UAZ 220695 04 kateqoriyası. Avtomobil markası UAZ

Avtomobil hər bir insanın sadiq dostu və köməkçisidir, xüsusən də piyada və ya ictimai nəqliyyatda səyahət etməyi sevmirsə. Əgər yalnız mal və sərnişin daşımaq üçün avtomobilə ehtiyacınız varsa, o zaman Sovet İttifaqında istehsal olunan modellərə diqqət yetirə bilərsiniz. Müasir nüsxələrlə müqayisədə onların böyük üstünlükləri var. Ən əhəmiyyətlisi ölkələrarası qabiliyyət və xərcdir.

UAZ-220695 “Loaf” birləşmiş mikroavtobus və bütün yol nəqliyyat vasitəsidir. Bəziləri üçün bu tip maşınlar uyğunsuz görünə bilər, amma əslində belə deyil. Bu avtomobil nəqliyyat vasitəsi hər hansı bir məsələdə kömək edəcək: malların və ya sərnişinlərin daşınması və tamamilə hər hansı bir yolda və ya yolsuzluqda. Korpus və çərçivələr çox etibarlıdır. Bundan əlavə, istehlakçı asanlığı, rahatlığı və intuitiv idarəetməni yüksək qiymətləndirir. Bütün bunlar bir neçə nəsil üçün sınaqdan keçirildi, heç kim bu avtomobilin pis olduğunu söyləmədi. Bundan əlavə, müxtəlif rəngli modifikasiyalar satışa çıxarıldı.

Avtomobil haqqında ümumi məlumat

220695 indeksli avtomobil modeli (UAZ “Bukhanka”) orta ölçülü minivendir. İndi, yeri gəlmişkən, bu cür nümunələr olduqca populyardır. Korpusun içərisinə quraşdırılmış standart sayda qapılar var - 4. Bir neçə oturacaq var, bir qayda olaraq, 9-dan 11-ə qədər oturacaqlar arasında dəyişir. Maşın M sinfinə aiddir bu nə deməkdir? Belə avtomobillər böyük ailələrin daşınması üçün nəzərdə tutulub, çünki sərnişin oturacaqlarının sayı daim dəyişə bilər. Bir qayda olaraq, bu cür avtomobillər uzun səfərlər üçün və həmçinin şirkət avtomobilləri kimi istifadə olunur. UAZ-220695-in (UAZ “Loaf”) arxa hissəsində oturacaqların sayını həmişə artıra bilərsiniz, çünki baqaj qatlanır və açılır. Tutum da yüksək səviyyədə. soldadır. Belə bir maşına daha yaxından baxmaq və ona diqqət yetirmək lazımdır, çünki o, həqiqətən yüksək keyfiyyətlidir və tərifə layiqdir.

UAZ-220695: texniki xüsusiyyətlər

Mühərriklə tandemdə işləyən sürət qutusu mexaniki tipdir. Maşın tam ötürücülüdür. Enerji bloku benzinlə işləyir. Avtomobilin gücü 400 at gücüdür. Avtomobil 100 km-ə təxminən 15 litr yanacaq sərf edir ki, bu da bu tip avadanlıqlar üçün orta göstəricidir. 220695 indeksli modelin çəni (UAZ “Buxanka”) 77 litr üçün nəzərdə tutulub. Yanacaq kifayət qədər sabit işləyən və nadir hallarda xarab olan karbüratör tərəfindən verilir. Bəzi hissələrin dəyişdirilməsi çətin deyil, çünki onları istənilən avtomobil bazarında ala bilərsiniz. Bir mühərrik silindrində 2 klapan var. Enerji blokunu xüsusi yanacaqla doldurmaq lazımdır (vacib deyil, lakin arzuolunandır) - Amerika A-92.

Qeydlər

İş indeksi 220695 (UAZ “Buxanka”) olan avtomobil maksimum sürətlə - 127 km/saat sürmək iqtidarındadır. Mühərrikin həcmi 2,7 litrdir. Sürət qutusu 5 addım üçün nəzərdə tutulub. Baraban əyləcləri həm arxa təkərlərdə, həm də sürücü təkərlərində quraşdırılmışdır. Ön asma yarpaqlı yaydır, bu tip avtomobillər üçün olduqca təəccüblüdür. Maşın olduqca ağırdır, çəkisi 2500 kq-dan çoxdur.

