UAZ Barrel Gur-un iş prinsipi. UAZ Hunter-in elektrik sükanı ilə sükanı, iş prinsipi, elektrik sükanının nasazlığı

UAZ hidravlik gücləndirici: təsviri, quraşdırılması, istismarı, texniki xidməti

• Elektrik sükanı - təkərdən sükana qədər olan zərbələri yumşaldır
• Elektrik sükanı - zədələndikdə şin təzyiqinin kəskin düşməsi halında artan təhlükəsizlik
• Elektrik sükanı - ekstremal şəraitdə ölkələrarası dinamik qabiliyyəti artırır
• Elektrik sükanı - sükanı üç dəfə azaldır

Qəbul edilmiş qeydlər

elektrik sükanı- elektrik sükanı
VZ - makaralı mil
R - sükan çarxı
RM- sükan mexanizmi
Elektrik sükanı ilə RM - elektrik sükanı
RK - sükan sütunu
RU - sükan
REA - UAZ-3151, 31512, 31514 avtomobilləri və onların modifikasiyası. Əməliyyat təlimatı.

Qısa təsvir və cihaz

Elektrik sükanı RM krank mili ilə idarə olunan nasosdan, distribyutoru olan RM-dən, yağ çənindən və üç şlanqdan ibarətdir: boşaltma, boşaltma və udma. RM inteqral sxem üzrə hazırlanır: hidravlik paylayıcı və güc silindri RM ilə eyni korpusda hazırlanır.

Sükan çarxının növü: üç dişli sektoru olan vintli qayka. PM vidası iki bucaqlı kontakt rulmanlarına quraşdırılmışdır: biri PM karterində, ikincisi isə distribyutor korpusunda. Ötürücü çarxla ayrılmaz şəkildə düzəldilmiş kürə qoz, eyni zamanda gücləndirici sükan pistonudur. Üç dişli sektor, eksantrik kolları olan iki radial diyircəkli rulmanlar üzərində korpusda fırlanır.

Hidravlik paylayıcı fırlanan, tangensial tipli, mərkəzləşdirici burulma ilə. Distribyutorun hava girişi vintin eksenel çuxurunda yerləşir və bir ucunda distribyutor korpusunda radial diyircəkli rulman üzərində dayanır. Hava girişi və vida, qarşılıqlı nisbi fırlanmanı məhdudlaşdıran və elektrik sükanının nasazlığı halında mexaniki əlaqəni təmin edən seqmental, eninə yerləşdirilmiş dayanacaqlarla bir-birinə bağlıdır. Hava girişinin hidravlik neytral mövqeyi montaj zamanı istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir və bir pinlə sabitlənir.

Çatdırılma dəsti (şəkilə bax)

Düyünlərin quraşdırılması

Xüsusi alətlər üçün mişar və qazma dişli d=8.5..9 olan qazma tələb olunacaq.

PM quraşdırma proseduru

1. Sükan çarxını mərkəzi qozunu açaraq, dartıcıdan, xüsusi yuyucudan (sükan çarxındakı yivli deliklərdən istifadə etməklə) və ya başqa əlçatan üsulla çıxarın. Məsələn, bir şafta quraşdırılmış Zhiguli jakından və sükan çarxının ətrafında bağlanması lazım olan güclü bir kordondan istifadə etməklə.
2. CV dəstini kardan birləşmə ilə çıxarın. RM elektrik sükanının quraşdırılması üçün universal birləşmə üçün bağlayıcılar və qoz-fındıqlı pilləkən istifadə olunacaq.
3. Qozunu "22" açarı ilə açaraq ayırın, sükan çubuğu bipoddan çıxarın və üç PM montaj boltunu “17” açarı ilə açın. çıxarın. Quraşdırma boltları RM gücləndirici sükanı quraşdırmaq üçün istifadə olunacaq.
4. Bipod 18-i REA-ya uyğun olaraq RM elektrik sükanı şaftına yerləşdirin. Qozunu sıxmaq üçün 27 açardan istifadə edin. Qozun bərkidilmə anı 196..274 N*m (20..28 kqf*m) təşkil edir.
5. Elektrik sükanı olmayan RM yerinə iki ayaqlı RM sükanını çərçivəyə quraşdırın. Boltları "17" və "19" düymələri ilə sıxın.
6. Sükan çubuğunu ikiayaqlıya bərkidin və bərkidin. Sancaq qozunu bir açarla "22" ilə sıxın. Qozun bərkidilmə anı 58.8..78.4 N*m (6..8 kqf*m) təşkil edir. Qozunu bağlayın. Bunun üçün ön təkərləri asmamaq üçün 4.2-ci addımda hidravlik sistemi yanacaqla doldurduqdan sonra bu addımı yerinə yetirə bilərsiniz.
7. Dəstdən olan RK UAZ-31519 avtomobilinə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də 31512, 31514 modelləri üçün RK 15-i dəstdən dəyişdirmək lazımdır (UAZ-31519 üçün bu addımı izləməyin). Boru RK 15-i dəstdən plastik uzatma 8 ilə uzatın. Əgər sıxma qüvvəsi əhəmiyyətlidirsə və ya 8 uzantısının uyğunluğu boşdursa, borunu d39-a düzəldin. Uzatma 8 də yapışqanla bərkidilə bilər. Avtomobilinizdən çıxarılan buynuzdan kontakt vintini və buynuzu uzatmaya köçürün. Buynuz açar hissələrinin quraşdırılması proseduru REA-da göstərilmişdir. Bundan əlavə, bir mişar və ya digər əlçatan üsuldan istifadə edərək, RC-ni gövdəyə bağlayan pilləkənə müdaxilə edəcək qaynaqlanmış RC mötərizəsini kəsmək lazımdır.
8. (UAZ-31519 üçün bunu etməyin) M6 boltlar vasitəsilə alüminium dayağı RK 11-i avtomobilin gövdəsinə bərkitmək üçün “10” açarından istifadə edin.
9. Rezin üzük 5, yuyucu 21, xüsusi qala qozunu 3 RK15-ə qoyun və hər şeyi birlikdə dəstəyə daxil edin. Əvvəlcə qoz-fındıqları bərkitmədən pilləkənlə RK 15-i bərkidin.
10. RM və RC arasına kardan şaftını 1 daxil edin və pazın 4 altındakı çuxurunu hizalayın və ən böyük diametrə görə giriş çuxurunu təyin edərək, mis və ya alüminium sürüşmə ilə çəkiclə 4 yüngül zərbələr vurun. Yuyucuyu 38 və yay yuyucusu 41-i pazın 4 ipləri üzərinə qoyun və onu qayka 33 və çəngəl sancağı 43 ilə bağlayın. Qarşı ucun yuvalarını çıxardığınız kardan birləşməsi ilə eyni hissələrdən istifadə edərək bərkidin.
11. RK 15-i nəhayət pilləkənlə bərkidin ki, kardan şaftının birləşmələri arasındakı uzunluq 300..310 mm olsun. Biti yüngülcə vuraraq qala qozunu sıxın.
12. Sükan çarxını sükan çarxına quraşdırın. Torpaq naqilini PK 15-ə birləşdirin. Kontakt vintini gevşetin və buynuz kontakt qolunun vəziyyətini tənzimləyin. vintini sıxın.

