək, yəni rölin kontaktları bağlanmalıdır. TEST düyməsini basın və göstərilən nöqtələrdə müqaviməti yenidən ölçün. Kontaktlar açıq olmalıdır.

3.4.4.2 Radiokanalın funksionallığının yoxlanılması.

XP7 konnektorundan istifadə edərək idarəetmə panelini radioya qoşun,

İdarəetmə panelinə qoşulmuş istənilən detektorda “Yanğın”ı simulyasiya edin. Avtomobildəki “Radio Rabitə” LED-ləri yanmalı və qəbul edən radiostansiyada 0,3 – 3,4 kHz tezlikli səs siqnalı yanmalıdır.

3.4.4.3 Cihazı ilkin vəziyyətinə köçürün.

Bunu etmək üçün TEST rejimini söndürün və RESET düyməsini basın. Yanğınsöndürmə idarəetmə qurğusuna siqnalların çıxışının yoxlanılması tamamlandı.

3.5 Quraşdırma təlimatları

3.5.1 Quraşdırma müştəriyə idarəetmə paneli ilə avtomobil arasında rabitə kabelləri olmadan və detektorlarla, DTK sensorları ilə BS ilə çatdırılır. Quraşdırma məhsulları ilə müəyyən edilmiş rabitə xətləri TPS istehsalçısı tərəfindən quraşdırma sənədlərinə uyğun olaraq mühafizə olunan obyektə quraşdırmanın əlaqə sxeminə uyğun olaraq çəkilir (Əlavə 3 və ya Əlavələr 3-1 və 3-2).

Quraşdırma ən azı ikinci kateqoriyalı bir elektrikçi tərəfindən quraşdırıla bilər və onun düzəldilməsi ən azı dördüncü kateqoriyalı bir elektrikçi tərəfindən həyata keçirilə bilər.

Siqnal xətlərini çəkmək üçün SPOVE 2X0.5(0.75), KNRE 2X1 və ya oxşar tipli ekranlaşdırılmış kabeldən istifadə edin.

3.5.2 İdarəetmə panelini quraşdırmaq və yoxlamaq üçün quraşdırma əlaqə diaqramına uyğun olaraq satılmamış XP1, XP2, XP3, XP4, XS5, XP6, XP7 birləşdiriciləri lazımdır. Cihazın gövdəsini cihazın yerində əvvəlcədən quraşdırılmış dörd dirəyə bərkidin. XS5 konnektorunu idarəetmə panelinə bort şəbəkəsini təmin edən cihaza qoşun. Cihazın ön panelindəki qoruyucu örtüyü çıxarın, ŞƏBƏKƏ keçid açarını yandırın və bütün ALARM LINE keçid açarlarını 1 – 6 OFF vəziyyətinə çevirin. Cihaz NORMAL vəziyyətə keçir. Cihazı TEST rejiminə keçirərək onun funksionallığını yoxlayın. Bundan sonra, siqnal vasitəsi ekranının XP1, XP2 konnektorlarını idarəetmə paneli cihazına ardıcıl olaraq birləşdirərək, idarəetmə panelinin göstərilən cihazlarla (TS) işləməsini yoxlayın. Sonra XP3 konnektorunu siqnal xətlərinə qoşulmuş detektorlar və ya BS ilə birləşdirin. Keçid açarı NORMAL rejimdə olmalıdır.

Əgər detektorlar və ya BS xəttə qoşulmayıbsa, bu xəttə uyğun gələn LS keçid açarı söndürülməlidir.

XP4-ə qoşun və lazımi keçid açarlarını ON vəziyyətinə keçirin. Cihaz NORMAL rejimdə olmalıdır.

XP6 konnektorunu cihaza qoşun və detektorları və BS-ni işə salmaqla FIRE rejimində yoxlayın ki, cihaz “Yanğın” və “Yanğın No” siqnalları verir.