Əgər belə bir avtomobil almaq imkanınız varsa, həqiqətən bunu etməyə dəyər. Əla aerodinamik xüsusiyyətlər nümayiş etdirir və soyuq və qarlı qışlardan, həmçinin isti və yağışlı yaylardan qorxmur.

UAZ 2206 həm sərnişinlərin, həm də yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş Ulyanovsk zavodunun istehsalı olan avtomobildir. Bu bütün ərazi vasitəsi iki oxludur və 4x4 təkər düzümünə malikdir. O, bütün ərazi vasitəsinin xüsusiyyətlərini və kiçik avtobusun rahatlığını birləşdirir.

Modelin istehsalına hələ 1958-ci ildə başlanılıb, avtomobil isə hərbi avtomobil kimi hazırlanıb. O, tez-tez yürüş zamanı tank kolonlarını müşayiət edirdi. Tanınan "tablet formalı" dizaynına görə avtomobilə xalq arasında "bulka" ləqəbi verildi.

IN müxtəlif illər yeni furqonlar və bu modelin dizaynları meydana çıxdı: tibbi, yük-sərnişin, bort platformalı və s. 1966-cı ildə avtomobil qızıl medala layiq görüldü, 1977-ci ildə isə Dövlət Keyfiyyət Nişanı aldı.

2011-ci ildə UAZ 2206 avtomobili modernləşdirilib. Yeniləmələr zamanı istehsalçı ABS sistemini, sükanın gücləndiricisini, təhlükəsizlik kəmərlərini və Avro 4 standartına cavab verən mühərriki əlavə edib. Bu gün 2019 model ilinin avtomobillərini buradan almaq olar müxtəlif növlər modifikasiyadan asılı olaraq güc qurğusu: dizel və ya benzin. Ancaq çox vaxt paketə sonuncu daxildir.

Sual: Nəqliyyat Vergisi Bəyannaməsi ilə bağlı sual. Motorlu nəqliyyat vasitəsi marka UAZ-220695-04 adı (avtomobil növü) xüsusi sərnişin, B kateqoriyalı nəqliyyat vasitəsi (PTS məlumatlarına görə). Nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyat şəhadətnaməsində üçüncü xüsusi sərnişinin ekoloji sinfi göstərilir. Maşın (8 oturacaq). IN vergi bəyannaməsi Nəqliyyat vergisi üçün nəqliyyat vasitəsinin növü kodu 51004 və ya 54003 kimi göstərilməlidir?

PTS-nin 3-cü sətri (Rusiya Maliyyə Nazirliyinin məktubu, 2-ci sətir və.

Müqayisəli cədvəl Rusiya Federasiyası Ali Arbitraj Məhkəməsinin 20 fevral 2007-ci il tarixli 1369/07 nömrəli müqayisəli cədvəli, Qərbi Sibir Dairəsinin Federal Antiinhisar Xidmətinin 18 oktyabr 2006-cı il tarixli F04-6867/2006 nömrəli qərarı (2727) -A81-15), Şərqi Sibir rayonu 12 mart 2009-cu il tarixli No A58-3798/08-F02-869/09, Şimal-Qərb dairəsi 17 iyul 2006-cı il tarixli No A05-1765/2006-13).

Qeyd etmək lazımdır ki, PTS-də göstərilən nəqliyyat vasitəsinin kateqoriyası (növü) haqqında məlumatlar birmənalı şəkildə müəyyən etməyə imkan verməyən hallarda vergi dərəcəsi, Rusiyanın Federal Vergi Xidməti vergi müfəttişliklərinə bu məsələni təşkilatların xeyrinə həll etməyi tövsiyə edir (1 dekabr 2009-cu il tarixli 3-3-06/1769 nömrəli məktub).