Pompanın quraşdırılması

1. Fan kəmərini gevşetin, ventilyatoru çıxarın və ventilyator ayırıcısını 13 dəstin altındakı nasos qovşağına yerləşdirərək onu “12” açarı ilə qovşağın üzərinə bərkidin. Standart boltlar əvəzinə 4 M8x40 boltu istifadə edin.
2. 3 və ya 6 (versiyadan asılı olaraq) krank mili kasnağı boltlarını "12" açarı ilə açın və alovlanma vaxtı işarəsi ilə avtomobilin istiqamətinə geriyə doğru nasos ötürücü kasnağı 14 quraşdırın. standart olanlar əvəzinə daha uzun M8x40 boltlar istifadə edərək, onu “12” açarı ilə bağlayın
3. Ön hissədə mühərrikin sol tərəfində quraşdırılmış incə yanacaq filtrini təmin edən qozu "13" açarı ilə açın və filtri mötərizədə buraxın. Qozları “13”ə açdıqdan sonra mötərizəni mühərrikdən çıxarın və şəkildə göstərildiyi kimi yerinə nasos mötərizəsini 7 quraşdırın.
4. Soyutma sistemi nasosunun "13" ştampındakı yaxınlıqdakı yuxarı qozunu açın və 17-ci mötərizəni gözü arxaya doğru onun altına quraşdıraraq yerinə vidalayın.
5. Yay 42 və dayaq 39 yuyucusu olan iki M12x30 boltu istifadə edərək, nasos 10-u qayış 12 ilə mötərizə 7-yə bərkidin. Dayanacaq 19-u uc 9 ilə daxil edin və M8 mötərizəni mötərizə 7 və mötərizə 17 arasına daxil edin və braket 7-ni qayış 12 ilə 26 ilə bağlayın qoz 32, yuyucu 37 və 40 rəqəmə uyğun olaraq.
6. Kəməri 14 kasnaklara yerləşdirin və onun gərginliyini tənzimləmək üçün “10” açarı olan M6x50 boltu istifadə edin. "8" və "14" düymələrindən istifadə edərək dayanacağı ucundan çıxararaq, mötərizənin 7 əyilməsini məhdudlaşdırın, kasnağın fırlanma oxlarının vizual paralelliyinə nail olun və onların kəmərin hərəkət müstəvisinə perpedikulyarlığını yoxlayın. Normal kəmər əyilməsi 39 N (4 kqf) qüvvə ilə basıldığında 12,17 mm-dir. “17” düyməsindən istifadə edərək, nasosun montaj cıvatalarını sıxın, 210” bar və “14”, 13, 8-də 19 və ucu 9 kilid qozunu 33 ilə bağlayın.
7. D8 kvadrat dəliyinə incə yanacaq filtri quraşdırın. Filtri təmin etmək üçün 13 düyməsindən istifadə edin. Böyük oval çuxurun məqsədi mühərriki çıxarmaqdır.

Tankın quraşdırılması

1. Mötərizədə 6-dan istifadə edərək, şəklə uyğun olaraq sol mühərrikin palçıq qoruyucusunda d=8.5..9 üç dəliyi qeyd edin.
2. Qısqac 20 və qoz-fındıq 33, yuyucu 38 və 41 olan M8 boltu istifadə edərək, çəni mötərizəyə bərkidin.
3. Bir çuxur qazın və çəni boltlar 27 ilə qoz-fındıq 33, yuyucular 38 və 41 qozları yuxarı baxaraq çərçivəyə bərkidin.

Hortumun quraşdırılması

Quraşdırmadan əvvəl boru kəmərlərinin və şlanqların birləşdirici fitinqləri, ucları və daxili boşluqları təmiz olmalıdır. Şlanqlar rəqəmə uyğun olaraq quraşdırılır. Kəskin əyilmələrə və şlanqların yerli əzilməsinə icazə verilmir. Təzyiq şlanqı pervane şaftına, mühərrik qurğusuna və sol qanad palçıq qoruyucusuna toxunmamalıdır. Birləşmə boltlarının bərkidilmə anı 49..61 N*m (5.0..6.2 kqf*m) təşkil edir.

Hidravlik sistemin doldurulması

İşçi maye kimi bütün mövsüm yağ "R" TU 38.1011282-89 istifadə olunur. GOST 17216-71-ə uyğun olaraq təmizlik sinfi 13-dən çox deyil. Doldurulacaq mayenin həcmi 1,1 l-dir. Dublikat yağ markaları: MGT, Shell tellis 22. Müstəsna hallarda, müvəqqəti tədbir kimi, temperatura uyğun istifadə temperatur diapazonuna malik motor yağından istifadə etməyə icazə verilir. mühit hidravlik sistemin həcminin tam dəyişdirilməsi ilə.