3.5.3 Siqnal lövhəsini quraşdırmaq üçün onu quraşdırmazdan əvvəl aşağıdakıları etməlisiniz:

Avtomobilin menteşəli panelini açın;

Arxa divardakı giriş çuxurundan montaj tellərini çəkin;

Ekran gövdəsini dirəklərə qoyun və qoz-fındıq ilə bərkidin;

Konnektoru əlaqə sxeminə uyğun olaraq birləşdirin;

Ön paneli bağlayın və ekranın işini yoxlayın.

Yoxlama 3.4-cü bəndin yerinə yetirilməsi prosesində aparılır.

3.5.4 İnterfeys blokunu quraşdırmaq üçün BS-nin ön qapağını çıxarmaq, BS korpusunu üç montaj sancağına quraşdırmaq, sıxma çubuğunu boşaltmaq və giriş dəliyindən montaj tellərini BS korpusuna çəkmək lazımdır.

Bağlantı sxeminə uyğun olaraq telləri terminal blokuna qoşun. Korpusu dirəklərə üç qoz ilə bərkidin. DTK sensorlarını istilik mənbəyinə məruz qoyaraq işə salmaqla BS-nin funksionallığını yoxlayın.

BS qapağını bağlayın və onu dörd vintlə gövdəyə bərkidin.

3.5.5 IPK-TU detektorunun TPS-nin sürücü kabinələrində gizli quraşdırılması üsulu Əlavə E-dəki şəkildə göstərilmişdir. Detektorları quraşdırmaq üçün detektor başlığını rozetkalara bağlayan iki vintini açmaq lazımdır. və çıxarın. Quraşdırmadan əvvəl detektoru üfürün sıxılmış hava(0,5¸2 kq/sm2) hər tərəfdən 1 dəqiqə.

Soketi montaj mötərizəsinə quraşdırın və onu iki dirəyə bərkidin. Detektoru yuvaya quraşdırın və iki vintlə bərkidin. Montaj braketini detektorla birlikdə kabin tavanındakı yuvaya yerləşdirin və onu dörd vint və ya yükdaşıyan konstruksiyalar tavan. Niş bağlayın dekorativ barmaqlıq. Şəbəkənin perforasiyası ən azı 70% olmalıdır.

Tüstü (tercihen siqaret) üfürməklə detektorun funksionallığını yoxlayın.

3.5.6 Quraşdırma üsulları IPK-TU istifadə edin. M Əlavə E1-dəki şəkildə göstərilmişdir. Quraşdırmadan əvvəl detektoru hər tərəfdən 1 dəqiqə ərzində sıxılmış hava ilə (0,5¸2 kq/sm2) üfürün.

CARİ TƏMİR

4.1 Ümumi təlimatlar

Əməliyyat zamanı sıradan çıxan elementlərin dəyişdirilməsi əlavə düzəlişlər edilmədən xidmət məntəqələrində həyata keçirilir. İstismarın ilk 10 ili ərzində təmiri zəmanət xidməti göstərən təşkilat, sonra isə istismar xidmətləri həyata keçirir. Yolda təmir işləri qəti qadağandır.

4.2 Cari təmir quraşdırma komponentləri.

Sürüşdürün mümkün nasazlıqlar cihazlar Cədvəl 2-də göstərilmişdir.

Cədvəl 2

-müvafiq proqram emal lövhəsində avtomobildə siqnalların düzgün qəbul edilməməsi ilə əlaqədar.

Detektorun tüstü sensoruna daxil olan yad cisim (toz).

5.2 Yaxşısı ilə əvəz edin. Fasiləni təmir edin Diodun polaritesini dəyişdirin İdarə panelinin göstərici lövhəsini təmir edin.

Avtomobilin göstərici lövhəsini təmir edin Proqram emal lövhəsini təmir edin Detektoru üfürün

6.1 Mexanik amillərə məruz qalma baxımından quraşdırmanın daşınması şərtləri - L GOST 23216, iqlim amillərinə məruz qalma baxımından - 3 (Zh3) GOST 15150.