Əsaslandırma

Nəqliyyat vergisini hesablamaq üçün nəqliyyat vasitəsinin kateqoriyasını necə müəyyənləşdirmək olar

Nəqliyyat vergisi PTS-nin 3-cü sətirində göstərilən nəqliyyat vasitəsinin növü nəzərə alınmaqla hesablanmalıdır (Rusiya Maliyyə Nazirliyinin 13 avqust 2012-ci il tarixli, 17 yanvar 2008-ci il tarixli 03-05-06-04/137 nömrəli məktubu). № 03-05-04-01 /1). Bundan əlavə, siz PTS-nin 2-ci sətirində verilmiş nəqliyyat vasitələrinin işarələrindən istifadə edə bilərsiniz. Nəqliyyat vasitəsi modelinin rəqəmsal təyinatının ikinci simvolu onun növünü (avtomobilin növünü) göstərir. Məsələn: "1" - minik avtomobili, "7" - furqonlar, "9" - xüsusi. Oxşar dəqiqləşdirmələr Rusiya Maliyyə Nazirliyinin 19 mart 2010-cu il tarixli 03-05-05-04/05 nömrəli və Rusiya Federal Vergi Xidmətinin 7 aprel 2016-cı il tarixli SA-4-7/6024 nömrəli məktublarında yer alır. .

Əgər nəqliyyat vasitəsinin növü (“yük maşını”, “sərnişin avtomobili”, “avtobus” və s.) müəyyən edilə bilmirsə, lütfən, IEC EEC OOC təsnifatına və Konvensiya təsnifatına uyğun olaraq nəqliyyat vasitələri kateqoriyalarının müqayisəli cədvəlinə müraciət edin. Müqayisə Cədvəlində avtobuslar “D” kateqoriyasına aid edilmişdir. Buna görə də, sanitar mikroavtobusun PTS-si "B" kateqoriyasını göstərirsə, o, avtobus deyil. Arbitraj təcrübəsində nümunələr var məhkəmə qərarları, UAZ-3962, UAZ-2206 avtomobillərinin PTS-də göstərilən "B" kateqoriyasını tanıyan bu nəqliyyat vasitəsinin minik avtomobili kimi təsnifatını təsdiqləyir (məsələn, bax:

Xüsusiyyətləri “Loaf”a bənzəyən avtomobillərin istismarında təcrübəm var. Müvafiq olaraq, mən ona kifayət qədər yaxşı bir təsvir verəcəyəm.

2012-ci ildə rəsmi məqsədlər üçün şirkət yeni UAZ-220695-04 aldı. Onu işə salan mən idim. Bu maşınla 40.000 km getmişəm.

Maşında yumşaq üzlük və asanlıqla çıxarıla bilən stol var.

Qeyd etmək lazımdır ki, UAZ mikroavtobusu kifayət qədər keçidlidir, digər mikroavtobuslardan fərqli olaraq yaxşı yolsuzluq keyfiyyətlərinə malikdir. Bundan əlavə, "Loaf" olduqca genişdir.

Beləliklə, UAZ-220695-04-ün üstünlüklərini sadalayacağam:

1. Qüsursuz manevr qabiliyyətinə malikdir. Onun yolsuzluq keyfiyyətləri əladır;
2. Çərçivə quruluşu içərisində hazırlanmışdır ən yaxşı halda. Bunun kifayət qədər uzun müddət davam edəcəyi gözlənilir;
3. Avtomobilin arxa asqısı, oxla birlikdə, çox keçidli növlərdən fərqli olaraq son dərəcə etibarlıdır;
4. Avtomobilinizdə qış təkərləri varsa, onu soyuq havada idarə etmək kifayət qədər asan olacaq;
5. Avtomobilin asması çox etibarlıdır, bu, heç nəyi pozmadan ən kələ-kötür yollarda sürməyə imkan verir;
6. Qiyməti digər yolsuzluq avtomobillərindən aşağıdır. Bu avtomobil kifayət qədər güclü və dinamikdir. UAZ və MMC-Delica yolsuzluq avtomobillərini müqayisə etmək istəyirsinizsə, kiçik avtomobillər bir UAZ-ı keçə bilmirlər.
7. MMC-Delica-nın mühüm xüsusiyyəti onun çəkisinin öndə cəmlənməsidir. Maşının kifayət qədər böyük təkərlərə malik olmasına baxmayaraq, maşının ön hissəsi hələ də palçığa batır. UAZ daha bərabər çəki paylanmasına malikdir və bu problem sadəcə yaranmır.
8. "MMC-Delica" olduqca güclü yellənir. Amortizatorların daha güclüləri ilə dəyişdirilməsi və burulma barlarının bərkidilməsi praktiki olaraq bu yellənməni aradan qaldırmağa kömək etmir. Bundan əlavə, top birləşmələrini həsəd aparan müntəzəmliklə dəyişdirmək lazımdır. UAZ-da belə bir problemlə qarşılaşmadım;
9. Yolsuzluq ərazimizdə tez-tez yamaclara rast gələ bilərsiniz. Kifayət qədər geniş UAZ, MMC-Delica-dan daha inamlı bir yamacın öhdəsindən gələ bilər.