1. Yağ çəninin qapağını çıxarın və filtr torunun üstündə görünənə qədər (5 mm-dən çox olmayan) yağ əlavə edin.
2. Mühərriki işə salmadan, hava qabarcıqları çəndəki yağı tərk edənə qədər sükan çarxını kiliddən kilidə çevirin. tanka yağ əlavə edin. Pompa edərkən, ön təkərləri asın və ya sükan çubuğunu bipoddan ayırın.
3. Tanka yağ əlavə edərkən avtomobilin mühərrikini işə salın. Havanın emiş xəttinə daxil olmasının qarşısını almaq üçün tanka yağ tədarükü ən azı 5,5 l/dəq olmalıdır. Əgər yağ çəndə güclü köpüklənirsə, bu, sistemə havanın daxil olduğunu göstərirsə, mühərriki söndürün və yağı ən azı 20 dəqiqə (hava qabarcıqları yağdan çıxmağı dayandırana qədər) buraxın. Şlanqların birləşmələrini yoxlayın və lazım olduqda sızmaları aradan qaldırın.
4. Mühərrikin 15-20 saniyə işləməsinə icazə verin və sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətdə saxlamadan, hər istiqamətdə üç dəfə qıfıldan kilidə çevirərək, PM-dən qalıq havanı çıxarmaq üçün gücləndirici sükan sistemini boşaltın.
5. Lazım gələrsə, tanka yağ əlavə edin. Yağ səviyyəsi çən şəbəkəsindən aşağı və ondan 5 mm yüksək olmamalıdır.
6. Tankı qapaq ilə bağlayın və qapaq qozunu əl ilə sıxın. Lazım gələrsə, sükan çubuğunu bipoda bağlayın, sükan pininin qozunu sıxın və bükün.

Əməliyyat qaydaları

1. Yağın həddindən artıq istiləşməsinin və elektrik sükan pompasının sıradan çıxmasının qarşısını almaq üçün sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətdə 5 saniyədən çox saxlamaq tövsiyə edilmir.
2. Nasosun xarab olması, nasosun idarəedici şlanqının və ya kəmərinin zədələnməsi, həmçinin mühərriki işləməmiş avtomobili yedəkləmə zamanı elektrik sükanı nasaz olarsa, nasazlıq aradan qaldırılana qədər elektrik sükanı yalnız qısa müddətə istifadə edilə bilər.
3. Qeyri-işlək elektrik sükanı ilə uzunmüddətli işləmə sükan mexanizminin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur.

Baxım

REA-da göstərilən məlumatlara əlavə olaraq, texniki xidmət vaxtaşırı şlanqların və onların birləşmələrinin sıxlığının yoxlanılmasından, sükan çarxının fırlanma məhdudlaşdırıcılarının vəziyyətinin yoxlanılmasından, yağın əlavə edilməsindən və dəyişdirilməsindən ibarətdir. PM karterinə yağ əlavə etmək əvəzinə, güc sükan rezervuarına yağ əlavə olunur.

Nasos kəmərinin gərginliyi

Normal kəmər gərginliyi 39 N (4 kqf) qüvvə ilə basıldıqda 12..17 mm kasnaklar arasında ortada bir əyilməyə uyğundur. Lazım gələrsə, kəmər 4.2-ci bənddə göstərildiyi kimi nasosu mötərizə boyunca hərəkət etdirməklə dartılır. Kəmərin zədələndiyi və ya həddindən artıq uzandığı aşkar edilərsə, kəmər dəyişdirilməlidir.

Yağ səviyyəsinin yoxlanılması və yağın dəyişdirilməsi

Yağ hər 100.000 km və ya 2 ildən bir dəyişdirilməlidir. 6-cı paraqrafa uyğun olaraq sistemi yenidən doldurun.

Sükan çarxının pulsuz oynanması

Sükan çarxının sərbəst hərəkəti mühərrik boş rejimdə işləyərkən və ön təkərlər düz xətt vəziyyətində dayandırıldıqda, ön təkərlər dönməyə başlayana qədər sükan hər iki istiqamətdə yellənir. Sərbəst oyun 10 dərəcədən çox olmamalıdır. İcazə veriləndən daha çox boşluq varsa, onun artırıldığı vahidi müəyyən etmək lazımdır - niyə yoxlamaq lazımdır: sükan çubuğunun birləşmələrinin vəziyyəti, sürücü şaftının birləşmələrində və şaftlı birləşmələrində boşluqlar, şaftın bərkidilməsi. sürücü şaftının montaj pazı. nasazlıqların aradan qaldırılması proseduru REA-da göstərilmişdir. Pervane şaftının spline birləşməsində boşluq yaranarsa, şaftın təmiri və ya dəyişdirilməsi lazımdır. Nəticədə, həddindən artıq sərbəst oyunu aradan qaldırmaq mümkün olmadıqda, PM tənzimlənməlidir.

PM elektrik sükanının tənzimlənməsi

PM-i tənzimləmək üçün onu avtomobildən çıxarmaq lazımdır.
a) Boşaltma və boşaltma şlanqlarını PM-dən ayırın və hidravlik sistemdən yağın tam sızmasının qarşısını almaq üçün onları bərkidin.
b) Çubuğu açın, ilk sap görünənə qədər qozu "13"-ə açın və yumşaq metal sürüşmə ilə pazı 4 çıxarmaq üçün qozu vurun.
c) Sükan çubuğunu iki ayaqdan ayırın.
d) PM-i təmin edən boltları açın və çıxarın.
e) Armaturlar üçün deşiklər aşağıda olsun ki, RM-ni bir vida ilə bərkidin. VZ-ni çevirərək, PM-dən qalan yağı boşaltın
f) Ox boyunca əlinizlə hava girişini yüngülcə basın və ikiayaqlı yelləyin. Hava girişinin eksenel hərəkəti hiss olunarsa, PM vidasının dayaq yataklarının gərginliyini tənzimləyin.
- Döşəmə qabının çiynini çəkiclə yüngülcə vuraraq karter divarının yivlərinə diqqətlə düzəldin. Daşıyıcı kubok avtomobilin istiqaməti boyunca PM karterinin ön divarında yerləşir.
- boşluqları aradan qaldırmaq üçün şüşəni saat əqrəbi istiqamətində çevirin
- şüşənin kənarını karter divarının yivlərinə daxil edin.
g) Hava girişinin eksenel hərəkəti hiss olunmursa və ya aradan qaldırılarsa və ikiayaqlı ilə yellənərkən ikiayaqlı şaftın orta vəziyyətində boşluq hiss olunursa, dişliləri tənzimləmək lazımdır:
- iki ayaqlı bərkitmə qaykasını açmaq və çıxarmaq üçün “27” açarından istifadə edin
- ikiayaqlı şaftın yuxarı və aşağı qoruyucu qapaqlarını, bağlama halqalarını və tənzimləyici yuyucuları müvafiq olaraq bipod şaftının hər iki ucundan çıxarın;
- tənzimləyici yuyucuları düzəldin,
- ikiayaqlı şaft dayaqlarını eyni vaxtda saat əqrəbinin əksinə çevirərək (ikiayaqlı şaftın əyilmiş ucundan göründüyü kimi), nişandakı boşluğu aradan qaldırın. Tənzimləmə dişli sektorun orta vəziyyətinə uyğun olan bipod şaftının vəziyyətində edilir,
- 34..45 N*m (3.5..4.5 kqf*m) daxilində olması lazım olan iki ayaqlı şaftın dönmə momentini yoxlayın top sürücüsünün aşınması ilə "vida" -vida". Bu halda, RM ixtisaslaşdırılmış təmir müəssisəsində təmirə məruz qalır.
- tənzimləyici yuyucuları və bağlama halqalarını quraşdırın, hər iki tənzimləyici yuyucuda olan bığlardan birini iki ayaqlı şaft dəstəyinin yivinə bükün.
h) REA-ya uyğun olaraq iki ayaqlı 18-i RM elektrik sükanı şaftına qoyun. “27”yə təyin edilmiş açardan istifadə edərək, qozu 196...274 N*m fırlanma anı ilə sıxın. (20..28 kqf*m)
i) Avtomobilə bipodlu RM sükan sükanını quraşdırın. Boltları "17" və "19" düymələri ilə sıxın.
j) Sükan çubuğunu ikiayaqlıya bərkidin və bərkidin. Sancaq qozunu bir açarla "22" ilə sıxın. Qozun bərkidilmə anı 58.8..78.4 N*m (6..8 kqf*m) təşkil edir. Qozunu bağlayın.
k) Boşaltma və boşaltma şlanqlarını 5-ci bənddə göstərildiyi kimi birləşdirin. Hidravlik sistemi 6-cı paraqrafa uyğun olaraq doldurun.