6.2 Bölmə möhürlənməmiş təyyarə bölmələri istisna olmaqla, bütün növ qapalı nəqliyyat vasitələri ilə daşına bilər.

6.3 Yükləmə-boşaltma və daşıma zamanı qutular qəfil təsirlərə və ya yağışa məruz qalmamalıdır. Qutuların qoyulması üsulu nəqliyyat vasitəsi hərəkətlərinin qarşısını almalıdır.

mücərrəd

mövzuda: "ChS-7 elektrovozunun KTS-UASP kompleksinin yoxlanılması."

Kompleksin təhvil verilməsi və alət və cihazların işinin yoxlanılması zamanı yanğınsöndürən aerozol generatorları söndürülməli və generator simulyatorları birləşdirilməlidir.

İdarəetmə panelində ŞƏBƏKƏ keçid açarlarını və PU - E-də POWER-i aşağı vəziyyətə qoyun. UPS-TPS-ni “Sınaq” rejiminə keçirin.

PPKP və PU-E açarlarını yandıraraq kompleksə enerji verin və bortda şəbəkə gərginliyinin (50 V) mövcudluğunu yoxlayın.

İdarəetmə panelində ALARM LINE keçid açarlarını 1, 2, 4-ü yuxarı vəziyyətə qoyun (ON)

İdarəetmə panelindəki ŞƏBƏKƏ keçid açarlarını və PU - E-də POWER-i yuxarı vəziyyətə (ON), PU - E-də AUTOPUSK keçid açarını aşağı vəziyyətə qoyun.

LED-lərin yandığını yoxlayın:

PPKP-də - ŞƏBƏKƏ və NORM;

PU-da - E - POWER ON, NORMAL, AVTO START OFF.

KTS - UASP - 50 - 00 kompleksi aşağıdakı iş rejimlərinə malikdir:

a) yanğın təhlükəsinin mövcudluğu, yanğını söndürməyə hazır olmaq üçün ətraf mühitin vəziyyətini izləyərkən və yanğınsöndürmə vasitəsini uzaqdan işə salarkən istifadə olunan gözləmə rejimində istifadə olunur (söndürmə vasitəsinin uzaqdan işə salınması əsas əməliyyatdır. kompleksin rejimi);

b) “Test” rejimi (UPS - TPS). kompleksin komponentlərinin, alətlərinin və qurğularının istismara yararlılığı və istismarı yoxlanılarkən istifadə olunur;

V) avtomatik rejim, lokomotivdə personal olmadıqda yanğınsöndürmə vasitəsini avtomatik işə saldıqda istifadə olunur;

d) avtonom rejim - NPG Granit-Salamandra ASC-nin avadanlığından istifadə etməklə.

"Sınaq" rejimində UPS - TPS-nin işinin yoxlanılması

İdarə panelindəki TEST düyməsini sıxın (tamamilə kilidlənənə qədər), idarəetmə panelindəki TEST LED-i yanır və idarəetmə panelində və avtomobildə NORM LED-ləri sönür.

"Sınaq" rejimində idarəetmə panelindən xarici dövrələrə "Normal", "Xəta", "Yanğın" siqnallarının çıxışı bloklanır.

İdarəetmə panelindəki BREAK düyməsini basın (1..2 saniyə saxlayın) və həyəcan xətlərinin "Qırmaq" siqnalları verilir - idarəetmə panelində və avtomobildə ALARM LINE LED-ləri (1, 2, 4) yanır, FAULT LED-ləri yanır. idarəetmə panelində və avtomobildə, idarəetmə panelində AÇIQ LED, idarəetmə panelindən və avtomobildən “Xəta” səs siqnalı verilir.

İdarəetmə panelindəki RESET düyməsini (aşağı qapaq) və ya avtomobildəki RESET GEN düyməsini sıxın - nasazlıq siqnalı dayanmalıdır.

İdarəetmə panelindəki qısa qapanma düyməsini basın (1..2 saniyə saxlayın) və qısa qapanma haqqında siqnallar bütün siqnalizasiya xətlərində verilir - idarəetmə panelində və avtomobildə ALARM LINE LED-ləri yanır.

FAULT LED-ləri yanır. idarəetmə panelində və avtomobildə və idarəetmə panelindəki qısa qapanma diodunda idarəetmə panelindən və avtomobildən “Arızalar” səs siqnalı verilir.