İLƏ minik avtomobilləri Prinsipcə “çörək”i müqayisə etməyin mənası yoxdur. Fikrim belədir: yuxarıdakılarla müqayisədə Yapon maşınları, “Loaf” yolsuzluqda daha yaxşıdır.

Avtomobilin istifadəsinin özəlliyini qeyd etmək lazımdır. Əməliyyatın ilk günlərində elektrik sükanı armaturları sızdı. Bu nasazlığın səbəbi zavodda avtomobili düzəldən dönərçinin dəzgahın üzərində kəsici ilə armaturları çevirməməsi olub. Küt nəyisə qoparırdı. Bu səbəbdən onların sızdırmazlıq səthi lazım olduğu kimi düz deyil, cırıq olub. Bu səthi bir conta ilə bağlamaq mümkün deyildi.
Bitdikdən sonra zəmanət müddəti, isti mövsüm gəldi. Asfalt əridi və daha sürüşkən deyildi. Kifayət qədər diqqət çəkmişəm maraqlı fakt. Maşının qabaq təkərləri qeyri-bərabər köhnəlib. Maşını servis mərkəzinə apardım, problemi həll edə bilmədilər. Bundan əlavə, avtomərkəz ustası belə aşınmanın baş verməsinin dəqiq səbəbini deyə bilməyib.

Öz adımdan UAZ rəhbərliyinə sadəcə olaraq Buxanka avtomobilinin hələ də konveyerdən yuvarlanmasına, yenidənqurmanın bütün kabuslarından sağ çıxdığına və müasir qanunvericiliyə tab gətirdiyinə görə böyük təşəkkür etmək istəyirəm. Ulyanovsk Avtomobil Zavodu öz işini davam etdirir, baxmayaraq ki, mənim doğma şəhər Artıq 4 avtomobil zavodu dağıdılıb, 5-10 min nəfəri işlə təmin edən eyni nəhəng zavodlar indi Çindən gətirilir. Şəhərdə işsizlik çox yüksəkdir.

UAZ-220695-04 B kateqoriyalı mikroavtobusdur. Bu seçim Məşhur Ulyanovsk "çörək" sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş, vaqon tipli kuzovlu, içərisində 2 nəfərlik salon və 8 nəfərlik salon (cəmi 9 sərnişin oturacağı) olan xüsusi bir ölkələrarası sərnişin avtomobilidir. UAZ-2206 mikroavtobus seriyası (ile müxtəlif variantlar salonun dizaynı və oturacaqların sayı) 1985-ci ildən bu günə qədər Ulyanovsk Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal edilmişdir.

Dünyada bəlkə də elə bir avtomobil ailəsi yoxdur ki, altmış il ərzində zahiri görünüşü demək olar ki, dəyişməz istehsal olunsun. Belə nadir uzunömürlülüyün sirri bu avtomobillərin yolverilməzliyi ilə həmsərhəd olan misilsiz krossover qabiliyyətidir. Və həmçinin, əlbəttə ki, münasib qiymət avtomobillər.

Bədənin özünəməxsus formasına görə, bu avtomobillər istehsalının ilk illərində belə məşhur "bulka" ləqəbini aldılar. Çatdırılma furqonunun və təcili yardım maşınının kütləvi istehsalına başlamaq qərara alındıqda, UAZ-ın hətta öz dizayn şöbəsi yox idi və bu avtomobil ailəsinin inkişafında bir neçə struktur iştirak etdi. Görünüş Yuri Dolmatovskinin rəhbərliyi altında NAMI mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmışdır.

“Dömbər dam” və yastı ön şüşə ilə orijinal kuzov versiyası rədd edildi. Belə bir maşına dörd xərəyə daxil deyildi və bu, müştərinin əsas tələblərindən biri oldu. Layihə daha bir göstəriş nəzərə alınmaqla yenidən işlənməli idi - GAZ-69 avtomobilinin mövcud şassisindən istifadə etmək.