Pompaya qulluq:

Nasosun saxlanması axın və təhlükəsizlik klapanlarının çirkli olduqda onların yuyulmasından ibarətdir. Bunu etmək üçün:
a) nasosun çıxışının üstündəki tıxacını açın
b) axın klapanının yayı və makarasını çıxarın və yağ sızmasının qarşısını almaq üçün tıxacını dəyişdirin.
c) Makaranın içərisinə quraşdırılmış makaranı və qoruyucu klapanı yuyun
d) Əks ardıcıllıqla yenidən yığın.

Elektrik sükanı olan UAZ Patriot avtomobillərinin sükan sisteminə sükan çarxı, sükan sütunu və ön asqının sükan düyünlərinə top birləşmələri ilə bağlanmış iki sükan çubuğu daxildir.

Sükan sütununun borusuna iki rulman üzərində quraşdırılmış sükan mili, fırlanma anı sükan çarxından sükan mexanizminə yivli val, sürüşmə çəngəl və kardan birləşmələrindən ibarət olan ötürücü val vasitəsilə ötürür.

Sükan çarxı sükan sütununun şaftının şnurlarına quraşdırılır və şafta qayka ilə bərkidilir. Sükan sütununun borusuna əyilmə bucağının tənzimlənməsi mexanizmi də əlavə edilmişdir. Sükan mexanizmi mühərrik bölməsində quraşdırılmışdır. Sükan çarxının gövdəsi korpusa bolta ilə bərkidilir.

Sükan qovşağı ikiayaqlı, ikiayaqlı çubuqdan və uzunluğu tənzimlənən sükan bağlayıcı çubuğundan, bağlama çubuğunun uclarından, sükan çarxının qolu, sükan düyünləri və top sancaqlarından ibarətdir.

UAZ Patriot sükan idarəetməsinin iş prinsipi.

Sükan çarxı fırlandıqda, sükan mexanizminin vidası piston qozundan çıxarılır və ya makara ilə birlikdə hərəkət edən ona vidalanır. Sükan mexanizminin boşluqlarından birində maye təzyiqi artır - piston qozu hərəkət edir. Hərəkət edərkən, porşen qozu sükan çarxının şaftını çevirir, bu da öz növbəsində sükan çarxlarını sükan keçid çubuqları vasitəsilə çevirir.

Sükan mexanizmindən keçən işçi maye çıxış hortumu vasitəsilə rezervuara qayıdır. Hidravlik gücləndiricidə işləyən mayenin təzyiqi mühərrik mötərizəsinə quraşdırılmış qanadlı tipli nasos tərəfindən yaradılır. Nasos mühərrikin krank mili kasnağından V-kəmərlə idarə olunur.

Nasosda quraşdırılmış axın təhlükəsizlik klapan mühərrik sürətindən asılı olaraq elektrik sükan sistemində işçi mayesinin lazımi təzyiqini saxlayır.

Elektrik sükan anbarı sol palçıq qoruyucu mötərizəsində mühərrik bölməsində quraşdırılıb və şlanq vasitəsilə sükanın gücləndirici nasosuna və hidravlik mayenin qaytarılması xəttinə birləşdirilir. Elektrik sükanı uğursuz olarsa, avtomobili idarə etmək qabiliyyəti qalır, lakin sükan üzərində güc artır.

UAZ Patriot sükanının mümkün nasazlıqları, onların səbəbləri.

Sükan çarxının artan sərbəst oyunu.

— Sükan qovşağının top birləşmələrinin aşınması.
— İkiayaqlı bərkidici qaykanın boşaldılması.
— Sükan çarxının qaykasının boşaldılması.

Sükan mexanizminə yapışmaq.

— Sükan mexanizminin yan oyununun düzgün tənzimlənməməsi.
— Rolik və ya qurdun aşınması.

Sükan çarxının korpusundan işçi mayenin sızması.

— Yağ möhürlərinin iş kənarının aşınması və ya zədələnməsi.
— Artan səviyyə işləyən maye.
— Contaların zədələnməsi və ya karter qapağı boltlarının boşaldılması.

Sükanda səs-küy və ya döyülmə.

— Sükan çarxının korpusunda işləyən mayenin olmaması.
— Qurd və rulonun işçi səthlərinin məhv edilməsi.
— Sükan çubuqlarının top birləşmələrində artan boşluq.
— Sükan çarxının montaj boltlarının gevşetilməsi.
— Yelləncək qolunu təmin edən qoz-fındıqların boşaldılması.
— Sükan şaftının montaj boltlarının boşaldılması.
— Ön təkər göbəyinin rulmanlarında artan boşluq.