OFF düyməsini basın. İdarə panelindəki SES (aşağı qapaq) və ya avtomobildəki SESİ RESET düyməsi - səs siqnalı dayanmalıdır.

İdarəetmə panelindəki YANĞIN düyməsini sıxın (tamamilə kilidlənənə qədər) və 15...20 saniyədən sonra bütün həyəcan xətlərində - ALARM XƏTTİ LED-lərində və idarəetmə panelində və paneldə YANQIN displeyində “Yanğın” siqnalları verilir. avtomobil yanır və idarəetmə paneli və avtomobillə birlikdə “Yanğın” səs siqnalı verilir (siren tipi).

OFF düyməsini basın. İdarə panelindəki SES (aşağı qapaq) və ya avtomobildəki SESİ RESET düyməsi - səs siqnalı dayanmalıdır.

İdarə panelindəki RESET düyməsini (aşağı qapaq) və ya RESET GENERAL düyməsini basın. avtomobildə - nasazlıq siqnalı dayanmalıdır.

İdarəetmə panelindəki INDIK düyməsini sıxın (tamamilə kilidlənənə qədər), idarəetmə panelində və avtomobildə olan bütün işıq diodları yanmalı, düymə basıldıqda isə LED-lər sönməlidir. İdarə panelindəki RESET düyməsini və ya RESET GENERAL düyməsini basın. TS-də.

UPS - TPS-nin "Xəta" rejimində işinin yoxlanılması

“Qısaqapanma” rejimində UPS - TPS-nin işinin yoxlanılması yanğın detektorlarından birinin blokunda “+” və “-” kontaktlarının 5...10 saniyə ərzində bağlanması ilə həyata keçirilir.

Siqnal xətlərində qısaqapanma FAULT LED-lərinin işıqlandırılması ilə izlənilir. idarəetmə panelində və avtomobildə idarəetmə panelində qısaqapanma LED-i yandıqda, idarəetmə panelindən və avtomobildən “Nasazlıq” səs siqnalı verildikdə idarəetmə panelində və avtomobildə NORM LED-ləri sönməlidir. İdarə panelindəki RESET düyməsini və ya RESET GENERAL düyməsini basın. avtomobildə nasazlıq siqnalı (qısaqapanma) dayanmalıdır.

Qalan yanğın detektorlarının bloklarındakı “+” və “-” kontaktları 5...10 saniyə bağlandıqda UPS - TPS-nin işini yoxlayın.

UPS - TPS-nin funksionallığının "Qırılma" rejimində yoxlanılması yanğın detektorlarının rozetkalardan ardıcıl olaraq çıxarılması və ya hər bir detektorun naqillərindən birinin ardıcıl olaraq ayrılması ilə həyata keçirilir.

Siqnal xətlərindəki fasilə FAULT LED-lərinin işıqlandırılması ilə izlənilir. idarəetmə panelində və avtomobildə idarəetmə panelində AÇIQ LED işığı yanır və idarəetmə panelindən və avtomobildən “Xəta” səs siqnalı verilir.

Detektorun çıxarıldığı müvafiq həyəcan xəttinin idarəetmə panelindəki ALARM XƏTƏTİ LED-i yanmalıdır.

Hər bir detektoru çıxardıqdan sonra həyəcan xəttinin dövrəsini bərpa edin. . İdarə panelindəki RESET düyməsini və ya RESET GENERAL düyməsini basın. avtomobildə nasazlıq siqnalı (Açıq) dayanmalıdır

Yanğın detektorlarının işinin yoxlanılması

Maşinist kabinəsində və elektrik lokomotivinin gövdəsində yerləşən detektorlar istiliyə və ya tüstüyə məruz qalaraq işə salınır (AGS GOA söndürülməlidir).