Üzərinə monohəcmli gövdə quraşdırmaq üçün çərçivə artırıldı və digər yaylar quraşdırıldı. Biz həmçinin yeni sükan qurğusu hazırlamışıq - kabover planı olan avtomobil üçün bu, tamamilə fərqli olmalıdır. İlk UAZ-450 "çörəkləri" 1958-ci ildə montaj xəttinə daxil oldu. Maraqlıdır ki, bu ilk avtomobillərdə salon üçün yan qapı yox idi. Yalnız arxa menteşəli qapılar var idi. Əlavə sağ qapı yalnız səkkiz il sonra, modernləşdirilmiş versiya seriyaya buraxıldıqda ortaya çıxdı.

Altmış il ərzində bu ailənin bir çox modernləşdirilməsi həyata keçirilmişdir. Onlardan sonuncusu, yəni 2011-ci ildə UAZ-2206 avtomobilləri ABS sistemi, sükanın gücləndiricisi, təhlükəsizlik kəmərləri və Avro-4 standartlarına cavab verən mühərrik alıb.

Zamanla sınaqdan keçirilmiş "çörək" hələ də kənd sahibləri, meşəçilər, balıqçılar və ovçular arasında tələb olunur. Rusiyanın kənarındakı bir çox bölgənin yolsuzluq şəraitində hələ də əvəzolunmazdır.

Xarici olaraq, UAZ-220695-04 bu ailənin digər avtomobillərindən fərqlənmir. Çərçivə konstruksiyası, tam metal korpus, vaqonun düzülüşü, dairəvi faralar.

Asılı asqılar qısa yaylı bağlamalarla təchiz edilmişdir. Onların hər biri on üç vərəqdən ibarətdir. Bulaqlar sərtdir, lakin çox enerji tələb edir. Motor, bütün "çörəklərdə" olduğu kimi kabinənin içərisindədir: örtüyü çıxarın və sakitcə təmir edin. Nə yağış, nə də qar qorxulu deyil. Bu nöqtə Sibirdə və ya Uzaq Şimalda bir yerdə vacibdir.

UAZ mikroavtobusunda kabin salondan arakəsmə ilə ayrılmır. Oturacaqların sayı, eləcə də onların yeri fərqli ola bilər. UAZ-220695-04 modelində avtobusun salonunda səkkiz oturacaq (əlavə olaraq sürücü daxil olmaqla salonda iki oturacaq) var.

Bir üç nəfərlik (üç nəfərlik) oturacaq arxa tərəfə, arxası sürücü və sərnişin oturacaqlarına, salonun xəyali arakəsmələri boyunca yerləşir. Onların təhlükəsizlik kəmərləri yoxdur. İkinci cərgədə bir tək və bir qoşa (ikiqat) oturacaq, dövrə ətaləti təhlükəsizlik kəmərləri var. Üçüncü cərgədə, arxa menteşəli qapıların yanında yerləşən iki tək oturacaq da dövrə ətaləti təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz edilmişdir.

Bundan əlavə, salonda asanlıqla çıxarıla bilən masa quraşdırıla bilər. Mikroavtobusa minmək rahatdır: onun yan qapısı tutacaq və stasionar pillələrlə təchiz olunub. Arxa qapı, qoşa menteşəli qapılarla, qatlanan ayaq dayağı ilə təchiz olunmuşdur. IN açıq forma yelləncək qapılar xüsusi qıfıllarla bərkidilə bilər.

Və müasir dizaynında UAZ mikroavtobusu rahat deyil və əlbəttə ki, bu mənada bu sinifin müasir avtomobillərindən daha aşağıdır. Ancaq bu davamlı və iddiasız avtomobil başqalarının gücsüz olacağı yerə gedəcək.

9 nəfərlik mikroavtobus çıxarıla bilən masa ilə yanaşı, dermantin yumşaq qapı üzlükləri, üç lampa (1 salonda və 2 salonda) ilə təchiz olunub.