Təkərlər yaxşı işlək vəziyyətdə və balanslaşdırılmış, təkər təzyiqi normal olduqda sükan çarxında nəzərə çarpan zərbələr və vibrasiya.

— Sükan mexanizmi tənzimlənməyib.
— Kardan birləşmələrinin birləşdirici boltlar qaykalarının boşaldılması.
— Boş sükan hissələri.

Avtomobil düz xətt hərəkətindən istənilən istiqamətə çəkilir.

- Eyni təzyiq deyil.
— Ön təkərlərin düzülmə bucaqları düzgün deyil.
— Asma yayların çəkilişindəki fərq.
— Asmanın yelləncək qolları deformasiya olunub.

Ləkələr şəklində ön təkər şinlərində köhnəlir.

— Ön təkərlərin təkərlərində aşağı təzyiq.
— Sükan mexanizmi tənzimlənməyib.

Volqa üçün "Borisov" elektrik sükanı üçün məlumat verilir!

Üç ay əvvəl qısa bir kəmər quraşdırmalı və bununla da elektrik sükanını söndürməli oldum, hətta bəzi müsbət emosiyalar yaşadım. Bu "lasılayan köməkçinin" xırıltısı itdi və sürərkən sükan çarxında çoxdan unudulmuş reaktiv qüvvə göründü. Maşın hiss olunmağa başladı. Yalnız üzücü şey tər tökmək və bir neçə qaçışda park etmək ehtiyacı idi. Tezliklə, yeri gəlmişkən, tamamilə öyrəşdim və əzələlərim gücləndirici rolunu oynamağa başladı. Amma sükanın elektrik sükanının yenidən işə başladığı anı təsvir edə bilmirəm. Bu şok idi! Maşın sadəcə olaraq dəyişdirilib.

Elektrik sükanım 30 min km-dən sonra öldü. O, sola kömək etməyi dayandırdı. Yarılma göstərdi ki, o, başqa cür heç nə edə bilməzdi. Bipodun yuxarı yağ möhürü məhv edildi, kənarı kəsildi. Bundan əlavə, dizaynerlərin belə bir dizayn hazırlayarkən nəyə arxalandığı heç də aydın deyil. Aşağıda elektrik sükanının sxematik təsviri verilmişdir. Bu diaqrama ciddi baxmayın. İki şaft təsvir edir. Şaquli şaft - bizə ən yaxın olan - bipod şaftıdır. Pistonun üzərindəki dişlərə uyğun olan dişli sektora malikdir. Sektor gözə dəymir, bizdən uzağa yönəlib.

Hər iki şaftın hər iki ucunda drenaja bağlı boşluqlar var. Məsələn, top qozunun şaftının sonunda (sükan sütununun ötürücü şaftının olduğu yerdə) nasosun bütün təzyiqini yağ möhürünə ötürməmək üçün belə bir boşluq lazımdır. Şəkildə daha üç sahə göstərilmişdir. Boşluq 1 - iki ayaqlı mil möhürləri arasında - iki ayaqlı şaftın üst qapağının altında (tənzimləyici boltun olduğu yerdə) boşluq 2 ilə şaftdakı bir kanal vasitəsilə birləşdirilir. Sonra, iki texnoloji deşikdən keçdikdən sonra (onlar karterdə qazılır və kiçik toplarla bağlanır - belarus ənənəsidir ki, delikləri toplarla bağlayırlar ki, sonra yıxılsınlar :-)) 2-ci boşluq 3-cü boşluğa keçir - alt podşipnik top qoz mili. Və sonra, top qoz şaftının mərkəzindəki kanaldan keçərək, özümüzü 4-cü boşluqda - top qoz şaftının üst qapağının altında tapırıq. Drenaj xəttinə bağlıdır.

Millərin uclarında drenaj boşluqları olduğundan, orada yağın axmasına mane olan halqalar da var. 4-cü boşluq üçün bu, C1 möhürüdür. Sola dönəndə nasosun bütün təzyiqini alır. Bunun üçün onun kənarının altına möhürlənmiş dayaq tutacağı (şəkildə qəhvəyi) qoyulur. Bu tutucu orada deyilsə, möhür çıxacaq. Və əgər varsa, yağ möhürünün kənarı tezliklə iti kənarı ilə kəsiləcəkdir. Yağ möhürü sıxıldıqda, tutucu xarab olur. Kiçik təmir dəstinə daxil deyil. Rezin möhür yerinə başqa yerlərdə olduğu kimi burada da eyni halqanın quraşdırılması daha məqsədəuyğun olardı.

Bundan əlavə, K1 və K2 üzükləri açıq-aydın savadsız hazırlanmışdır (indişaatçılardan üzr istəyirəm), bu da ağrılı bir nöqtədir. Elektrik sükanındakı bütün halqalar əyləc silindrlərindəki manjetlər prinsipi ilə işləyir. Əsas rolu yağın daşıdığı və təzyiqinin təsiri altında üzük və yiv divarı arasındakı boşluğu "bağlayan" rezin halqa oynayır, halqanı avtomatik olaraq milə (və ya silindrə) basdırır. . Bunun üçün floroplastik üzük parçalanmalıdır (bütün digər üzüklər kimi). Lakin bu iki halqa sərt polietilendən MƏRKDÜR. Rezin halqanın hərəkətinə cavab vermirlər və praktik olaraq lazım olduğu kimi işləmirlər. Bundan əlavə, bu rezin üzüklər gərginliklə taxılır, dibində yatır və ümumiyyətlə prosesdə iştirak etmir. Bu halqaların hər ikisi "sol" iş boşluğunu dəqiq şəkildə təcrid edir (yəni, sola dönərkən təzyiq altında doldurulan pistonun bir tərəfindəki boşluq). Bipod möhürü də "sol" iş boşluğunu təcrid edir. Halqalardakı sızıntılar böyüdükdə, elektrik sükanı sola kömək etməyi dayandırır. "Sağ" iş boşluğu bu cür sızmalardan tamamilə məhrumdur.