Sərnişin vaqonları təchiz olunub avtomatik quraşdırmalar avtomobilin idarə olunan ərazilərində yanğını aşkar etməyə və yanğın mərhələsində onun baş verməsi barədə məlumat verməyə qadir olan yanğın siqnalları. Yanğın siqnalizasiya qurğusu (FAI) istilik və tüstü siqnallarına cavab verməlidir. İstilik detektorları yanğınlar idarə olunan otaq daxilində maksimum temperatur maksimum 70...80 °C temperatura çatdıqda və ya idarə olunan həcm daxilində temperaturun yüksəlmə sürəti 5...10 °C/dəq olduqda başlanır. Nəzarət olunan binalarda hər bir avtomobil növü üçün müəyyən edilmiş tüstü səviyyəsinə (tüstü və digər yanma məhsullarının miqdarı) çatdıqda tüstü yanğın detektorları işə salınmalıdır. Avtomobillərin idarə olunan ərazilərində (qazanxana istisna olmaqla) detektorlar sərnişinlərin onlara daxil olmasını istisna etmək və ya məhdudlaşdırmaq üçün gizli quraşdırılmışdır.

Yanğın siqnalizasiyasının quraşdırılması avtomobilin içərisində yanğının (otağın) yerini göstərən yanğının baş verməsinin akustik və optik siqnallarını təmin edir. Siqnalın vaxtı 2 saniyədən çox deyil. Quraşdırma detektorları birləşdirən xətlərdə (halqalarda) nasazlıqları (qırılma, qısaqapanma) avtomatik aşkarlayır. Vaqonda yanğının baş verməsi barədə vaxtında məlumat verilməsi qatar heyətinə yanğınla aktiv mübarizəyə başlamaq imkanı verir. Kritik vəziyyət yarandıqda sərnişinlərin təcili vaqondan çıxarılması üçün tələb olunan vaxt artır. Avtomobil yanğına nəzarət sistemi ilə təchiz olunarsa, yalnız yanğın mənbəyi görünə bilər və lazımi tədbirlər görülsə, alov və tüstünün avtomobilin bütün həcminə yayılmasının qarşısı alına bilər.

UPS-ə xidmət göstərmək üçün lazım olan bütün siqnal və idarəetmə elementləri avtomobilin xidmət bölməsində yerləşən UPS-nin yanğın idarəetmə panelinin (FPKP) ön panelində cəmləşmişdir.

Minik avtomobillərində Tesla-Liberec yanğın siqnalizasiya sistemi, UPS-TM tipli nəqliyyat avtomobili yanğın siqnalizasiya sistemi və qazla yanğınsöndürmə sistemi (GFP) istifadə olunur.

Tesla-Liberec yanğın siqnalizasiya qurğusu iki növ sensorun birləşdirildiyi mərkəzi konsoldan ibarətdir: tüstü ionlaşması və termal kombinə edilmiş (diferensial-maksimum).

UPS-in əsas bloku - mərkəzi konsol (şək. 10.1) - avtomobildə yanğının baş verməsi haqqında optik və akustik siqnalları təmin etmək üçün, onun baş verdiyi otağı göstərən, UPS-in özünü diaqnostikası üçün istifadə olunur. Mərkəzi konsol və sensorlar arasındakı naqillərə 24 V DC gərginliyi, sensorların vəziyyətini izləyir və onların nasazlığı barədə siqnal göndərir, UPS-in işə hazır olması barədə siqnal verir, yanğın haqqında yanlış siqnalları aradan qaldırır.

Yanğından əvvəl ətrafdakı havada qazlar görünəndə tüstü ionlaşması sensoru işə salınır.

Termal birləşdirilmiş sensor quraşdırıldığı otağın hava istiliyi artdıqda işə salınır,

düyü. 10.1. Tesla-Liberec UPS mərkəzi konsolunun ön paneli:

1 - Avtomobilin simvolik diaqramında "Yanğın yeri" LEDləri; 2 - "Yanğın", "Ümumi yanğın" LEDləri; 3 - LED "Xəta"; 4 - akustik siqnalı söndürmək üçün düymə; 5 - UPS-in işə hazır olduğunu göstərən LED; 6 - qısa qapanma siqnalı LED; 7 - tel qırılma siqnalı üçün LED; 8 - örtük; 9 - yanğın detektoru xətlərində nasazlıqların simulyasiyası üçün düymə; 10 - "Sınaq" düyməsi; 11 - "Sınaq" düyməsinin monitorinqi üçün LED

60 °C-ə qədər və ya havanın temperaturu 10 °C/dəq-dən yuxarı qalxdıqda.