UAZ-220695-04-ün güc bloku ZMZ-40911.10 dörd silindrli in-line benzin mühərrikidir. Onun yerdəyişməsi 2693 sm3, nominal gücü isə 4250 rpm-də 112,2 at gücü (85,5 kVt) təşkil edir. Maksimum fırlanma anı – 198 N*m və ya 20,2 kqf*m. Mühərrikin enerji təchizatı sistemi məcburi yanacaq təchizatı ilə təchiz edilmişdir. Yağlama sistemi birləşmiş, təzyiq və sıçrama altındadır. Karterin ventilyasiyası bağlıdır. Soyutma sistemi maye, qapalı, məcburi dövriyyə ilə. Silindr başına klapanların sayı dörddür.

Motorun bəzi digər texniki parametrləri:

• Silindr diametri - 95,5 mm, piston vuruşu - 94 mm.
• Sıxılma nisbəti - 9.
• Boş rejimdə krank mili minimum fırlanma sürəti 800-900 rpm-dir.
• Yanacaq sərfiyyatı – 80 km/saat sürətlə 100 km-ə 11,5 litr benzin; 90 km/saat sürətlə 100 km-ə 13,5 l. Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi 100 km-ə 15,5 litrdir.
• Silindrlərin işləmə qaydası: 1-3-4-2.
• Maksimal sürət - 127 km/saat.
• Yanacaq - AI-92, 95, 98.
• Yanacaq çənlərinin həcmi 77 litrdir (əsas 50 l və əlavə 27 l).
• Mühərrik montajı dörd nöqtəlidir.

UAZ-220695-04 mühərriki Patriotdan daha zəifdir (112 at gücünə qarşı 135 at gücünə qarşı), lakin peşman olmaq üçün heç bir səbəb yoxdur - "çörək" mikroavtobusu sürətli və ya dinamik hərəkət etmək iqtidarında deyil.

UAZ-220695-04 avtomobilinin ötürülməsi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir: debriyaj, sürət qutusu, köçürmə işi, kardan sürət qutusu, ötürücü oxlar.

Debriyaj - ZMZ tərəfindən hazırlanmış, diafraqma, quru sürtünmə, burulma vibrasiya damperi ilə. Debriyaj mexanizmi mühərrik volanına bərkidilir, krank mili ilə balanslaşdırılır və balanslaşdırdıqdan sonra onun vəziyyəti korpusda və volanda "O" işarəsi ilə qeyd olunur.

Sürət qutusu, hazırda Çin istehsalçısı BAIC-dən alınan beş pilləli mexaniki sürət qutusudur. Bu "mexaniklərin" iş keyfiyyəti tez-tez yeni "çörək" mikroavtobuslarının sahibləri və sürücülərinin şikayətlərinə səbəb olur.
Əvvəllər UAZ-2206 ailəsinin mikroavtobusları inertial tipli sinxronizatorlarla təchiz edilmiş yerli mexaniki dörd pilləli ADS sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.

Transfer qutusu – iki mərhələli, sürücünün bağlanması funksiyası ilə ön ox. Transfer qutusu fırlanma anı maşının iki ötürmə oxu arasında paylayır. Həmçinin, ötürmə qutusunda əlavə reduktor dişli, lazım gələrsə, sürücü təkərlərində dartma qabiliyyətini artırır və dişli diapazonunu ikiqat artırır. Ötürücü nisbətləri – birbaşa ötürmə: 1.00; azaldıcı dişli: 1.94.

UAZ mikroavtobusunun kardan transmissiyası açıq tipdir və iki valdan ibarətdir - ön və arxa. Hər bir mildə iynə rulmanlarında xaç olan iki universal birləşmə var. Sürücü şaftının dizaynları eynidır.
UAZ-220695-04 mikroavtobusu şaquli müstəvidə sökülə bilən karterli birpilləli oxlarla təchiz edilmişdir. Ön ox təkər sürücüsünü söndürmək üçün bir cihazla təchiz edilmişdir. Son sürücü nisbəti 4.625-dir. Oxa diferensial konikdir, 4 peykdən ibarətdir. Ön oxun sükan düyünləri bərabər bucaq sürətinə malik top birləşmələridir.

Mikroavtobusun asqısına dörd uzununa yarımelliptik yaylar daxildir, ön asqıda fırlanma əleyhinə çubuq var; arxa yaylar - asma ilə. Yaylar 4 ikitərəfli teleskopik hidravlik amortizatorla birlikdə işləyir.