Gəlin davam edək. Hər iki radial rulmanı bipod şaftının yalnız bir tərəfinə yerləşdirmək kimin və hansı səbəbdən bunu düşündü?! Rulman çatışmazlığı? Yuxarıda qeyd olunan halqanın yerində olan bipod ağır yük altında metalı metala sürtür. Delik qırılır, oval olur və halqanın normal işləməsindən söhbət gedə bilməz. Ən maraqlısı odur ki, yuxarıdakı sızmaları tamamilə aradan qaldırmağa heç bir şey mane olmur. Arxasındakı boş qapaq bütün təzyiqlərə tab gətirə biləcək qədər güclüdürsə, niyə üzüklər qoyursunuz? Ən azı bir neçə drenaj sahəsi (2 və 3) kəsilə bilər. Bunu etmək üçün, hər iki şaftın içərisindəki kanalları bağlamaq, ipləri kəsmək və texnoloji kanalları (topların əvəzinə) vidalamaq və ip boyunca sızmaması üçün tənzimləyici bolt üzərinə kor qoz vurmaq lazımdır. 1-ci boşluq drenaja fərqli bir şəkildə qoşulmalı olacaq. Təcrübə göstərir ki, möhürlər iş təzyiqi altında tam sıxlığa zəmanət vermir.

Təcrübəmdən istifadə edərək, yenidən qurulmuş elektrik sükanının xidmət müddətini üç-dörd dəfə artırmağı bacarıram.

P.S. Sızıntıları kompensasiya etmək üçün dizaynerlər nasos axını klapanını artan axına uyğunlaşdırdılar. Əgər sızmaları azaldıb nasosun axını azaldırsanız, tıslamanı azalda bilərsiniz. Qışqırıqdan tamamilə qurtulmaq mümkün deyil, makaranın dizaynını dəyişdirməli olacaqsınız.

Bu gün bir çox müasir avtomobillər təchiz edilmişdir. Bu sistemin məqsədi ondan ibarətdir ki, onun istifadəsi sükan çarxının daha asan fırlanması hesabına avtomobili daha rahat idarə etməyə imkan verir. Buna görə də, avtomobilləri elektrik sükanı ilə təchiz olunmayan bir çox sürücü avtomobillərinə elektrik sükanı quraşdırır. UAZ-da elektrik sükanının necə qurulacağı və bunun üçün nə lazım olduğu haqqında daha çox oxuyun.

[Gizlət]

UAZ-da elektrik sükanı və ya elektrik sükanı: hansı daha yaxşıdır?

UAZ elektrik sükanı nisbətən ucuz sistemdir - onun quraşdırılması böyük nəqliyyat vasitələri, eləcə də ucuz minik avtomobilləri üçün daha uyğundur. Bu, bəlkə də sistemin əsas üstünlüyüdür. Digər bir üstünlük ondan ibarətdir ki, sükan elektrik sükanından fərqli olaraq daha yüksək güc ehtiyatına malikdir, buna görə də yolsuzluq avtomobilləri və mikroavtobuslar belə sistemlərlə təchiz edilmişdir.

Elektrik sükanının çatışmazlıqlarına gəldikdə:

1. UAZ-a elektrik sükanı quraşdırsanız, o zaman tankdakı istehlak materiallarının səviyyəsini və vəziyyətini mütəmadi olaraq izləməlisiniz - mayenin vaxtaşırı dəyişdirilməsini tələb etdiyini xatırlamalısınız.
2. Onun uğursuzluğunun qarşısını almaq üçün sistemin istifadəsi qaydalarına həmişə riayət etməlisiniz.
3. Bölmənin işləməsi həmişə avtomobil sahibi tərəfindən izlənilməlidir - optimal işləməsi üçün kayışların və boruların vəziyyətini izləmək lazımdır. Bundan əlavə, elektrik sükan pompası həmişə işlək vəziyyətdə olmalıdır - sızma və ya çatlaqlara icazə verilmir. Bölmənin işində problemlər yaranarsa, bu, elektrik sükanının təmiri ilə doludur.
4. Elektrik sükanının işləməsi əsasən güc blokunun necə işlədiyindən asılıdır. Yəni mühərrik işləmirsə, sükanı çevirmək son dərəcə çətin olacaq (videonun müəllifi domowe kanalıdır).

İndi EUR sistemlərinin üstünlüklərinə nəzər salaq:

1. EUR özü sadə və nisbətən kiçik sistemdir ki, bu da mühərrik bölməsində yerə qənaət edir.
2. ESD sistemlərində borular və ya xətlər yoxdur, bu, müvafiq olaraq dizaynı xeyli asanlaşdırır, bu, onun qiymətində əks olunur; Elektrik sükan sistemindən istifadə edərkən, avtomobil sahibinin işçi mayenin səviyyəsini və vəziyyətini mütəmadi olaraq izləməsinə ehtiyac yoxdur;
3. At düzgün quraşdırma avro yanacağa qənaət edəcək.
4. Bundan əlavə, UAZ sistemi öz seçimlərinizə uyğunlaşdırmağa imkan verir, yəni sürücü gücü, həmçinin müəyyən bir rejimdə bölmənin işini tənzimləyə bilər.

Həmçinin elektrik sistemi Sükan idarəetməsinin də mənfi cəhətləri var:

1. Avro-nun əsas çatışmazlığı onun yüksək qiymətidir. Məhz buna görə də onların UAZ avtomobillərinə quraşdırılması iqtisadi baxımdan yersiz hesab olunur.
2. Təmirin yüksək qiyməti. Elektrik gücləndiricilərinin özləri olduqca davamlı sistemlər olmasına baxmayaraq, zamanla onların işində nasazlıqlar hələ də baş verə bilər. Bölmə uğursuz olarsa, təmir dəyəri ucuz olmayacaq, xüsusən də evdə qurğunun təmiri elektrik sükanından daha problemli olduğundan.
3. Elektrik gücləndiricilərinin güc ehtiyatı kiçikdir. Buna görə də belə sistemlər yolsuzluq avtomobillərində, mikroavtobuslarda, pikaplarda və s. Müvafiq olaraq, bu, UAZ-da hidravlik gücləndirici quraşdırmağın lehinə başqa bir artıdır.

Elektrik sükanının təsviri

Məqsəd və dizayn

Artıq başa düşdüyünüz kimi, elektrik sükanının əsas funksiyası avtomobilin sükanını idarə etməyi asanlaşdırmaqdır.