Mərkəzi konsol ayrıca plug-in vahidi kimi dizayn edilmişdir; kupe avtomobillərində təmiz kətanların saxlanması üçün şkafların altındakı xidmət bölməsində quraşdırılır.

Kupe avtomobilində 14 sensor quraşdırılmışdır: 13 tüstü ionlaşdırma sensoru - hər bölmədə və elektrik paylayıcı şkafda bir, qazanxanada isə bir istilik kombinə edilmiş sensor. Sensorlar iki telli bir dövrə istifadə edərək xüsusi tellərdən istifadə edərək mərkəzi idarəetmə panelinə qoşulur.

Mərkəzi konsol universaldır. Məcburi havalandırması olan kupe avtomobillərində və kondisioneri olan kupe avtomobillərində quraşdırıla bilər.

Yanğın idarəetmə panelinə elektrik enerjisi verildikdə (bax. Şəkil 10.1), ön panel yanır. yaşıl LED 5, bununla da UPS-in fəaliyyətə hazır olduğunu bildirir. Qapaq

UPS-in elektrik avadanlıqlarında nasazlıq baş verdikdə, LED 3 sabit sarı rəngdə yanır və səs sireni sabit səslə açılır.

Bir nasazlıq siqnalı verildikdə, daimi yanan sarı LED 3 (Xəta) ilə yanaşı, nasazlığın növünü xarakterizə edən müvafiq LED 6 və ya 7 yanır: döngələrin fərdi naqilləri arasında qısa qapanma (qısa qapanma) və ya idarəetmə paneli bloklarının korpusu ilə müsbət və ya mənfi dövrələrinin naqillərində qırılma. Akustik siqnal daim səslənir və 4 düyməsi ilə söndürülə bilər və nasazlıq aradan qaldırılana qədər LED 6 və ya 7 yanmağa davam edir, bundan sonra akustik siqnal sönür.

LED 2 və akustik siqnal siren tərəfindən yayılan yanğın xəta siqnallarından üstündür, yəni. Bir və ya bir neçə döngə nasaz olduqda yanğın baş verərsə, paneldə (LED 3) uğursuzluq siqnalının ilkin olmasına baxmayaraq, digər xidmət edilə bilən dövrələrdən optik və akustik yanğın siqnalları adi qaydada işə salınır.

UPS-in xidmət qabiliyyətinin yoxlanılması aşağıdakı kimi aparılır. 10 düyməsini (Sınaq) basdığınız zaman (əvvəllər qapağı 8 açdıqdan sonra) bütün döngələrin çıxışlarında nəbz görünür və ümumi yanğın siqnalına (LED 2 yanır) və təxminən 20 s davam edən yanğın yeri siqnalına (LED 1) səbəb olur. , bundan sonra siqnallar öz-özünə sönür. Əgər 10-cu düymə hələ də Yanğın intervalında olarkən söndürülürsə, akustik və optik siqnallar dərhal öz-özünə sönür. Düymə 10-un mövqeyi LED 11 tərəfindən idarə olunur, düymə basıldıqda işıqlanır. Düymələri 9 növbə ilə yandıraraq, yanğın detektoru xətlərindəki nasazlıqları simulyasiya edirlər. Qısa qapanmanı simulyasiya edərkən və ya detektor döngələrinin xətlərində qırıldıqda, LED 3 və 7 yanmalı və idarəetmə paneli bloklarının dövrələrində qısa qapanma olduqda, LED 3 və 6-dan biri yanmalıdır düymələr 9 basıldığında idarəetmə paneli davamlı səs siqnalı verməlidir. 10 düyməsini orijinal vəziyyətinə qaytarın. Qapağı bağlayın 8. Düymə 10 orijinal vəziyyətinə qaytarılmırsa, qapaq 8 bağlandıqda dövrə avtomatik olaraq bağlanır, davamlı səs siqnalı eşidilir və LED 3 (Xəta) yanır.