Bulaq on üç yarpaqdan ibarətdir. Düzəldilmiş yayın uzunluğu 1239±3 mm-dir. Rezin yastiqciqlar əsasında dayaqlarda çərçivəyə bərkidilir. Yayların ön və arxa kənarları dizaynda eynidır, ona görə də yayın çərçivəyə quraşdırılması ucların yerindən asılı deyil.

UAZ-220695-04-də amortizatorlar teleskopik tipdir, işləyən silindr və birləşmələrdən ibarətdir: piston qurğusu olan bir çubuq, sıxılma klapanı və rezervuar qurğusu. Çubuqla birləşdirilmiş üst qapaqları ilə amortizatorlar çərçivə mötərizəsinə, aşağı çəngəlləri ilə isə rezervuara birləşdirilmiş avtomobil oxlarına bərkidilir.

Əvvəllər UAZ-2206-nın ön və arxa amortizatorları dizaynda eyni idi və bir-birini əvəz edə bilirdi. İndi UAZ-220695-04-də ön amortizatorlar hidropnevmatik, arxa amortizatorlar isə hidravlikdir.

UAZ-220695-04 sükan mexanizminin növü "vida - top qaykalı - hidravlik güc sükanı olan sektor" dir. Sükan çarxının nisbəti 17.3-dür.

Avtomobilin əyləc sistemi iki dövrəlidir, vakuum gücləndiricisi, arxada baraban tipi və öndə disk əyləcləri var. Dayanacaq əyləci - baraban, transmissiya. Müasir UAZ-220695-04-də standart olaraq bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) mövcuddur.

UAZ-220695-04 təkərləri disk, polad, möhürlənmiş, dərin bir parça halqalıdır. Onlar 16 düymlük pnevmatik şinlərlə təchiz olunub, universal və ya dərin protektorlu, bütün əraziyə uyğundur. Əvvəllər UAZ-2206-da şinlər boru, diaqonal və ya radial ilə quraşdırılmışdır; Hal-hazırda UAZ-220695-04-də yalnız 225/75R16 ölçülü borusuz radial olanlar quraşdırılmışdır.

Bu modelin yeni UAZ mikroavtobusları tək alışdırma açarı ilə istehsal olunur və yenidir qapı tutacaqları. Amma Ulyanovskda mərkəzi kilid, kondisioner və təhlükəsizlik yastıqları hələ yetişməyib. Baxmayaraq ki, belə bir asket retro avtomobil salonunda onların olmaması təbii qəbul edilir. UAZ-220695-04-ün sürücü oturacağı hələ də bir qədər dardır. Sol dirsək qapıya söykənir və mühərrik bölməsinin "blok"u sağa qalxır. böyük diametrli sükan; Sükan sütunu heç bir şəkildə tənzimlənmir. Yeni oturacaqlara və alətlər panelində bəzi dəyişikliklərə baxmayaraq, zamanın bu interyer üzərində heç bir gücü yoxdur.

Mikroavtobusun baş dayaqları və uzununa tənzimlənməsi (sürücü oturacağı üçün 4 mövqe var) olan son versiyanın oturacaqları xüsusilə əvvəlkilərlə müqayisədə kifayət qədər rahatdır. İndi onlar praktik parça ilə örtülmüşdür və çox davamlıdır. Elektriklə qızdırılan ön oturacaqlar əlavə seçim olaraq mövcuddur.

• Avtomobilin uzunluğu - 4,44 m; hündürlüyü - 2.101 m; eni - 2,1 m.
• Standart yükgötürmə qabiliyyəti - 875 kq.
• Yerin təmizlənməsi - 220 mm.
• Təkər bazası - 2,3 m.
• Yolun eni – 1445 m.
• Ən kiçik dönüş radiusu 6,3 m-dir.
• Maksimum qalxma dərəcəsi 30 dərəcədir.
• Keçidin dərinliyi 0,5 m-dir.
• Avtomobilin boş çəkisi 2,06 tondur.
• Boş çəkinin oxlar üzrə paylanması: ön oxda 1,185 t və arxa oxda 0,875 t.
• Avtomobilin ümumi çəkisi 2,86 tondur.
• Ümumi çəki bölgüsü bərabərdir: ön və arxa oxlarda 1,43 ton.
• Təkər ölçüsü – 225/75 R16, standart – “Kama-219” və “K-153” modelləri.