Elektrik sükanı sisteminin özü olduqca mürəkkəb bir vahiddir, onun əsas elementləri bunlardır:

1. Sistem nasosu. Bu cihaz sistemdə tələb olunan təzyiq səviyyəsini, həmçinin yağ dövriyyəsini saxlamaq üçün istifadə olunur. Bu qurğu krank şaftında bir kəmər ötürücü vasitəsilə işləyir.
2. Hidravlik silindr. Bu komponent istehlak materialının təzyiqinin təsiri altında təkərin dönməsini asanlaşdırmaq üçün birbaşa istifadə olunur. Cihaz sükan sisteminə inteqrasiya olunub.
3. Paylayıcı cihaz. Bu elementin məqsədi işləyən maddənin axını hidravlik silindrin tələb olunan boşluğuna paylamaqdır.
4. Magistral yolları birləşdirən. Borular nefti sistem vasitəsilə silindr və paylayıcı qurğu arasında, genişləndirici çəndən nasosa, həmçinin paylayıcıdan çənə qədər dövr edir.
5. Döküldüyü genişləndirici tank istehlak materialları. Bu tank işçi mayenin saxlanması üçün istifadə olunur. Tank həmçinin sistemdən asılı olaraq bir filtr elementi ilə təchiz edilmişdir, həcmi idarə etmək üçün bir zond ilə əlavə edilə bilər;

Cihazın iş prinsipi

Qurğunun iş prinsipi sürücünün sükanı müxtəlif istiqamətlərdə fırlatması zamanı makaranın hərəkətinə əsaslanır. Dönərkən, makara özü hərəkət edir, bunun nəticəsində sistemdəki drenaj boruları açılır. Bu və ya digər boru açıldıqda, təzyiq altında işləyən maye sistemin müəyyən sahələrinə hərəkət etməyə başlayır. İşləyən maddə təzyiq vasitəsilə pistona təsir edir, bunun nəticəsində avtomobil təkərlərinin dönməsinə təsir göstərir.

Sürücü sükanı döndərməyi dayandırdığı anda makara dayanır, bu da distribyutorun neytral vəziyyətdə dayanmasına kömək edir. Bu zaman işçi maye axıdma şlanqından drenaj hortumuna keçir, bu da maddənin nasosdan istifadə edərək sistemdən vurulmasına kömək edir (video müəllifi - kanal Demian0805).

Elektrik sükanı üçün DIY quraşdırma təlimatları

UAZ-da hidravlik gücləndiricinin quraşdırılması bir neçə mərhələdə həyata keçirilir:

1. Birincisi, kəmərin quraşdırılması üçün ikinci kasnaq quraşdırılır. Kasnağı necə düzəltməyi, quraşdırın və boltları sıxın (ailəniz istəmədiyi üçün daha uzun olanlardan istifadə etməlisiniz) anladıqdan sonra cihazı bağlayın, bütün lazımi məsafələri ölçün. Kasnağın özü mövcud krank mili kasnağına basılmalıdır.
2. Növbəti addım mötərizəni güc qurğusuna quraşdırmaqdır. UAZ elektrik sükan nasosunu təmin edəcək mötərizəni götürün və yanacaq filtrinin quraşdırıldığı yerə quraşdırın, bütün qoz-fındıqları bərkidin. Üçüncü bərkitmə üçün hələ də yer var, lakin fiksasiya üçün uyğun bir çuxur olmadığı üçün onu özünüz qazmalı olacaqsınız və bunun üçün klapan qapağını çıxartmalısınız. Qazmadan əvvəl, ola biləcək hər hansı bir deşik metal qırıntıları, bağlanması lazımdır. Bu addımları tamamladıqdan sonra nasosun özü kasnağa və mötərizəyə quraşdırılır, sonra kəmər taxılır.
3. Lazım gələrsə, sükan ötürücü qutusu, eləcə də fitinq başlığı kəskinləşdirilməlidir.
4. Sonra bu sürət qutusu çərçivəyə quraşdırılır və bütün açıq sahələr rənglənməlidir. Magistral yol yüksək təzyiq sürət qutusuna sabitlənməlidir, bundan sonra bu element radiator cihazının alt tərəfindən çıxarılır və mövcud boltlar istifadə edərək sabitlənir.
5. Son mərhələdə genişləndirici tank və bütün qalan xətlər quraşdırılır, həmçinin sistem pompalanır. Tank hər hansı bir əlverişli yerdə quraşdırıla bilər, lakin xətlərin əyilməməsi lazım olduğunu unutmayın. Bundan əlavə, tankdakı maye səviyyəsi istənilən halda nasosdan daha yüksək olmalıdır. Xətlər quraşdırıldıqda, işçi maye tanka tökülür və nasosun özü asılmış təkərlərdə aparılır.

UAZ Patriot avtomobilində sükan mexanizminin dizaynında xalq arasında elektrik sükanı və ya hidravlik güc sükanı adlanan bir cihaz var. Hidravlik gücləndirici, insanın fiziki əməyini asanlaşdıran bir cihazdır. Bir insana lazım olan tək şey sükanı əlində tutmaqdır və hətta onu sadəcə bir barmağınızla idarə edə bilərsiniz. IN bu material Elektrik sükanının məqsədini, həmçinin onun strukturunu və həyata keçirilməsi prinsipini nəzərdən keçirək təmir işləri UAZ Patriot yolsuzluq avtomobilində.

Elektrik sükan qurğusunun əsas məqsədi avtomobil sürməyi asanlaşdırmaqdır. UAZ Patriot SUV-də elektrik sükanının olması sayəsində sükan çarxını çevirmək daha asan və rahatdır. Axı, belə bir 2 tonluq avtomobildə sükan çarxını elektrik sükanı olmadan çevirmək olduqca çətindir və bu, sürücülük zamanı fövqəladə vəziyyətin inkişafına səbəb ola bilər. Bundan əlavə, uzun sürmə səbəb olacaq yorğunluq sürücü. Buna görə də insanın işini asanlaşdıran bir cihaz hazırlanmışdır.

Hidravlik gücləndirici aşağıdakı əsas cihazları özündə cəmləşdirən mürəkkəb mexanizmdir:

1. nasos.
2. Hidravlik silindr.
3. Distribyutor.
4. Birləşdirən şlanqlar.
5. İşçi mayenin doldurulması üçün çən.