Almaniyadan və Çexiyadan Tesla-Liberec UPS-in tədarükünün dayandırılması ilə əlaqədar olaraq yerli minik avtomobillərində yerli yanğın siqnalizasiya sistemləri quraşdırılır: UPS-T (nəqliyyat) və UPS-TM (nəqliyyat modernləşdirilmiş), həmçinin UGP paylama sahəsinin şkafında və içərisində aerozol yanğınsöndürmə üçün. Bu qurğular müstəqil sistem olsalar da, birlikdə işləyirlər:

UPS-T və UPS-TM bir-birini əvəz edə bilər. UPS-TM-nin işi avtomobilin binalarında yerləşən yanğın detektorları ilə (Şəkil 10.2) ətraf mühitdə yanma məhsullarının mövcudluğunu və konsentrasiyasını, tüstü səviyyələrini, temperaturun yüksəlmə sürətini və maksimum temperaturu müəyyən etməkdir. Yanma məhsullarının konsentrasiyası həddi aşdıqda, elektrik siqnalları xidmət şöbəsində quraşdırılmış idarəetmə panelinə ötürülür və zəruri hallarda avtomobilin elektrik avadanlıqlarının idarəetmə pultunun (ASPT İB) avtomatlaşdırılmış yanğınsöndürmə sistemi. işə salındı.

Mötərizədə quraşdırılmış birləşdirilmiş yanğın detektorları bütün bölmələrdə, keçirici bölmələrdə, xidmət bölmələrində, böyük bir dəhlizdə və idarəetmə panelinin üstündə, hasarın arxasında tavanın arxasında quraşdırılır (bax. Şəkil 10.2). Binalardan tüstü və istilik sensor sahəsinə tavan pərdələri və ya dekorativ barmaqlıqlar vasitəsilə daxil olur. İdarəetmə paneli sahəsində quraşdırılmış detektorlar idarəetmə panelində baş verən yanğından tüstüyə reaksiya verir.

Qazanxanada istilik yanğın detektoru quraşdırılmışdır; temperaturun 8... 10 °C/dəq artım sürətinə cavab verir və 70 ± 5 °C həddi temperaturda işləməlidir.

İdarəetmə paneli minik avtomobillərinin idarəetmə panellərində həcmli yanğının söndürülməsi üçün nəzərdə tutulmuş yanğın idarəetmə qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Quraşdırma idarəetmə panelinin üstündəki iki yanğın detektoru işə salındıqda və pultda quraşdırılmış yanğınsöndürmə idarəetmə blokundan və ya keçirici bölmədə quraşdırılmış uzaqdan işə salma stansiyasından əl ilə işə salındıqda UPS-TM-dən Yanğın siqnalı ilə avtomatik rejimdə işləməyi təmin edir. .

Quraşdırma idarəetmə panelinin aşağı zonasında yerləşən dörd generatordan ibarətdir. Yanğını söndürmək üçün lazım olan aerozol qarışığının konsentrasiyası eyni vaxtda işləyən iki generator tərəfindən təmin edilir. Digər iki generator ehtiyatdır və lazım olduqda yenidən alışma zamanı işə salınır.

Yanğınsöndürmə sistemi elektrik avadanlıqlarının mühafizəsi sistemi ilə bağlıdır. Bu işə salındıqda, eyni zamanda bulanıqlaşır

düyü. 10.2. UPS-TM sisteminin detektorlarının sxemi:

1-15 - birləşdirilmiş yanğın detektoru; 16 - uzaqdan yanğınsöndürmə başlanğıcı üçün post; 17 - yanğın idarəetmə paneli, 18 - istilik yanğın detektoru, 1-1Х - bölmə nömrələri, qəza işıqlandırması istisna olmaqla, generatorun həyəcanlandırma dövrəsi söndürülür və avtomobilin elektrik istehlakçıları söndürülür.

Əməliyyat zamanı UPS-TM üç rejimdən birində ola bilər: gözləmə, yanğın, nasazlıq.