Bu güc sükan elementlərinin hər birinin məqsədini nəzərdən keçirək.
Nasos 1 təzyiqi saxlamaq və sistem boyunca işçi mayenin dövriyyəsini təmin etmək üçün xidmət edir. Nasos, avtomobil mühərrikinə qoşulan və SUV-nin krank şaftından bir kəmər sürücüsü ilə idarə olunan bir mexanizmdir.

Hidravlik silindr maye təzyiqinin təsiri altında təkərləri döndərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hidravlik silindr sükan mexanizmi sisteminə 3 daxil edilir və bununla da bu funksiyanı təmin edir. Aşağıda UAZ Patriot-da elektrik sükanı qurğusunun dizayn diaqramı verilmişdir.

Distribyutor 2, işləyən mayenin axını hidravlik silindrin tələb olunan boşluğuna paylamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Distribyutor, müəyyən miqdarda mayenin hidravlik silindr və ya tanka yönəldildiyi cihazdır.

Tank 6 sistemə işçi mayenin saxlanması və əlavə edilməsi üçün plastik bir rezervuardır. Mayedən əlavə, çəndə xüsusi bir filtr və yağ nəzarət çubuğu da var.

UAZ Patriot SUV-də elektrik sükanının dizaynı şlanqları birləşdirmədən həyata keçirilə bilməz 5. Bu şlanqlar yüksək təzyiq altında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də sistemin yüksək möhkəmliyini təmin etməlidirlər.

Maye dövranı hidravlik silindr və paylayıcı arasında şlanqlar tərəfindən təmin edilir. Aşağı təzyiqli şlanqlar mayenin rezervuardan nasosa və paylayıcıdan rezervuara axmasını təmin edir.

Cihazın iş prinsipi

UAZ Patriot SUV-də elektrik sükanının işləməsi sükan müxtəlif istiqamətlərdə fırlandıqda makaranın hərəkətinə əsaslanır. Təkərin fırlanması zamanı, manevr edərkən, makara hərəkət edir və bununla da drenaj xətlərini açır. Müəyyən bir xətt açıldıqda, yağ təzyiq altında cihazın tələb olunan sahələrinə hərəkət edir. Maye pistona təzyiq edir və nəticədə təkərlərin dönməsinə səbəb olur. Sürücü sükanı döndərməyi dayandırdıqda, makara dayanır və distribyutor gövdəsinin neytral mövqeyi dayanır.

Maye axıdma xəttindən drenaj xəttinə axır, bununla da nasos sistem vasitəsilə yağı vurur. Hidravlik nasos uğursuz olarsa, siz avtomobilin idarəetməsini heç itirməyəcəksiniz, bu da bu mexanizmin başqa bir üstünlüyüdür.

Təmirin səbəbləri

Hər bir mexanizm xarab olur və UAZ Patriot SUV-də güc sükanı da istisna deyil. Təmirin aparılmasının səbəbləri aşağıdakılardır:

1. Cihazdan kənar səs-küyün görünüşü.
2. Mexanizmin elementlərində yağ sızmasının görünüşü.
3. Aşağı və yüksək təzyiqli şlanqlarda mikro çatların yaranması.
4. Sükan çarxında artan səy tələb olunur.
5. Tankdakı maye səviyyəsinin azalması.

UAZ Patriot SUV-nin elektrik sükanını özünüz təmir edə bilərsiniz, lakin hamısı nasazlığın növündən asılıdır, buna görə də əvvəlcə səbəbi tapmaq lazımdır. Cihazın təmirinin tələb olunduğu aşağıdakı səbəblər var:

1. Cihazın mexanizmində onun işləməsi üçün xarakterik olmayan bir səs-küy yaranarsa, bu, daşıyıcı elementlərin aşınmasını göstərir. Bu vəziyyətdə onlar dəyişdirilməlidir. Ancaq əlavə olaraq, mayeyə daxil olan yad bir maddə və ya sistemi uyğun olmayan bir maye ilə doldurarkən kənar səs-küy yarana bilər.
2. İşçi mayenin sızması aşkar edilərsə, bu cür hərəkətin yeri tapılmalıdır. Eyni zamanda, işləyən mayenin sızmasının ən çox baş verdiyi bütün hortum birləşmələrini yoxlamaq vacibdir.
3. Elektrik sükanı anbarında yağ səviyyəsi azalarsa, bu, rezervuarın və ya birləşdirici şlanqların tezliklə dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.
4. Yüksək təzyiqli şlanqlarda mikro çatların olması cihazın işləmə zamanı tezliklə sıradan çıxa biləcəyinin əsas əlamətidir. Buna görə də, profilaktik baxım zamanı, şlanqlarda çatlar aşkar edilərsə, sonuncu dəyişdirilməlidir. Yüksək təzyiqli şlanqların təmiri aparılmır və köhnəldikdən sonra atılmalıdır.
5. Sükan çarxındakı yük artdıqda, hortum qırılır, bu da dərhal dəyişdirilməsini tələb edir.

Cihazın bütövlüyünü yoxlamağa müraciət etsəniz, bir sıra aşağıdakı hərəkətləri yerinə yetirmək vacibdir:

• tankdakı maye səviyyəsini yoxlayın;
• tankın xidmət qabiliyyətini yoxlamaq;
• mikro çatlar və yağ sızması üçün şlanqların bütövlüyünü yoxlayın;
• nasosun bütövlüyünü yoxlayın;
• tankdakı mayenin vəziyyətini yoxlayın.

UAZ Patriot SUV-də elektrik sükanının təmiri adətən möhürləri, rulmanları və şlanqları əhatə edir və müstəqil olaraq edilə bilər.

Nasos, distribyutor və ya hidravlik silindrin nasazlığı ilə bağlı daha mürəkkəb təmir işləri peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır. Bu mərhələdə ümumiləşdirə və qeyd edə bilərik ki, UAZ Patriot-da güc sükanı sükan və sürücü arasında əsas elementdir, buna görə də xidmət qabiliyyəti bu cihazınəsasən sərnişinlərin və sürücünün təhlükəsizliyi ilə bağlı göstərilir.

BMR-ni yoxlaya bilərsiniz və onu azaltmaq lazımdırsa!