UPS-TM avtomobilin elektrik avadanlığının işə salınması ilə eyni vaxtda avtomatik olaraq gözləmə rejiminə keçir. Bu halda, nasazlıq, Yanğın siqnalları, displey panelindəki bütün işıq siqnalları və UPS-TM PPKP-nin ön panelindəki yaşıl göstərici işığı qısa müddətə (18 saniyəyə qədər) yanır. Gözləmə rejimində yalnız yaşıl göstərici yanır.

Yanğın rejimində iki növ səs və işıq siqnalları verilir:

Avtomobilin idarə olunan otağında tüstü və ya temperatur yüksəldikdə fasilələrlə səs siqnalı, avtomobilin yanğın əlamətlərinin aşkar edildiyi otağı göstərən qırmızı işıq göstəricisi və “Yanğın” bölməsində iki qırmızı işıq göstəricisi ” displey sahəsi aktivdir;

Tüstü və temperaturun yüksəlməsi (yanğın əlaməti) olduqda, yanğın siqnalının səs siqnalı fasilələrlə yüksək tezlikli siqnala keçir və avtomobil otağının göstəricisi daimi işıqdan yanıb-sönməyə keçir.

Avtomobildə elektrik idarəetmə paneli yanğınsöndürmə qurğusu varsa, elektrik idarəetmə panelində yanğın baş verdikdə, "Yanğın" displeyində ASPTPU qırmızı göstəricisi əlavə olaraq yanır, bu da yanğına siqnalın verildiyini bildirir. avtomatik yandırmaq üçün söndürmə quraşdırma.

Arızalar rejimində fasiləsiz səs siqnalı, nasazlıq növünün sarı göstəriciləri (qısa qapanma, açıq qapanma, idarəetmə paneli) və nasazlığın baş verdiyi avtomobilin otağını göstərən qırmızı göstərici açılır.

UPS-TM-nin düzgün işləməsi üçün dirijor aşağıdakıları etməlidir:

Yanğın siqnalizasiya sisteminin həmişə aktiv olduğundan əmin olun (UPS-TM PPKP-də yaşıl göstərici həmişə yanır). Yaşıl göstərici sönürsə, UPS-TM-nin işləməməsinin səbəblərini öyrənmək və aradan qaldırmaq üçün dərhal qatar elektrikçisini çağırmalısınız;

UPS-TM tərəfindən verilən işıq və səs siqnallarına nəzarət etmək;

fasilələrlə yanğın siqnalı səs siqnalı işə salındıqda, PPKP UPS-TM displey panelindən həyəcan siqnalının gəldiyi avtomobilin otağını müəyyən etmək, onu yoxlamaq və yanğın aşkar edildikdə, müəyyən edilmiş təlimatlara uyğun hərəkət etmək;

yanğın həyəcan siqnalına səbəb olan səbəbləri aradan qaldırdıqdan sonra UPS-TM idarəetmə panelindəki "Hazır" düyməsini basaraq UPS-TM-ni gözləmə rejiminə keçirin;

Yanğın siqnalı avtomobilin binasında yanğın əlamətləri olmadan verilirsə və "Hazır" düyməsinə basıldıqda çıxarılmırsa, "Söndürmə" düyməsi ilə səsli həyəcan siqnalını söndürün. UPS-TM idarəetmə panelində səs" düyməsini basın və UPS-TM-nin işləməsinin səbəblərini öyrənmək və aradan qaldırmaq üçün qatar elektrikçisini çağırın. Qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin digər otaqlarında yanğın əlamətləri olduqda, səsli yanğın siqnalı yenidən işə salınır;

fasiləsiz səsli həyəcan siqnalı işə salındıqda, displey panelindən həyəcan siqnalının gəldiyi avtomobilin otağını müəyyənləşdirin və yanğın avadanlığının icazəsiz çıxarılmasına nəzarət edin. Görünən zədə yoxdursa, “Söndürmə” düyməsini istifadə edərək səs siqnalını söndürün. UPS-TM idarəetmə panelində səs" düyməsini basın və UPS-TM-nin işləməsinin səbəblərini öyrənmək və aradan qaldırmaq üçün qatar elektrikçisini çağırın.